Galeria de fotos

El 2008 Ford va presentar la segona versió de la seva edició especial "Bullitt" Mustang. El primer cotxe es va introduir el 2001 a molta fanfàrria. Basat en el Dark Highland Green Mustang GT 390 del 1968 impulsat per Steve McQueen a la pel·lícula Bullitt, aquest GT Mustang modificat ve equipat amb un motor V8 de 4, 6 vàlvules de 4, 6 L capaç de produir 315 CV i 325 lliures de pes de torsió. És millor, però, una nota d’escapament especialment dissenyada i una suspensió rebaixada. Limitat a 3.000 unitats el 2009, aquest cotxe és un regal per conduir a la carretera. 33.380 dòlars, economia de combustible EPA 15 MPG ciutat, carretera 23 MPG.

Primer cop d’ull: tecla baixa i completament encoberta

Quan Ford va dissenyar aquest Mustang d’edició limitada, haurien d’haver tingut en compte un comprador com jo. A la part de fora, el Bullitt és tot el que voldria en un cotxe de rendiment. L’exterior és de clau baixa sense cap spoiler posterior ni cap altra carrosseria flamant. Això vol dir que no hi ha cap mocador lateral fals, ni fàcies modificades a la part frontal ni a la part posterior ni tampoc hi ha insígnies extravagants. Heck, no trobareu ni el mític cavall galopant a la seva reixa de malla negra. D’alguna manera s’aprofita el 5.0L Fox Body LX Mustang. No cridava, "sóc ràpid", però si alguna vegada vas anar de cap amb un cap, sabies que era un cavall de poder seriós. El mateix es pot dir pel Bullitt Mustang. Com el tinent Frank Bullitt, aquest cotxe està realment encobert.

I què és el que el converteix en un Bullitt? Bé, primer hi ha el seu exterior Highland Green. Ford també ofereix una opció de pintura negra. A continuació, hi ha les seves rodes Bullitt micro-mecanitzades de 18 polzades amb brides amb pinces de fre pintades de color gris fosc. Sens dubte, semblen nítides. Oh, i no podem oblidar-nos de les puntes d’escapament envasades d’acer inoxidable de 3, 5 polzades que surten a la part posterior. A primera vista, semblen similars als que es troben en un GT estàndard, però semblen completament diferents. I hi ha la tapa de combustible fals que presenta l’emblema Bullitt a la part posterior del vehicle.

La resta de bondats d’aquest Bullitt estan ocultes. "Què ganes?", Pregunta. Oh, bons productes com el sistema d’inducció a l’aire fred de Ford Racing, el braçalet Ford Racing Strut Tower, la suspensió ajustada a l’esport i la seva eix posterior lliscant limitat de 3, 73: 1. Ah, i aleshores hi ha la configuració d’escapament de canonada H modificada i les seves pastilles de fre davanters metàl·liques Carbon Friction Performance.

Al seient del conductor: tot és negoci, igual que Frank Bullitt

Quan vaig obrir la porta del meu cotxe de prova Bullitt (# 5878) del 2009, de seguida vaig notar el seu adorn metàl·lic setinat, des dels respiradors d'aire i els calibres fins a la bola del canvi. Fins i tot la part central de l’interior presenta un tauler de remolí d’alumini mecanitzat a mà. Després hi ha els seients GT500 de pell negra. Es diu que proporcionen suport lumbar afegit. Per a mi se sentien molt com els seients del meu Mustang de 2008. Potser un llarg viatge per carretera al cotxe canviaria d’opinió.

Al terra, vaig trobar pedals que contenien fundes d'alumini inspirades en la raça. Sens dubte, un bon toc. I després hi ha el taquímetre i el velocímetre especial. Si us fixeu de prop, us adonareu que Ford va incloure una visió de la pistola a la pantalla. Què tan divertit és això?

Pel que fa a la insígnia Bullitt, hi ha un gràfic de visió muntat al centre del volant envoltat de pell GT500 amb la paraula "Bullitt" destacada. Les lletres “Bullitt” també es troben a les plaques de metall de l’automòbil. A banda d’això, l’interior del cotxe és molt net i, bé, té un aspecte força normal.

Una de les novetats del 2009 Bullitt és la seva ràdio Sirius com equipament estàndard. Tinc aquesta opció al Mustang 2008 i sóc un gran fan. Em va encantar veure Ford que ho ofereix com a equipament estàndard aquest any.

Una altra característica interessant és l’innovador sistema d’encesa d’espurnes adaptatiu de Bullitt. El sistema pot intuir quin tipus de combustible utilitzeu i ajustarà la guspira per tal de proporcionar un parell màxim a qualsevol velocitat. Això vol dir que podeu aprofitar amb regularitat sense plom quan els preus del gas són elevats.

On the Road: Creuant per la carretera del Pacífic, esperant la seva escena de persecució

Amb una persecució de cotxes pels carrers de San Francisco fora de la qüestió, vaig decidir sotmetre a prova el Bullitt Mustang passant per Santa Barbara per la carretera del Pacific Coast. La primera part del viatge em va fer per la sinuosa carretera de muntanya del canó de Topanga, a Los Angeles.

Ben posicionat dins dels seients de cuir GT500 de Bullitt, em vaig trobar canviant d’abans i endavant entre el tercer i el quart engranatge. Les muntanyes de Santa Mònica poden resultar imperdonables, però el Bullitt era el repte. El rugit de l'escapament va estar sempre present, recordant-me el Mustang del tinent Frank Bullitt, el 1968. També va recordar als que m'envoltaven que el cotxe podria "transportar" si fos necessari. De fet, alguns pallassos d’una Honda van començar a emportar-me a prop d’un quilòmetre. Vaig deixar el peu cap avall i van desaparèixer a la distància, de manera permanent. Vaig esmentar el xulo que semblava el combustible com un allunyat? El so del sistema d’escapament de Bullitt és excel·lent.

El canvi mitjançant el commutador de boles d'alumini satinat era precís i precís. El millor de tot és que el cotxe tenia una potència de parada sòlida. De fet, els frens de Bullitt, equipats amb pastilles de fre davanters de prestacions especials, van ser una millora respecte als que es van trobar a la prova 2008 GT I de l’any passat.

Mentre tirava el Bullitt cap a PCH, vaig deixar les muntanyes darrere meu i vaig anar cap al nord cap a Malibu i més enllà. Amb 315 CV a la meva disposició, el cotxe podria moure’s realment. Un moment vaig estar de creuer gaudint del paisatge. El següent vaig estar plantat al meu seient, amb el peu ferm del gas, mentre el cotxe baixava per la carretera. Estem parlant de 0 a 60 en 5, 2 segons.

Journey's End: el tinent Frank Bullitt se sentiria com a casa

Amb tot em va impressionar la manera com el Bullitt Mustang va abraçar el camí. Tot i que hi va haver un lleuger indicador de voltes en les curres dures, el cotxe, que funciona amb els pneumàtics BF Goodrich G-Force T / A KDWS, condueix com si estigués als carrils. Quan Ford va dissenyar el Bullitt, el van equipar amb xocs i traces de rendiment per a un millor equilibri de muntatge. També la van equipar amb una mènsula torre a torre que proporciona suport lateral addicional. Com a toc addicional, l'alçada de conducció posterior de Bullitt es va rebaixar 6 mm en commutar els seus ressorts posteriors.

El nou model Bullitt S197 incorpora tots els avantatges de la 5a generació Mustang amb la mística de la franquícia Bullitt.

El Bullitt és un cotxe únic. No és en cap cas un cavall de potència com el Shelby GT500. Amb tota equitat, no estava pensat per ser-ho. El Bullitt és el que és. És un cotxe dissenyat per retre homenatge a un llegendari cotxe de cinema. Dit això, crec que Ford l'ha tret molt bé.

El que m'ha agradat sobre el Bullitt Mustang

• El so del seu escape
• Exterior amb clau baixa
• El sistema d’encesa d’espurnes adaptatiu
• El seu factor de “frescor”, el tinent Frank Bullitt

El que no em va agradar:

• L'interior és una mica "massa" subestimat

Qui hauria de comprar el Bullitt Mustang 2009:

• Col·leccionistes de cotxes extraordinaris
• Aficionats a la pel·lícula Bullitt
• Els compradors que busquen una actualització de fàbrica al Mustang GT

Qui no hauria de comprar el Bullitt Mustang del 2009:

• Persones que no poden conduir el canvi de pal
• Gent que no ha vist mai la pel·lícula Bullitt

Detalls i especificacions

• Estil de carrosseria: cotxe esportiu Coupe-Passenger
• Capacitat de places: 4
• Preu base: 28.375 dòlars
• Model provat / preu: Bullitt Mustang 2009 / 33.380 $
• Motor base: Motor 4.6L 3V OHC V8
• Motor opcional: Cap
• Es necessita combustible de primera qualitat? No
• Transmissió: manual de 5 velocitats
• Driveline: motor davanter, tracció posterior
• Estimacions d’economia de combustible EPA: 15 MPG ciutat / 23 MPG autopista
• On es construeix: Flat Rock, Michigan
• Equips de seguretat estàndards: airbags frontals, borses laterals, control de tracció ABS, Securilock, sistema de control de la pressió dels pneumàtics, sistema de seguretat infantil
• Equips de seguretat opcionals: sistema actiu antirrobo, kit de bloqueig de rodes, paquet de seguretat GT
• Principals característiques: paquet d’actualització interior, ràdio satèl·lit Sirius amb subscripció de 6 mesos, il·luminació ambiental, estèreo AM / FM amb 6 CD en guix MP3, panell d’alumini satinat, seient posterior plegable
• Opcions principals: paquet Bullitt, Bullitt Wheels premium de 18 polzades, pneumàtics P235 / 50 / Z18, panell Gun Metal sobre alumini, eliminació de l’aleró posterior, fars HID, paquet interior Bullitt, eix lliscant limitat de 3, 73 proporcions, puntes d’escapament empaquetades, casquet central Pony etiqueta
• Garantia: 3 anys / 36.000 milles de para-para-para-para-para-tals, 5-anys / 60.000-milles de transmissió
• Assistència viària / manteniment gratuït: 5 anys / 60.000 milles d'assistència en carretera

Millors rivals:

• 2009 Mustang GT
• 2009 Mustang GT / CS