El nou Terlingua Mustang, que compta amb més de 750 cavalls de potència, té un aspecte emblemàtic de Shelby. Fa poc vam tenir l’oportunitat de deixar algunes voltes al cotxe al Spring Mountain Motorsports Ranch, a les afores de Las Vegas, Nevada. Sens dubte, va ser un dia per recordar. Base 65.999 dòlars (sense incloure la base 2015-2106 Mustang GT). Edició limitada 75 unitats (50 models als Estats Units + 25 internacionals).

Darrere la roda: potència, rendiment i bon aspecte

El nou Shelby Terlingua Mustang és, a tots els propòsits i efectes, un cotxe dissenyat per a la pista, però legal per al carrer. Basat en el Mustang GT de 2016, el Terlingua compta amb actualitzacions de rendiment com Ford Performance Half Shafts, Ford Performance 3.73 Gears, un dipòsit de refrigeració i HD Radiator, a més de les plaques Camber / Caster. També inclou una suspensió regulable Eibach i recorre rodes negres de carrera de 20 polzades WELD amb pneumàtics d’alt rendiment.

D'acord amb la tradició del Terlingua, cada Mustang Terlingua porta un exterior o caputxa "Yellow Gawdawful", juntament amb diversos altres accents "Yellow Gawdawful" per dins i per fora. Inclou una cresta de l'equip de Terlingua Racing, així com una placa autògrafa de Bill Neale, Carroll Shelby i Jerry Titus.

A mesura que em vaig endinsar en el seient del conductor de Sparco opcional del cotxe (amb una actualització de tapisseria de Terlingua Katzkin), no vaig poder evitar notar el canvi de tirada de Barton de "Mustang groc" de Mustang. Parlem d’atenció al detall. Entre les altres funcions interiors s’inclouen les cobertures de respatller de marca Terlingua Racing Team, un arnès i gàbia de 4 punts opcional, així com una bossa de guix de tres calibres de fibra de carboni d’oli, combustible i potenciacions.

Després de conèixer-me amb la configuració del cotxe, vaig ajustar els miralls, emmerlar-la i la vaig posar en marxa. El Terlingua va deixar foragitar un gran grinyol gràcies al seu esgotament de Borla. Altres periodistes propers em van donar polzes; sens dubte un bon senyal. Un bon canvi cap a primer per mitjà del canvi de tirada de curta durada i em vaig dirigir.

A la pista: un autèntic corredor

Quan sortia a la pista (vegeu el vídeo), el primer que vaig observar sobre el Terlingua Mustang va ser la increïble acceleració del cotxe, mentre vaig posar el peu a terra. El Terlingua està equipat amb un sobrealimentador Whipple de 750 polz de color groc recobert de pólvora, portant el cotxe a un nivell de rendiment completament nou sobre el GT Mustang base. Estem parlant de 680 cavalls de força més a les rodes i 603 peus lliures. de parell.

Encara millor, el Mustang es va quedar enganxat a la pista com a cola en grans revoltes. Cas concret. Vaig passar una bona part del dia al cotxe. Volta rere volta, no es va desfer mai; ni una sola vegada. Molt respecte a l’equip de Shelby per l’enginyeria d’un cotxe amb unes capacitats de maneig i viració tan precises. Això es deu en gran mesura a la suspensió regulable del cotxe Eibach, a més de diversos altres components d’enginyeria, com les obertures Terlingua del cotxe incorporades al capó de Mustang i el difusor posterior de fibra de carboni del cotxe. El Mustang inclou fins i tot un desconcert del dipòsit de combustible per evitar la inanició de combustible a les vores i un sistema de respiració del motor pendent de patent, juntament amb components de suspensió addicionals, dissenyats per ajudar el cotxe a suportar càrregues de vira.

Dit això, sóc per l'acceleració, però també és important frenar el poder. Una de les característiques més impressionants del Terlingua Mustang va ser els seus frens davanters de 6 pistons (4 pistons posteriors) de Brembo Groc. No importa el que llanci al cotxe, s’aturava una vegada i una altra. No es va produir cap desglaç de fre per a un conductor molt més confiat, que al seu torn va fer temps de volta molt més ràpids.

Final del viatge: tenim un guanyador

Quan tot es va dir i acabar, vaig deixar la pista amb un gran somriure a la cara. El Terlingua Mustang no va decebre. Estem parlant d’aspectes fantàstics, d’actuacions serioses i de suficients avantatges per mantenir fins i tot el corredor del cap de setmana més dedicat sonant d’orella a orella durant dies. Encara millor, podeu conduir-lo cap a la pista i cap a la pista per la seva naturalesa versàtil, legal de carrer.

Tot i que el cotxe està una mica fora del meu rang de preus (65.999 dòlars + GT GT Mustang base), m’honoraria tenir un d’aquests pilots d’edició limitada. Sens dubte, el meu desplaçament matinal no seria mai el mateix!

Els que vareu inclinar-vos a gastar uns quants dòlars trobarien definitivament que el Mustang de Terlingua és un gran valor a través i a través. Dit això, és millor que reclamis la teva mentre puguis. Amb només 50 disponibles als Estats Units i 25 internacionalment, el Terlingua Mustang és realment un clàssic d’edició limitada actual. Avui "llebre", demà!

Positius: Acceleració potent, Potència de frenat greu, magnífica per a la pista o per carrer

Negatius: Edició extremadament limitada

Pensaments finals: aquest cotxe et deixarà sonant d’orella a orella!

Font: Shelby American