Com es pot arribar de la A a la B amb la combinació òptima de velocitat i comoditat?

Els fabricants de motocicletes han ofert una gran varietat de solucions al llarg dels anys, i la resposta d’Honda des del 2002 ha estat la ST1300, una moto de turisme esportiu que s’ha convertit en un dels preferits entre una inversió poc probable de genets: funcionaris de la llei i turistes de llarga distància. Aquesta revisió del model de ST1300 del 2012 inclou informació actual en aquell moment, inclosos els preus del 2012.

Els béns

Amb un preu de 18.230 dòlars, el ST1300 ocupa la part més alta del segment de turisme esportiu. Propulsat per un motor V-Four de 1.261cc acoblat a una transmissió de 5 velocitats que potencia la roda posterior amb un accionament de l’eix. Un enorme dipòsit de combustible de 7, 7 galons alimenta el motor, i combinat amb l'estimació de Honda de 35 mpg de Honda, produeix un teòric rang de creuer al voltant de 270 milles.

Les funcions estàndard d’ús turístic inclouen maletes integrades, fixables i desmuntables, frens anti-bloqueig i un parabrisa. La suspensió davantera no regulable ofereix 4, 6 polzades de recorregut, mentre que la precàrrega posterior es pot configurar mitjançant un dial just darrere del motor.

A la carretera

Honda descriu la ST1300 com una combinació de "luxe inspirat en l'ala d'or amb el rendiment derivat del CBR", però aquí també hi ha una sorprenent quantitat de bracet inspirat en GL: el ST1300 té un pes impressionant de 730 lliures i no hi ha cap evitar aquest pes: aixecar-lo d’un suport i el seu pes es fa immediatament evident. El mínim grau fa que el repte de la ST a un lloc d'aparcament sigui un repte, per la qual cosa caldrà planificar les maniobres de baixa velocitat en conseqüència.

L’ergonomia general és agradable gràcies a una gran sella coixina que distribueix el pes de manera uniforme i una posició de seient relativament vertical que permet que el ST s’ajusti al seu cos, no a l’inrevés. Aquest nivell de confort ajuda a explicar per què les forces de l'ordre parlen molt de la usabilitat de la ST1300; poques motocicletes són tan còmodes per anar durant tot el dia. Les bosses integrades funcionen prou fàcilment, amb la clau d’encesa bloquejant i desbloqueig de la porta exterior articulada, així com el mecanisme que permet treure les bosses.

A les carreteres torçades, la ST1300 té un poderós poder per avançar en els trams rectes, però la manca de visió davantera fa que sigui menys agradable girar cap a les cantonades. Una vegada més, aquesta és una moto orientada més cap al confort i la velocitat de la línia recta que la precisió quirúrgica a les cantonades.

Per què "genet de nit?"

La ST1300 es troba en el seu millor moment quan està embullant grans extensions de paviment. Quan es va provar la bicicleta durant un viatge tard a la nit, es va produir un costat totalment diferent de la personalitat de la bicicleta: es transitava a l'aire fresc amb facilitat, amb la quantitat adequada de protecció contra el vent del fred. Sense haver de passar el trànsit, aquella sensació vaga de front no deixava de ser molesta, i el ST1300 es va trobar com un passeig còmode i segur. Gràcies al seu humà tanc de gas, el subministrament no era necessari.

Qui ha de comprar la Honda ST1300?

Mentre que els punts forts del ST1300 són molts, també ho són les seves deficiències, que inclouen una manipulació no esportiva, una suspensió davantera no regulable, una central elèctrica que genera calor i un pes de vorera desconcertadament pesat. La Honda ST1300 no és necessàriament una bici dolenta o poc probable, però està en desavantatge enfront d'altres bicicletes de la seva classe. Potser la majoria d'ingressos a la ST1300 és el seu cost de 18.230 dòlars, que és de 2.231 dòlars més car que el VFR1200F més esportiu.

Tot i això, els ciclistes de llarga distància que volen una bicicleta còmoda i no exigeixen electrònica d’avantguarda, estil actualitzat o maneres de carretera excepcionalment esportives, aquesta pot ser la moto perfecta. No hi ha dubte que hi ha tones d’aficionats (i agents de policia) d’Honda que diuen "Porta-ho!"

Especificacions clau

• Preu: 18.230 dòlars
• Motor: 1.261cc V-Four injectat amb combustible refrigerat per líquid
• Economia de combustible: 7, 7 galons
• Eficiència del combustible: 35 mpg (estimació de l'EPA)
• Transmissió: manual de cinc velocitats
• Accionament final: eix
• Frens: ABS lligat, frontal i posterior de 3 pistons
• Suspensió: forquilla de cartutx de 45 mm no regulable, posterior de xoc simple ajustable a la precàrrega
• Rake / Trail: 26, 0 graus (Angle de roda) / 98mm (3.9 polzades)
• Emmagatzematge: dos compartiments de guàrdia, més bosses posteriors dures
• Alçada del seient: 31, 1 polzades, més o menys.6 polzades
• Colors: Negre
• Garantia: tres anys, quilometratge transferible i il·limitat