Dayton, Ohio, es troba a la part sud-oest de l'estat, molt a prop de Cincinnati i al llarg de l'Interstate 75. Té una població metropolitana de 840.000 habitants, amb la ciutat propera a 141.000 habitants. El transport públic a Dayton és proporcionat per la Autoritat de trànsit regional (RTA) de Greater Dayton, que abans era coneguda com a Autoritat de Trànsit Regional de Miami Valley. La reivindicació de la transició de Dayton a la fama és que l’agència és una de les cinc agències de trànsit que només queden als Estats Units per operar els carro elèctrics (els altres són San Francisco, Seattle, Boston i Filadèlfia. És el segon sistema de troleibús més antic del país., amb la seva obertura el 1933, tan sols per l'obertura de Philadelphia el 1927.

RTA opera quatre rutes escolars, tres rutes ràpides i vint-i-vuit rutes locals. Els autobusos en transport generalment ofereixen tot el servei en quatre rutes locals (4, 5, 7 i 8) i algun servei d’excursió punta a tres rutes addicionals (1, 2, 3). En conjunt, el servei està operat per un requisit màxim de noranta busos regulars i vint-i-sis autobusos que donen servei a una superfície de 274 milles quadrades i 559.062 dels residents de la zona, segons el lloc web de la base de dades nacional de trànsit.

A l'exercici 2013, aquests autobusos van proporcionar 9, 7 milions de viatges anuals per a un baixatge per càpita de 17, 4. La xarxa és majoritàriament radial, amb gairebé totes les rutes centrades al centre de Dayton. El millor servei és generalment cada trenta minuts, amb unes quantes rutes operant cada vint minuts. Tot i els pobres avenços, el servei és excel·lent per a una ciutat de la grandària de Dayton, amb servei que funciona des de les 4:30 AM fins a les 2:00 del dia de la setmana, de les 5:00 fins a les 2:00 del matí els dissabtes i a les 18:00. - 2:00 del diumenge.

Tarifes i finançament

A gener de 2016, Dayton cobra 1, 75 dòlars per passeig per adults; amb nens de dotze i menors anys, gent gran, i discapacitats que van per 0, 85 dòlars. Els abonaments de 31 dies són de 55 $ i 32 dòlars per a clients amb tarifa reduïda. Curiosament, s’ofereixen dos passis de secundària: un que només és vàlid abans i després de l’escola per 30 dòlars al mes i un que és vàlid de 18:00 a 19:00 per 40 dòlars. Una targeta de dia familiar vàlida tots els dies és de 8 dòlars, cosa que converteix en un valor molt millor per a les persones que van a cavall junts que els 5 dies de dia, i encara hi ha transferències per 0, 25 dòlars.

El pressupost operatiu anual de 58 milions de dòlars prové majoritàriament de fons locals procedents d’un impost sobre vendes (50%) i de l’assistència federal (31%), els ingressos per tarifa només constitueixen (17%) del total. Notablement absent és qualsevol ajuda estatal, dominada pels interessos rurals, la legislatura d'Ohio és una de les poques legislatures estatals que no proporcionen fons de trànsit. El pressupost de capital de 4, 6 milions de dòlars prové de l’Administració de trànsit federal, la resta prové de fonts locals.

Projectes i Outlook

De la mateixa manera que la majoria d’altres ciutats més petites, l’RTA només vol continuar funcionant com sempre. Malauradament, no s’està fent cap esforç perquè l’autobús sigui una part important de la vida per als quotidians de mitjana.

La facilitat de desplaçar-se a Dayton sense un cotxe és de 5 sobre 10. Una excel·lent durada del servei es contraresta a la mala freqüència i a la falta d’expansió de la xarxa a mesura que l’aglomeració suburbana s’ha agafat a l’àrea metropolitana.