Revisió 2014 de Suzuki GW250: Introducció
Les millors motocicletes per a principiants tenen totes les formes i mides, i en diversos tons de facilitat per a principiants, des de bicicletes purament d'entrada a passejades per a principiants intermedis i avançats.
El completament nou Suzuki GW250 del 2014 s’aprofundeix en la fórmula de bicicleta nua esportiva relativament sense aprofitar, oferint un cos sorprenentment gran i amb un estil que apareix inspirat en el fins ara gran Bber King; aprofundim en com s’enfronta a la competició el model de nivell d’entrada de Suzuki (amb un preu de 3.999 dòlars).
Els béns
El GW250 funciona amb una central de dos bessons paral·lels de 248cc refrigerat per líquid, connectada a una transmissió de sis velocitats, alimentada per un dipòsit de combustible de 3, 5 galons. Es pot trobar una forquilla no ajustable i sense invertir de 37 mm, mentre que la part posterior ofereix un disseny monosocial ajustable de 7 vies de precàrrega, que requereix l'aixecament de la cadira per accedir-hi. Un fre de disc de 290 mm i un fre posterior de 240 mm es munten a rodes de 17 polzades, i no hi ha ABS.
Una alçada de seient baixa de 30, 7 polzades facilita pujar i sortir del GW250, que ofereix una posició de seient generalment vertical. Tot i que només està disponible en negre, el GW250 es pot ordenar amb uns quants accessoris Suzuki, incloent una caixa superior per a l’emmagatzematge de càrrega, diversos bits decoratius, una barra del motor, un suport central i una petita pantalla esportiva per a la deformació del vent.
Suzuki GW250 On the Road: Big Bike, Small Ride
El primer (i més important) que heu de saber sobre el Suzuki GW250 2014 és la seva mida considerable, donat el seu desplaçament de quart de litre: tot i que la seva alçada del seient de 30, 7 polzades es troba en el pal de ball de la Honda CBR250R (30, 5 polzades) i la Kawasaki El Ninja 300 (30, 9 polzades), l’empassament i la longitud total dels GW eclipsen els dels seus competidors més propers. També (i potser més destacable), el Suzuki aconsella les bàscules amb un pes pesat de 403 lliures, molt més pesat que l’Honda (46 lliures) i el Kawasaki (de 19 lliures). La modesta sortida del motor de 24, 1 CV de la Suzuki. A més, es supera la Honda de 26 CV i la Kawasaki de 39 CV, la qual cosa li proporciona una relació qualitat-pes desfavorable en comparació amb els seus competidors més esportius.
Doneu-li la volta i veieu una impressionant gamma d’instrumentació que inclou un taquímetre analògic, un velocímetre digital i un indicador digital d’engranatges. La posició de muntatge és còmoda pel meu marc de 11 polzades de 5 peus i, sens dubte, hi ha alguna cosa a dir pel seu disseny a escala més gran. Però feu clic al pedal a l’engranatge primer i deixeu anar l’embragatge, i trobareu que es necessita una mica de revàlid necessari per a que la moto s’acceleri.
El primer engranatge és curt (voldreu augmentar el segon més aviat, més aviat que no pas més tard), com ho són els engranatges restants, com demostra el fet que el creuer a 70 km / h es tradueix en una impressionant 9.000 rpm al tacòmetre, només un parell de voltes. tímid de redline. El motor se sent suau a mesura que funciona a aquestes velocitats, però no podeu evitar preguntar-vos si esteu portant a la fossa més primerenca a mesura que treieu el bejeezus.
Manipulant, el GW250 aconsegueix amagar el seu pes bastant bé, sobretot quan es mou a velocitats de més de 30 quilòmetres per hora. No és força flickable i s’inclina més cap al costat “estable” de l’espectre, però hi ha prou controlabilitat per fer-lo sentir maniobrable. Els frens són igualment capaços, amb parades fortes a mà, tot i que la picada inicial no és tan carnosa com es pot trobar en una bicicleta exclusiva.
Especificació, qui hauria de comprar el Suzuki GW250?
El Suzuki GW250 s’enfronta a una dura competició al mercat de bicicletes principiants, a saber, de l’Honda CBR250R (4.199 dòlars o 4.699 dòlars amb ABS) i el Kawasaki Ninja 300 (4.999 dòlars o 5.299 dòlars amb ABS). Tot i que no és legal d’autopistes, la Honda Grom de 124cc inspirada en minibike (2.999 dòlars) també lluita per l’atenció en aquest segment, juntament amb altres bicicletes de desplaçament de doble propòsit i d’estil creuer.
Tot i que no pot competir amb el CBR250R o el Ninja 300 quan es presenta amb una gran esportivitat, el GW250 és propi com un creuer còmode i dolç a la ciutat. Pot ser que no es faci malbaratar els mitjons en termes de rendiment, però si cada cèntim compta i ets estilísticament invers a les rèpliques de moto a gran escala, completament caigudes, la GW serveix com a alternativa decent a les opcions habituals de bicicleta per a principiants.
Especificacions
- Motor: bessó paral·lel de 248cc, refrigerat per líquid, injectat per combustible
- Sortida: 24, 1 cavalls de potència (@ 8.500 rpm), un parell de 16.2 lliures lliures (@ 6.500 rpm)
- Capacitat de combustible: 3, 5 galons
- Pes de la vorera: 403 lliures
- Alçada del seient: 30, 7 polzades
- Suspensió davantera: Kayaba de 37 mm
- Golpe de suspensió davantera: 4, 7 polzades
- Ruta / pista: 40º / 4, 13 polzades
- Suspensió posterior: Kayaba monoshock, precàrrega regulable en 7 sentits
- Recorregut de suspensió posterior: 4, 9 polzades
- Fre davanter: de un sol disc, 290 mm
- Fre posterior: de un sol disc, de 240 mm
- Rodes: tres raigs, de 17 polzades (110/80 al davant, 140/70 posterior)
Qui ha de comprar el Suzuki GW250 2014?
Els corredors més emmarcats que busquen una alternativa a les pistes esportives principiants completament apassionades i que no busquen un rendiment màxim.
