Ford va redissenyar el Mustang per a l'any 2010. Tot i que el cotxe encara circulava per la seva antiga plataforma DC2, tenia un exterior i un interior totalment modificats. Les millores de rendiment van augmentar la capacitat del motor Mustang GT de 4, 6 L a 315 CV, mentre que les modificacions de la suspensió van donar lloc a una millora general. Però espera, n’hi ha més. Si no fos suficient, els nous compradors podrien adquirir l’opció Track Pack instal·lada a la fàbrica de Ford.

El paquet, que estava disponible en els nous Mustang GTs 2010 amb transmissió manual, comptava amb barres estabilitzadores frontals i posteriors dels Shelby GT500 2009, Pirelli P Zero P255 / 40ZR-19 de 19 polzades i pneumàtics d'estiu i retocs per tornar a augmentar. la capacitat dels nous pneumàtics i els canvis de barres estabilitzadors. Com a resultat, Ford va dir que el gradient del rotllo (quant gira el cotxe durant la direcció) es va reduir gairebé un 13 per cent en comparació amb la base 2010 Mustang GT. També van informar que es va augmentar el malbaratament un 23 per cent a la part davantera i un 8 per cent a la part posterior de baixa o mitjana velocitat en comparació amb el GT Mustang del 2010.

Paquet de pista GT

• Pastilles de fre davanters / posteriors de rendiment
• GT500 Sta-Bars i braços de control inferiors posteriors
• Retocs i xocs restituïts
• Pneumàtics d'estiu Pirelli de 19 polzades
• Relació d’eix 3, 73 amb plaques d’embragatge de fibra de carboni
• AdvanceTrac calibrat, control de tracció i frens anti-bloqueig

El pack Track també va oferir un propulsor millorat amb un eix de lliscament limitat de 3, 73 amb plaques d’embragatge de fibra de carboni. Ford va dir que l'eix 3, 73 permetia un Mustang més sensible, sobretot a velocitats de gamma mitjana, mentre que les plaques d'embragatge de fibra de carboni permeten conduir durament a la pista.

Per descomptat, també és important frenar el poder. Dit això, el paquet Track Pack comptava amb pastilles de fre marca de Performance Friction. Ford va dir que això va oferir una millor resistència als esvaits. Cal destacar que tant el sistema de frenada anti-bloqueig (ABS) com AdvanceTrac es van tornar a modificar per complementar les capacitats avançades dels nous pneumàtics i frens.

Tom Barnes, director d’enginyeria de vehicles, 2010 Mustang va dir,

"El Track Pack abasta totes les bases. Els nous pneumàtics donen més adherència al Mustang, tenim una acceleració més sensible, millors folres de fre que són més coherents amb el pas del temps i el cotxe s’enganxa millor a causa dels canvis a les barres i la sintonia de xocs ".

El paquet es ven per 1.495 dòlars i només estava disponible com a opció instal·lada a la fàbrica.

En total, el Track Pack Mustang va ser àmpliament popular entre els consumidors a causa del seu baix cost addicional sobre el preu de compra de fàbrica. El paquet va ser una oferta continuada durant l'any 2014 del model.

Quan el 2015 Mustang va debutar, va ser redissenyat completament des de la base, el Track Pack deixava de ser una oferta disponible, havent estat substituït per un nou "Performance Package" (2.495 dòlars). El nou paquet de prestacions comptava amb un suport de torre de punta, un radiador més gran, un ajustament exclusiu del xassís, una barra posterior basculada, uns ressorts davanters de gran resistència, un K-brace, pinzas de freno Brembo de 6 pistons davanters amb rotors més grans i 19 polzades x Rodes d'alumini negre brillant de 9 polzades (frontal) de 19 polzades x 9, 5 polzades (posterior). Entre les altres característiques s’inclouen un sistema de control d’estabilitat únic, l’afinació EPAS i ABS, l’eix posterior 3, 73 TORSEN i un manómetre (pressió d’oli, buit).