El Ford Mustang va tornar l'any 2013 del model, amb un disseny revisat, més tecnologia i un nou Ford Shelby GT500 Mustang propulsat per un V8 sobrealimentat d'alumini de 5, 8 litres que produïx 662 cavalls de potència i 631 lliures peus. de parell. Millor encara, el Mustang GT va aconseguir un augment de potència, i va arrossegar 420 cavalls de força. Altres punts destacats van incloure una transmissió automàtica opcional SelectShift de sis velocitats, un paquet GT Track i una nova pantalla de productivitat LCD de 4, 2 polzades que permet als conductors accedir a informació relacionada amb l’economia de combustible i el rendiment del vehicle, incloses les aplicacions de pista. El paquet de prestacions V6 va estar disponible per primera vegada en Mustangs automàtics i hi ha disponibles dos nous sistemes d’àudio amb un nou sistema Shaker Pro que ofereix nou altaveus que acumulen 550 watts de potència.

Destaquen

• GT Mustang produeix 420 cavalls de força
• GT500 sobrealimentat de 5, 8 litres amb una producció de 650 cavalls de potència i 600 lb. de parell
• Transmissió automàtica SelectShift de sis velocitats opcional
• Un paquet de pista GT
• Feu un seguiment de les aplicacions mitjançant una pantalla LCD de 4, 2 polzades

A més, va tornar el Boss 302 Mustang, amb un nou paquet de gràfics reflectants d’hoquei. El nou Boss Mustang del 2013 va ser una pintura de color groc d'Urban Bus d'inspiració patrimonial i accents Sterling Grey a Boss Laguna Seca, que va oferir suspensió preparada per a la carrera, detalls aerodinàmics i va treure el seient posterior.

“El Mustang del 2013 va ser l’exemple perfecte de continuar construint l’excel·lència. Es necessita la grandesa dels 5, 0 litres i el V6 i porta el refinament al següent nivell ", va dir Dave Pericak, enginyer en cap de Mustang. "El cotxe s'ha posat en marxa funcional i ara afegim més funcions i tecnologia per millorar encara més l'experiència del conductor."

Més potència i millor rendiment

La línia de Mustang 2013 va tornar a presentar el motor 5.08 Ti-VCT Coyote V8, disponible a l’opció GT Mustang. El motor proporcionava 420 cavalls de potència. Basat en aprenentatges sobre el desenvolupament Mustang Boss 302 de 444 cavalls de potència d’alt rendiment, l’equip va poder adaptar diversos dissenys als 5, 0 litres. El V6 Mustang portava un motor V6 de 3.7L Ti-VCT que és capaç de produir fins a 305 cavalls de potència i 280 lliures. de parell. El més destacat de l'any 2013 del model va ser el Shelby GT500 Mustang. El Ford Shelby GT500 estava alimentat per un V8 sobrealimentat d'alumini de 5, 8 litres que produïa 662 cavalls de potència i 631 lliures lliures. de torsió, convertint-lo en el motor V8 de producció més potent del món. A més, Ford va dir que gairebé tots els sistemes de vehicles del GT500 estaven optimitzats, incloent-hi el propulsor, els frens, l'engranatge i la suspensió. Una altra novetat del 2013 GT500 va ser un paquet de rendiment opcional amb amortidors electrònics regulables Bilstein dissenyats per SVT i un diferencial de lliscament limitat de Torsen. L'oferta es podria combinar amb un paquet de pistes per a totes les prestacions.

Mentrestant, el paquet V6 Performance es va oferir en Mustangs automàtics per primera vegada. Dit això, els propietaris de GT Mustang van poder encarregar el seu propi paquet de rendiment. Disponible només en els Mustangs GT manuals amb un eix 3, 73, el paquet oferia un refrigerador de motor, un radiador actualitzat, unes pastilles de fre de rendiment i el mateix diferencial Torsen que s’utilitza a Mustang Boss 302. El paquet incloïa tot l’actual paquet de fre Brembo amb Discos davanters ventilats de 14 polzades, rodes d’aliatge exclusives de 19 polzades i pneumàtics d’estiu.

Una altra actualització del rendiment del Mustang 2012 va ser una transmissió automàtica SelectShift de sis velocitats opcional. Ford diu que aquesta estratègia de control avançat ofereix al conductor una elecció entre el funcionament totalment automàtic i el control manual. El sistema es controla amb un botó de selecció al costat del canvi. El shifter es va actualitzar per al 2013 amb un estil més modern i una accessibilitat millorada. "Això permet als propietaris treure automàticament un dia de pista o sempre que vulguin conduir de manera més esportiva, i els permet tenir la comoditat de passar al control manual", va dir Tom Barnes, gerent de l'enginyeria del vehicle Mustang. "És una millora significativa en les nostres ofertes de motor que permeten controlar el conductor". Ford afegeix, a diferència de les transmissions de certs competidors, SelectShift no suposarà el conductor amb un canvi de substitució. Amb SelectShift, el control manual és realment controlat manualment.

El retorn del Boss 302 Mustang va tornar a produir 444 cavalls de força i 380 lb.-ft. de parell. L'alimentació es lliura a un eix posterior de 3, 73 proporcions mitjançant plaques de fibra de carboni en el diferencial de lliscament limitat per millorar el maneig i la longevitat. Per a aquells que desitgen un control encara més precís sobre l’alimentació de potència, hi ha disponible un diferencial de lliscament limitat (Torsen) que es combina amb els seients davanters Recaro.

Millores i millores exteriors

Al primer cop d'ull, el Mustang 2013 té una aparença similar al model anterior de l'any. Una inspecció més propera produeix algunes millores, tant per dins com per fora. Per exemple, els panells balancins que circulen amb el cotxe ara són de color del cos, cosa que permet una aparença més excel·lent. A més, la part posterior s'ha actualitzat amb un panell negre brillant que connecta els llums posteriors. Encara millor, els fanals posteriors presenten un aspecte fumat. Tres cordes LED formen els icònics llums posteriors de tres barres.

L'actualització més notòria i que ha tingut molt de temps es correspon amb el GT Mustang. El GT ara comptava amb una reixa més destacada, gràcies a un potent divisor. L’aspecte és similar al del GT500 Mustang. A més, es van col·locar específicament els extractors de calor funcionals a la caputxa del GT per ajudar a moure l’aire calent fora del compartiment del motor i refredar el motor. "Estem donant una presència de disseny més distintiva i emocional que celebra el rendiment total de Mustang", va dir Darrell Behmer, dissenyador en cap de Mustang. "Aquest darrer disseny Mustang és molt respectuós amb el seu patrimoni i segueix mirant endavant amb un aspecte més potent i modern."

El Mustang del 2013 va arribar a les noves opcions de rodes, des de les rodes estàndard de 17 polzades per a V6 fins a les rodes opcionals de 19 polzades al GT i V6 Performance Package. Ford diu que hi ha dos acabats diferents a la roda de 17 polzades: d'alumini mecanitzat i pintat. Tres rodes V6 opcionals incloïen un conjunt d'alumini polit de 18 polzades, un alumini pintat de 18 polzades actualitzat i un disseny de rodes pintades de 19 polzades, amb un nou tema per al paquet Performance V6. A més, la roda estàndard d’alumini pintat de 18 polzades tant en GT com en Premium GT és una evolució del disseny de cinc raons. La roda GT opcional de 19 polzades amb un acabat negre brillant amb cara mecanitzada.

Altres funcions exteriors noves incloïen miralls amb llum de projecció de poni, que fa posar a terra la imatge del famós emblema de pony de Mustang quan s’activa el botó de desbloqueig. El Mustang del 2013 estava disponible en dos colors nous, Deep Impact Blue i Gotta Have It Green. Cal destacar que els fars de descàrrega d’alta intensitat (HID) eren estàndards tant en els Mustangs V6 com GT.

El Boss Mustang de 2013 va presentar un nou gràfic de pal d’hoquei amb ratlles reflectants, inspirat en el 1970 Boss 302 Mustang. “Tot el que vam fer per al 2013 és coherent i enllaça directament amb el nostre patrimoni de 1970. Les ratlles reflectants i el gràfic de pal d’hoquei significa en especial alguna cosa per als aficionats a Mustang ", va dir Dave Pericak, enginyer en cap de Mustang. "L'any passat, vam demostrar que el cotxe tenia el que es necessita per dur a terme, i aquest any ens hem centrat en millorar la seva aparença atractiva i celebrar la seva història." El Boss Mustang també comptarà amb una reixa més destacada gràcies a un splitter millorat i funcional. extractors de campana. El Boss Mustang té una il·luminació de nova signatura, amb fars HID estàndard i llums de llum envoltants de LED. A diferència del model anterior, el sostre del cotxe no presenta accents de colors.

Pel que fa al GT500, la seva façana frontal i els seus separadors es van modificar per gestionar les càrregues extremes a 200 mph i es va produir un cotxe que Ford assegura que les pistes són més segures i se senten més plantades a la carretera a velocitats més altes. La companyia assegura que ofereix un 33 per cent més de càrrega aero efectiva a 160 mph en comparació amb el model de 2011.

Actualitzacions d’interior i millores d’unitat

Igual que l’exterior, també s’ha millorat l’interior del nou Mustang 2013. Aquells que comprin un V6 o un GT Mustang podrien optar per seients de recaro opcionals de pell o tela recoberts opcionalment abans que només estaven disponibles a la Shelby GT500 i al cap 302. Ford diu que els cargols laterals al coixí i al respatller s’utilitzen per assegurar que els conductors tinguin el suport necessari a la pista durant les vies difícils d’estrenar i per oferir un còmode passeig. Els seients també es van completar amb reposacaps integrats, amb una àmplia marge per als conductors i passatgers que porten casc en la pista. Es van incloure obertures a la part posterior del seient per als clients que volen crear configuracions de rendiment per al seu cotxe els dies de pista. Els seients de Recaro són el resultat d’un esforç d’equip global liderat per SVT juntament amb el grup d’enginyeria Mustang a Amèrica del Nord, Team RS a Europa i Recaro.

El Mustang Boss del 2013 va arribar amb Ford SYNC, el sistema de connectivitat activat per veu al cotxe, com a funció estàndard. A més, Ford va oferir als propietaris de Mustang una pantalla de productivitat LCD de 4, 2 polzades opcional que permetia als conductors accedir a informació relacionada amb l’economia de combustible i el rendiment del vehicle. La pantalla es navega a través d’un botó de control de cinc direccions situat al volant i ofereix Track Apps, que proporciona mètriques de rendiment per als controladors. L’aplicació mesura les forces G, mostra els temps d’acceleració en increments de quart de milla i de 0 a 60 i mostra els temps de frenada completats amb l’inici automàtic i el compte enrere.

Ford també va oferir als clients dos nous sistemes d’àudio per a una qualitat de so encara millor per una nitidesa i una nitidesa increïbles. El sistema Shaker opcional inclou vuit altaveus que acumulen 370 watts de potència. L’actualitzat Shaker Pro oferia nou altaveus i proporciona 550 watts de potència.

Disponibilitat i preus de Mustang

El V6 i el GT Mustangs, així com el GT500, van tornar a estar disponibles com a coupé o convertibles. El Mustang Boss 302 només està disponible com a coupe.

El 2013 Mustang V6 base va començar a 22.995 dòlars, mentre que el GT base coupe va començar a 31.095 dòlars. El Boss 302 va començar a 42.995 dòlars, i el model Laguna Seca va començar als 49.990 dòlars.

* Nota: Tots els preus anteriors i posteriors s’han ajustat per incloure una quota de destinació de 750 dòlars.

Preu Ford 2013 Mustang V6

• 2013 Mustang V6 base - 22.995 dòlars
• 2013 Mustang V6 Premium - 26.995 dòlars
• Base convertible Mustang V6 2013 - 27.995 dòlars
• 2013 convertible Mustang V6 Premium - 31.995 dòlars

Preu Ford 2013 Mustang GT

• Base coupe Mustang GT 2013 - 31.095 dòlars
• 2013 Mustang GT coupe Premium - 35.095 dòlars
• Base convertible Mustang GT 2013 - 36.095 dòlars
• Premium Mustang GT convertible 2013 - 40.095 dòlars

Opcions

• Transmissió automàtica de 6 velocitats - 1.195 dòlars
• Eixos Ratio 3, 31, 3, 55 i 3, 73 - 395 dòlars
• El paquet de rendiment V6 - 1.995 dòlars
• Sostre de vidre - 1.995 dòlars
• Paquet de sistema de detecció inversa i paquet de seguretat: 695 dòlars
• Grup Comfort només per a model Premium - $ 650
• Bota suau convertible (V6 Premium convertible) - 160 dòlars
• Paquet d’electrònica (NAV i DZATC) - 2.340 dòlars
• Càmera de vídeo posterior amb paquet d’electrònica - 240 $
• Pintura especialitzada en llaminadures vermelles - 395 dòlars
• Arrancant a distància de codi elèctric (només automàtic) - 475 dòlars
• Escalfador de blocs de motor: 35 dòlars
• Gotta Have It Green Metallic Tri-Coat Paint - 495 dòlars
• Paquet de fre de Brembo només per a model GT - 1.695 dòlars
• Paquet de pista Mustang GT - 2.495 dòlars
• Coberta especial de cotxes de Califòrnia - 375 dòlars
• Totes les estores del sòl meteorològiques: 85 $
• Recaro Seients Sport en pell o tela - 1.595 dòlars
• Recaro Seats i diferencials per a esports de tela per a Boss 302 - 1.995 dòlars
• Paquet accessori Boss 302 - 475 dòlars
• Sistema d’àudio Shaker Pro - 1.295 dòlars

El Ford Mustang del 2013 es va crear a la Planta Internacional AutoAlliance a Flat Rock, Mich. Ford va informar que la formació del 2013 va començar a desenvolupar-se a la primavera del 2012.

Font: Ford Motor Company