Les bicicletes nues de Yamaha han estat rodant últimament: el FZ8 2011 va desafiar (aleshores) la saviesa convencional, amb la seva desgràcia de pes mig i un estil reduït fins que el FZ-09 2014 de tres cilindres va entrar en calent amb un motor més gran i un preu més barat. El FZ-09 es va convertir en el venedor més gran de Yamaha fins que el FZ-07 de dos cilindres més petit, més agradable i més assequible, va robar el programa.

Entra al 2016 i hi ha un nou noi (nu) al mercat: el Yamaha XSR900. Alimentat per un triple de 847cc derivat del motor del FZ-09, el XSR 900 inclou un marc d’alumini estret, modes regulables d’acceleració i control de tracció regulable. Alguns detalls d'estil retro classifiquen la presència de la XSR, gràcies a l'ús de broques d'alumini reals acabats amb forats lluminosos. Fins i tot el dipòsit està acabat amb alumini raspallat i clar, un bon toc en aquesta època del plàstic. Tot i que l’ús de metall real aporta un toc de pes a la bicicleta (aportant la massa total a 430 lliures, enfront dels 414 lliures del FZ-09), diríem que la pena val la pena.

A la carretera

La vista a bord de la XSR900 revela un indicador digital d’alt contrast que supera fàcilment l’enlluernament de la llum del sol. Accelereu fora de la línia i de seguida sentireu lleugeresa a la part davantera que, gairebé sempre, culmina en una roda de roda. L’acceleració és nítida i engrescadora, i la lleugeresa del frontal posa un punt de puntuació a la insensibilitat i a la personalitat desitjosa de la bicicleta.

Manegeu una cantonada i la XSR se sent sensiblement més resposta que el FZ-09; aquests són els avantatges de la nova suspensió més rígida de la bicicleta, que va respondre a la retroalimentació que el model de sortida era massa feixuc. També es millora l’alimentació del motor, que se sent més suau i fàcil de controlar.

No esperi una gran quantitat de confort de llarga distància a bord del XSR900 (o qualsevol bicicleta nua, per aquest motiu), ja que la seva falta de protecció contra el vent pot augmentar el pes a llarg recorregut. Però a la ciutat, aquest viatge retro-futurista minimalista és prou entretingut com per compensar els seus costos menys que pràctics.

Especificacions

• Motor: 3 cilindres en línia de 847cc
• Economia de combustible: 44 mpg (est)
• Transmissió: manual de 6 velocitats amb embragatge de la sabatilla
• Pes de la vorera: 430 lliures
• Suspensió davantera: forquilla invertida de 41 mm, precàrrega regulable i amortiment de rebot; 5, 4 en viatge
• Suspensió posterior: xoc únic, precàrrega regulable i amortiment de rebot; 5, 1 en viatge

Linia inferior

Els ciclistes que busquen una experiència amb bicicleta despullada es podrien servir millor en qualsevol altre lloc (ens ve al cap el Triomph Bonneville amb estil retro). Però, per a aquells que busquen un passeig animat, alegre i una mica difícil (amb rodes aparentment interminables), el Yamaha XSR900 2016 ofereix quilòmetres de somriures.