Lloc del fabricant

Moltes motocicletes són sorolloses i potents, però pocs aconsegueixen l'equilibri ideal de "caràcter". Moto Guzzi és un fabricant italià que fa gairebé 90 anys que té la seva fama i fa temps que té la reputació de construir bicicletes amb tones anomenades. “Personatge”: tant si és bo com dolent depèn del vostre gust, però vam passar una estona amb el seu model Griso 2009 (a partir de 14.290 dòlars) i vam agafar la seva personalitat estranya.

Els béns

Tot i que el seu marc tubular d’acer perimetral li ofereix una silueta insòlita, la característica més característica de Griso del 2009 és el seu nou motor bessó de 8 graus de 90 graus. La central de muntatge transversal compta amb 563 nous components, inclosos nous capçals i pistons que l'ajuden a assolir una relació de compressió d'11, 1: 1. La potència ha augmentat a 110 (a 7.500 rpm) i el parell és de 6.400 peus a 6.400 rpm, força impressionant per a un motor refrigerat per aire.

El terròmet es combina amb una transmissió de sis velocitats i una arma lateral basculant conté una tracció a l’eix. Els frens Brembo de quatre pistons i les forquilles Showa invertides de 43 mm es troben davant, mentre que les unitats de dos pistons es troben a la part posterior, juntament amb un monocosque equipat amb un dipòsit de gas remot.

Girar la cama

El primer Guzzi que vaig pilotar va ser un Griso del 2007, i no ho vaig aconseguir realment, així que quan em van oferir un temps amb el Griso 2009, no esperava gaire cosa. Però disparar la nova bicicleta es va sentir immediatament diferent. Termignoni no era només la seva pipa de mercat, que és més forta, però sens dubte menys fresca que l'estoc que es troba en el model '07. D’alguna manera, la bicicleta va cobrar vida més fins i tot al ralentí; Pot ser que la seva apassionant nota d’escapament hagi encisat als veïns, però segur que va fer feliç aquest motorista … tot i que vaig intentar tirar el Griso del meu garatge en dues ocasions abans de començar aquest noi.

La cadira és gran i còmoda i se sent prou encoixinada per a llargs passejos. Si més no estacionat, el Griso sembla força llarg (i ho és, amb una distancia entre eixos de 61, 2 polzades.) Els controls s’aconsegueixen fàcilment i la pantalla multifunció combina eficaçment un taquímetre analògic amb un speedo digital i altres funcions com la temperatura ambient. Els detalls perfectes inclouen els pedals forats i l’alumini d’alumini al voltant del farcit de combustible… i és millor que tingueu alguns detalls nets d’aquesta bicicleta, ja que té un preu excel·lent.

A la carretera

El més estrany d'un Moto Guzzi és que la moto completa s'inclina cap a la dreta quan torneu el motor en forma neutra. S'anomena "reacció de parell" i es produeix a causa de l'orientació d'aquests pistons grans i posicionats transversalment.

Una vegada que supereu aquest estrany fenomen, podreu gaudir molt amb la Moto Guzzi Griso del 2009. Té una potència dramàtica més gran que el seu predecessor sense vàlvules de 8 vàlvules, i, tot i que hi ha una mica d'immersió en el par de gamma mitjana, l'atracció de 5.500 rpm a la línia redline de 8.000 rpm és absolutament excepcional. A diferència d'un motor de 4 cilindres en línia similar a una màquina de cosir, aquesta cosa vibra com una bogeria i sempre sembla comunicar exactament el que està passant dins del carter, que pot ser un nirvana o un cercle d'inferns, segons la seva disposició.

La caixa del canvi funciona de manera suau i previsible, amb l’únic enllaç dèbil és l’embragatge força pesat, que comença a sentir-se molt pesat en el trànsit. Però a la carretera oberta, el Griso és molt divertit per conduir. El seu recorregut és peluix però controlat, amb unes característiques de maneig sòlides, tot i que la seva longitud pot ser una mica de mà a velocitats inferiors. Els frens de Brembo funcionen molt bé, aportant confiança a l’equació. Tot i que el seu pes sec de 489 lliures impedeix que es confongui amb una bicicleta esportiva exclusiva, el Griso és prou potent i maniobrables per oferir un munt d’entreteniment en carreteres remotes i retorçudes.

Linia inferior

La Moto Guzzi Griso és una bicicleta polaritzant; o us encantarà les seves característiques inusuals, o us deixarà enutjar per elles. Jo? Em vaig passar molt bé muntant el Griso a Los Angeles i em va agradar molt més que el model del 2007 que vaig provar fa temps. Tot i que és lluny de ser perfecte, es tracta d’aquests trets peculiars de personalitat: el motor tremolós, l’empremta massiva i fins i tot la “reacció de torsió”, que et fa sentir com si vas a moto. Potser no és per a tothom, però em va agradar muntar el Moto Guzzi Griso molt més del que esperava. I si no t'importa pagar la prima de 14.290 dòlars, suposo que també ho podràs fer.

Lloc del fabricant