Coneix l’actualització del Volkswagen Passat 2016 i, si no saps saber la diferència entre el model nou i el 2015, estàs en bona companyia. Els canvis són tan subtils com gairebé invisibles, però estan bé perquè el Passat és un dels millors sedans familiars de mida mitjana del mercat.

Pros: Seient i tronc massius, que satisfà la conducció

Contres: és molt car quan comenceu a afegir opcions

Fotos més grans: frontal - posterior - interior: totes les fotos

Revisió Volkswagen Passat 2016

Probablement no sóc la millor persona per revisar el nou Passat, perquè sóc un gran fan. Vaig passar dotze mesos amb un Passat TDI de gasoil quan el cotxe va sortir per primera vegada el 2012 i, després de 30.000 milles dures, em vaig quedar convençut que l’ampli i confiable Passat era un dels millors cotxes familiars del mercat. Conduir el model actualitzat del 2016 no ha canviat ni una mica d’opinió.

Què ha canviat?

Què passa amb el nou Passat? No gaire. Tota la carrosseria frontal (parament, capó, para-xocs, llums, reixeta) és nova, però hauríeu de veure el model 2016 al costat de l’antic per identificar les diferències. El mateix per a la part posterior (l’enllaç va a la foto), que obté llums posteriors lleugerament nous, i l’interior, que té un retall lleugerament diferent. Un dels canvis més significatius és que VW finalment ha eliminat el port multimèdia (que requeria un connector propietari car per connectar el telèfon mòbil) i el va substituir per un port USB adequat. Al·leluia.

Parlant de telèfons, els Passats de més alta qualitat són ara compatibles amb Apple Car Play i Android Auto, cosa que fa que el traure sense distracció de Passat sigui encara menys distractiu. Una altra novetat, que ofereix els models SE i SEL, és el control de creuers adaptatiu, que coincideix automàticament amb la velocitat del cotxe al davant; per desgràcia, VW no utilitza un sistema d’aturada completa (quan el cotxe s’alenteix, el Passat sona una alarma i heu de tocar el fre). S'acompanya d'un sistema de mitigació de col·lisions i els models SEL disposen d'un servei de manteniment de carrils que endurirà el Passat al seu carril en cas que el cotxe comenci a derivar.

Què no ha canviat?

Les coses que no canvien són les que fan d’aquest cotxe un dels meus preferits: el maleter massiu i el seient posterior amb forma de limusina. Pocs cotxes us permetran estirar enrere com ho fa el Passat. (El meu adolescent llavors va navegar per sis peus d'alçada quan teníem el Passat, així que tota aquella habitació era benvinguda.) I sóc un gran fan de l'interior "V-Tex" (cuir fals) que es troba a SE i retallar cotxes; duu dur i es neteja fàcilment, especialment agradable en colors més clars.

El Passat també és un bon cotxe per conduir, amb un passeig còmode i una forta i directa manipulació per la qual es coneixen els cotxes alemanys (tot i que, si sóc sincera, la direcció és una mica lleugera per als meus gustos). La majoria de Passats tindran el motor turbo de quatre cilindres de 1, 8 litres de Volkswagen sota el capó; Amb 170 cavalls de potència i 184 lb-pe de torsió i una transmissió automàtica de sis velocitats d’ajustament estàndard, ofereix una bona potència de pas i una economia de combustible decent per a una berlina tan gran: 25 MPG ciutat i 38 (!!) MPG a la carretera. Vaig agafar el Passat per una suau conducció de tardor a Vermont i vaig veure un notable 32 MPG, no gaire lluny del que veiem en el nostre Mazda3 compacte a llarg termini.

El Passat també ofereix un V6 d’angle estret de 3, 6 litres de 280 cavalls. Segurament, és una tempesta, però realment hi ha poca utilitat per a la potència addicional, i la compensació és una economia de combustible menor: 20 MPG ciutat / 28 autopista per l'EPA. I què passa amb el motor dièsel? Arran de l'escàndol d'emissions de gasoil Volkswagen, el motor TDI està en espera de moment. Realment espero que VW redreci les coses i recuperi el gasoil Passat. Vam tenir una mitjana de 41 MPG en el nostre gasoil 2012, un nombre increïble per a un cotxe d’aquesta mida.

Bon valor a la gamma baixa, no tant a la gamma alta

El Passat S de nivell d'entrada inclou equipaments que es troben en els cotxes de nivell mitjà dels rivals, inclosos rodes d'aliatge, estèreo de pantalla tàctil, càmera de visió posterior i control automàtic del clima. I tot i això, malgrat totes les coses addicionals, el preu continua sent el mateix que el del cotxe d’entrada de l’any passat: 23.260 dòlars (incloent una tarifa de destinació de 820 dòlars).

El nou any és un paquet d’aspecte R-Line, que enlaira el S amb rodes de 19 "i un cos per a 1.535 dòlars. Els models R-Line també ofereixen seients V-Tex escalfats com a opció de 775 dòlars, val la pena si teniu nens o Igual que la majoria de VW, el Passat és car a mesura que s’afegeixen opcions: 27.100 dòlars per al model SE amb sostre solar, un millor creuer estèreo i adaptatiu, amb el paquet tecnològic (navegació, vigilància a punt cec, seients escalfats, eixugaparabrises automàtics, i altres bons) per uns altres 2.130 dòlars: el SEL amb folre de cuir comença a 31.315 dòlars, i el SEL Premium V6 amb molt de cantant, supera la línia amb una suma de 37.655 dòlars.

Fet a Amèrica

Una última cosa que cal saber sobre el Passat: no només va ser dissenyat per a Amèrica (el mercat europeu Passat és un cotxe més petit), sinó que també es va construir aquí, en una planta dedicada a Chattanooga, Tennessee. La qualitat de construcció de Volkswagen pot tenir un impacte en funció de quina fàbrica hagi construït el cotxe, però la gent de Chattanooga sembla tenir èxits: el nostre Passat a llarg termini del 2012 no ens va donar cap problema.

I què hi ha més? Oh, hi ha moltes opcions. Toyota's Camry és el portador estàndard, i la seva fiabilitat és gairebé llegendària. I el mateix es pot dir per a l’Honda Accord (actualitzat també per al 2016). L’Accord rivalitza amb el Passat per la sala de cames del seient posterior, però no crec que el passeig sigui tan còmode com el del Passat. Chevrolet té un nou Malibu a les ales, que és un atractiu prometedor. Jo consideraria tots aquests cotxes, però, tenint en compte la meva experiència anterior, molt probablement compraria el Volkswagen.

Si bé Volkswagen pot anomenar-ho el nou Passat, però la veritat és que no ha canviat molt, i això inclou la meva opinió sobre el cotxe. El Passat és gran, espaiós i còmode, fàcil de conduir i relativament barat de funcionar (si no és barat de comprar). Pot ser que el cotxe hagi canviat, però la meva opinió no ho és: continua sent un dels millors sedans familiars del mercat. - Aaron Gold