El primer any per a la injecció de combustible de Rochester Ramjet (fins i tot el nom sona com a ciència ficció) va ser el 1957, i es va continuar oferint l'opció a l'era C2 el 1965.

Motor i transmissió

L’opció d’injecció de combustible es va oferir primer a la màquina de 283 polzades cúbiques i després al motor de 327 polzades cúbiques a partir del 1962. El "Fuelie" de 1957 es va oferir en 250 o 283 cavalls de força, i la potència de la potència per al motor injectat va augmentar fins a 290 el 1958, 250. o 290 per a 1959, 275 o 315 cavalls de potència per a 1960 i 1962, i finalment 360 cavalls de potència amb l’arribada de la C2 el 1963. La potència injectada amb combustible es va elevar a 375 el 1964 i el 1965.

Aquest també va ser el primer any per a una opció de transmissió manual de 4 velocitats disponible. Un manual de 3 velocitats va romandre estàndard i hi havia disponible un Powerglide automàtic de 2 velocitats opcional.

Notes de model

El Corvette de 1957 va debutar el 19 d'octubre de 1956.

El sistema d’injecció de combustible de flux continu de corbeta Ramster Ramjet va ser desenvolupat conjuntament per Zora Arkus-Duntov, John Dolza i Rochester.

Només 1040 corbetes injectades amb combustible del 1957 es van fabricar amb un total de 6.339 productes.

1957 També es podien demanar corquetes amb un paquet opcional de suspensió resistent, que incloïa xocs i molles més pesades, barres basculants actualitzades, direcció ràpida actualitzada i un extrem posterior lliscant limitat.

La corbeta de 1957 injectada amb combustible amb la màxima potència va aconseguir una potència per polzada cúbica de desplaçament, considerada una fita molt important.

Una Corvette de 1957 injectada amb combustible té un temps de 0-60 menys de 6 segons, amb una velocitat màxima de 132 MPH.

Una corbeta injectada de combustible de 1957 ben restaurada (nivell NCRS) costarà uns 60.000 dòlars - 126.000 dòlars, segons la revista Corvette Market.