Ressenya: 2014 Harley-Davidson Flhtk ultra limitat

Refredament líquid una llegenda

Durant més d’un segle, la targeta de targeta de Harley-Davidson ha estat els seus motors refrigerats per aire. Tot i que l’evitació conscient del refredament líquid ha tingut els seus inconvenients, és a dir, al departament de potència i la molèstia inherent a tenir un motor refrigerat per oli i aire refugiat a l’aire situat a centímetres de la seva ingesta en un dia calorós. Harley ha sortit sorprenentment bé per ells mateixos. només permetre que la seva línia de bicicletes V-Rod es refredés líquid, malgrat els dipòsits de vendes relacionats amb la recessió que finalment es van recuperar després d'una sèrie de maniobres empresarials agressives.

Entra el 2013 i Motor Company ha fet un pas mig cap a la modernitat introduint uns cilindres refrigerats amb líquid per seleccionar models, inclosos els seus Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited 2014, amb un preu de 25.899 dòlars en negre, 26.939 dòlars en dos tons i 27.164 dòlars en dos tons colors personalitzats Abans de girar-nos una mica més, fem un cop d’ull més a fons del que ha fet Harley per intentar que la seva Ultra Limited sigui una moto millor.

Presentació de Project Rushmore

Pot semblar gairebé idèntic al 2013 Ultra, però el Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited del 2014 inclou una gran quantitat de millores basades en una sèrie d’actualitzacions que anomenen Project Rushmore, que altera vuit motocicletes en la línia basada en el feedback dels clients.

Per començar, Ultra Limited ofereix un nou sistema d’entreteniment amb una pantalla tàctil de 6, 5 polzades. La pantalla és sensible a la pressió i es pot controlar la veu, la música i els sistemes d'àudio del sistema mitjançant control de veu, mentre que un nou cubbyhole us permet introduir el telèfon i connectar-vos mitjançant USB. En el terreny de la comoditat, un nou carenatge Batwing amb ventilació especial redueix el bufet del cap en un 20 per cent, mentre que els seients més amplis i profunds amb els respatlles i els braços nous per als passatgers fan que els desplaçaments a llarga distància siguin més tolerables. Els aficionats al turisme també prendran nota de les bosses de recanvi que actualment funcionen amb un pany únic.

La nova Ultra també té més enginyeria pel que fa a rendiment. Els nous rotors de fre obert flotants permeten un millor sentiment i distàncies de parada més curtes, i els frens davanters i posteriors estan enllaçats, tot i que el sistema inhabilita automàticament la connexió a velocitats inferiors a 20 km / h. Un nou embragatge hidràulic requereix menys esforç de palanca i una camineta Twin Cam 103 de gran sortida proporciona més gruixuda. Però la gran notícia aquí és el que Harley anomena el seu motor Twin-Cooled.

Refredament líquid, la via Harley-Davidson

Harley-Davidson l'anomena "Twin Cooling", i la idea del seu enfocament és similar a l'ús de BMW de "Precision Cooling" en el seu model R1200GS 2013. En lloc de recórrer el recorregut complet refredat amb líquid amb un gran radiador situat al davant del motor, Harley va optar per incorporar les capçaleres refrigerades amb líquid als seus molins de doble refrigeració, deixant la part inferior (carter) del v-twin amb l'oli tradicional. i configuració refrigerada per aire.

Harley va ser capaç d’esprémer entre 5 i 7 per cent més potència dels motors Twin-Cooled. I mentre que els motors no refrigerats bessons també veuen guanys de rendiment, tot i que aquestes millores disminueixen en els motors refrigerats per oli i aire quan augmenten les temperatures ambientals.

Podeu conèixer la tecnologia a Sis coses que hauríeu de saber sobre Harley-Davidsons refrigerats per líquids 2014, però el més important per emportar-se és que els caps refredats amb líquid pretenen que aquests porcs siguin més còmodes quan es faci calor.

On the Road: Riding Cool (er)

Aprofiteu el twin v de 103 polzades cúbiques (1.690 cc) i tot sembla status quo per a una gran bici de gira Harley: les vibracions sacsegen el bastidor, aquelles notes d’escapament inconfusibles i els raigs de crom li recorden que hi ha molta quantitat d’aquest 861. lliura bici. Hi trobareu algunes de les millores de Project Rushmore des del ratllat, incloent-hi un cable de retenció automàtic per a la part posterior posterior, una ergonomia del manillar més còmoda i un nou quadre de comandament que domina la pantalla tàctil de posició central. El sistema multimèdia funciona de manera intuïtiva mitjançant botons operats per commutadors, tot i que diversos motoristes del nostre grup (inclòs jo mateix) van experimentar un glitch on els fitxers MP3 deixaven de reproduir-se i no es podien avançar, cosa que possiblement es devia al fet que conduïm motocicletes del 2014 que eren entre els primers construïts. Els 25 watts per amplificador de canal i la configuració de quatre altaveus sonaven excel·lents, i només va disminuir el seu impacte fonamental a velocitats elevades de la carretera.

El nou Ultra ofereix diverses millores notables, com a frens més inspiradors de confiança, maneig lleugerament més cruixent gràcies a les noves forquilles amb pinces triples més dures i una millor qualitat de muntatge gràcies a les rodes d'alumini més lleugeres. Però la millora mecànica més destacable té a veure amb el motor Twin-Cooled, que funciona sensiblement més fresc que el seu predecessor refrigerat per oli i aire. Us hauria de pressionar notar els radiadors o les mànegues d’aigua discretament ocultes que corren per sobre dels cilindres, però l’alleujament de la calor és una incorporació benvinguda en dies calorosos com el que he provat el nou Ultra. Fins i tot quan les temperatures ambientals arriben a la dècada dels 80 baixos, encara hi ha una mica de calor que baixa del motor, però és una millora notable per al predecesor de la bicicleta, que tenia un desagradable costum d’intentar liquidar les seves regions més netes quan el mercuri augmenta de manera més incremental. manera.

Com és de suposar amb una bicicleta de 896 lliures, l’Ultra pot ser un bon grapat a les velocitats d’aparcament, sobretot quan la part superior està carregada de coses (que augmenta considerablement el centre de gravetat de la bicicleta). No obstant això, la velocitat d’uns 20 quilòmetres per hora i l’esforç de direcció relativament lleuger, juntament amb el desenvolupament del xassís sorprenentment efectiu, fa que sigui més fàcil controlar aquesta gran màquina de gira. A les velocitats de la carretera, les millores aerodinàmiques del carenat de Batwing funcionen com s’anuncien, proporcionant un bloc de vent efectiu quan cal, i una ventilació reductora de la turbulència quan s’obre el buit de mà petita màquina.

Especificacions, qui hauria de comprar el Harley Ultra Limited 2014?

L’objectiu de Harley-Davidson de millorar les bicicletes per al 2014 suposava desafiaments insòlits, principalment perquè la marca està tan inextricablement associada amb el passat. Si Harley s’hagués alliberat de les seves responsabilitats implícites per evocar un cert estat d’ànim, potser s’hauria aconseguit amb la modernització de les bicicletes fins al anonimat. Però, al limitar-se amb tots els punts de vista, els sons i els sentiments que la gent s'ha relacionat amb la marca, els enginyers Harley van haver d'incorporar les seves actualitzacions de manera que les fessin notables, però no prou diferents perquè les bicicletes es sentissin desconegudes.

El Ultra Ultra del 2014 té èxit en diversos nivells, oferint una experiència de conducció significativament millorada i més còmoda sense perdre la sensació de Harley-Davidson. És un ordre alt, però la bicicleta aconsegueix incorporar millores mantenint el seu "Harleyness". Pel que fa a les capçaleres refrigerades amb líquid, l’èxit de la seva implementació en aquesta bicicleta pressiona Harley-Davidson per incorporar la funció a més de la seva alineació, que és una tasca més difícil ja que no tindran el luxe d’amagar-se. els radiadors que hi ha a dins del carenat frontal ben situat, estàndard per a la línia de viatges Electra Glide … però és un altre repte per a un altre temps.

Tot i que encara té molts aspectes i característiques, alguns poden trobar intolerables en una bicicleta el seu preu comença a 25.899 dòlars, no hi haurà dubte de nombrosos usuaris que es sorprenen gratament per les perfeccionaments dissenyats a la Harley-Davidson Ultra Limited 2014.

Especificacions

Preu: 25.899 dòlars (negre), 26.939 dòlars (dos tons), 27.164 dòlars (colors personalitzats)
Motor: V-twin injectat amb combustible d'injecció de combustible Twin Cam 103 (1.690cc) de gran sortida
Sortida del motor: parell de 105, 5 lb-ft
Capacitat de combustible: 6 galons
Transmissió: manual de 6 velocitats
Economia de combustible: 42 mpg, combinats
Alçada del seient: 27, 3 polzades
Rastre / Ruta: 26º / 6, 7 polzades
Angle màxim màxim: 31, 9º a la dreta, 31, 8º a l'esquerra
Pes de la frenada: 896 lliures
Frens: anti-bloqueig estàndard, amb pinces frontals i posteriors de 4 pistons
Suspensió frontal / posterior: forquilles telescòpiques de 49 mm / posterior ajustable per aire
Recorregut amb suspensió: 4, 6 polzades de davant, 3 polzades posteriors