Hi ha una correlació significativa entre el desplaçament del motor i el preu del preu en el món dels creuers en excursió, i la majoria de les motocicletes, per aquest motiu. Els grans motors equivalen a les grans primes, i afegir-hi el component de recorregut amigable de llarga distància té tendència a augmentar la part considerablement. Compreu el Harley-Davidson, de 1.687cc de 103 polzades (Street-Glide) de 103 polzades cèntric, amb v-twin, i amb un cost d’entrada de 20.899 dòlars. Opteu per la versió CVO personalitzada (si en trobeu una), i la prima augmenta considerablement.

Star Motorcycles, les persones que ens van portar a Harley a les persones que van ser com el raider-out Raider i el Sportster, com el Bolt, ofereixen un prometedor paquet amb Star Motorcycles V-Star 1300 Tourer 2016. Al cor de la bicicleta (amb un preu de 12.390 dòlars, que inclou un parabrisa i un respatller de passatge i un respatller de passatge altes i extraïbles), hi ha un motor de 60 graus de 60 graus refrigerat per líquid amb doble velocitat en v. transmissió. La tracció del cinturó enllaça amb la roda del darrere i, amb un pes humit de 712 lliures, no hi ha certament escassetat de substància amb aquest pesat paquet. L’alçada del seient mesura una baixa de 27, 2 polzades i la suspensió és una configuració telescòpica relativament senzilla de 41 mm a la part davantera (amb 5, 3 polzades de recorregut) i 4, 3 polzades de recorregut des del monoshock posterior. Els frens no ABS utilitzen unitats de doble disc de 298 mm per davant i una unitat de disc de mateix diàmetre idèntic a la part posterior.

D'acord amb les aspiracions de llarga distància del V-Star 1300 Tourer, el gran dipòsit de combustible de 4, 9 galons unit a l'estimació de combustible estimada de 42 mpg equival a un rang de creueria de més de 200 milles … no exactament les bicicletes de aventura hardcore., però sens dubte suficient per superar les capacitats de la majoria de les vejes.

Què li agrada conduir aquest noi dolent? Seguiu per saber-ho.

A la carretera

Tot i que els seus més de 700 lliures de massa la converteixen en una bicicleta força imponent fins i tot abans d’haver-la aixecat fora del mar, tot fent que el V-Star 1300 Tourer revela una persona força manejable, gràcies en part a la baixa sella de 27, 2 polzades que fa que desapareixen bona part d’aquest pes. Empenta l’arrencador i el bessó v de 60 graus cobra vida amb un pols profund. A diferència dels motors Harley una mica més rauxosos, el V-Star 1300 sona una mica més modulat i mesurat. Tot i així, hi ha una qualitat sonora digna, cosa que guanya una certa notorietat malgrat l'argument que els creuers japonesos no tenen la mateixa personalitat carismàtica que la marca més antiga i més establerta Harley-Davidson.

El V-Star 1300 fa clic a engranatges amb un solc sòlid, i els engranatges de cinc velocitats estan més aviat repartits, amb el que sembla una proporció bastant alta. Tanmateix, no hi ha cap confirmació de la velocitat del motor amb un indicador visual; No hi ha tacòmetre a la instrumentació de guix simplificada (que consisteix en un velocímetre amb una pantalla LCD incorporada per obtenir informació de viatge). A diferència d'altres pantalles múltiples, desplaçar-se per les funcions de la pantalla LCD no revelarà la velocitat del motor.

La direcció és sorprenentment lleugera donat el pes de la bicicleta i es poden assolir parades raonablement ràpides amb una fermesa de la palanca del fre dret (tot i que la bicicleta s’alenteix considerablement més ràpidament quan es fa un fre a la part posterior del pedal dret). El motor tira força amb un parell suau, tot i que el V-Star 1300 tindria una gran varietat de varetes amb engranatges més curts. Tot i això, és fàcil d’accelerar des de gairebé qualsevol part de la banda elèctrica gràcies al seu gran desplaçament, i el commutador és suau i fàcil malgrat l’acció de desplaçament de sensació força important. El nivell del vent a la velocitat de la carretera dependrà de la vostra alçada. Un parabrisa extraïble ràpid transforma el V-Star 1300 en un creuer de la ciutat i es munta fàcilment i es pot tornar a muntar fàcilment amb un pany de tecla d’encesa.

Després de passar un dia de muntanya, la sella humà es mostra còmoda i fàcil de viure, com també ho fan els hàbits domèstics de la bicicleta, l’amortiment de la suspensió suau i el torsió copiós (tot i que els diminutius sacs de pell embolicats amb cuir no contenen molts extres). El motor de la V-Star fins i tot se sent relaxat a la velocitat de la carretera malgrat la transmissió de 5 velocitats. Una de les nostres poques adherències? Algunes colades de driveline a pocs ritmes baixos i una direcció massa lleugera se senten a velocitats més elevades sobre determinades superfícies de la carretera, cosa que fa que la part davantera es pugui sentir inestable quan hi ha pluges de pluja.

Especificacions

• Preu: 12.390 dòlars (incloses bosses de butaques, parabrisa, respatller posterior)
• Motor: 8030 polzada cúbica (1.304cc) de vàncer monocatenal refrigerat per líquid
• Economia de combustible (estimada): 42 mpg
• Caixa de canvis: manual de 5 velocitats
• Suspensió (davant / darrere): forquilla telescòpica de 41 mm; 5, 3 en viatge / xoc únic; 4, 3 en viatge
• Frens (davant / darrere): disc hidràulic doble, 298mm / disc hidràulic, 298mm (sense ABS)
• Pneumàtics (davant / darrere): 130 / 90-16 / 170 / 70B-16
• Capacitat de combustible: 4, 9 galons
• Alçada del seient: 27, 2 polzades
• Pes de la frenada: 712 lliures
• Garantia: 1 any (limitat)

Qui ha de comprar el V-Star 1300 Tourer?

Aquesta bicicleta és adreçada als aficionats del creuer amb una sensació de repressió amb un pols gran i fluix, un equipament lleuger i unes necessitats còmodes per a muntar durant tot el dia.

Linia inferior

És adequat per a Star Motorcycles V-Star 1300 Tourer? La resposta depèn del vostre estil i de les vostres necessitats. Per a alguns motoristes, no hi ha cap substitut del so de patata-patata signat per Harley-Davidson (que pot resultar una cosa massa bona quan surti de canonades sense batre). Per a d’altres, la funcionalitat i el rendiment del V-Star 1300 Tourer el converteixen en un creuer que no llueix moltes caixes de la categoria de creuers de llarga distància. És aquest V-Star adequat per a vosaltres, o heu d’anar a comprar altres alternatives mètriques com l’alineació Vulcan de Kawasaki o les bicicletes de Suzuki's Boulevard? La resposta, com trobar la vostra parella de vida, es basa en la química: aneu a un distribuïdor, gireu la cama i comproveu quina d’aquestes bicicletes ressonen amb el vostre estil, el nivell de rendiment desitjat i el vostre pressupost. Tal com és, la divisió estrella de Yamaha està construint alguns dels millors creuers amb més bon valor de diners que poden comprar, però si són adequats per a vosaltres depèn completament de les vostres sensibilitats i gustos.