La línia Sportster de Harley-Davidson ha estat des del 1957 i, tot i que popular, la roda de dos rodes de baix tanc i amb dues voltes també ha aguantat crítiques per la seva dura durada i la seva gamma de creuers limitada.

Tot i que la Sportster ha estat àmpliament considerada la millor bicicleta de Harley per a principiants, Motor Company va tornar a imaginar la bicicleta el 2011 per tal de fer-la més adequada per als nous motoristes.

Els béns: Iconic Sportster de Harley, optimitzat

L’alçada del seient no és l’únic problema a l’hora de comprar un principiant, un principiant intermedi o una bicicleta avançada. Per atendre millor les necessitats dels nous pilots, Harley-Davidson va demanar a 883 clients i concessionaris baixos com millorarien la seva bici que s’adaptava als principiants i la van optimitzar per als novells.

La investigació va revelar tres necessitats: 1) més gamma de creuers, 2) millor suspensió i 3) major confort global. Baix (sense puny) i heus aquí, el Sportster XL883L SuperLow! Tot i que no compta amb la mínima alçada del seient a la programació de Harley del 2011 (aquest honor és per al Fat Boy Lo, amb la seva sella de 24, 25 polzades d'altura), el seient de SuperLow de 25, 5 polzades d'alçada rep una galleda més profunda i un amortiment més gruixut. Els diàmetres de la roda davantera i posterior han disminuït la polzada per a un millor maneig de baixa velocitat, el recorregut de la suspensió s’ha elevat a 4, 1 polzades a les forquilles Showa i 2, 5 polzades a la bobina posterior a cops. Per cert, les rodes de cinc raigs del SuperLow són més lleugeres i s’assenten a nous pneumàtics de radiació Michelin Scorcher dissenyats específicament per a aquest model.

Per allotjar més gamma d’equitació, el SuperLow compta amb un dipòsit de gas de perfil baix de 4, 5 galons, que hauria d’habilitar un rang teòric de 236 milles, basat en una combinació de les seves estimacions d’economia de combustible de la ciutat de 45 mpg, la carretera de 60 mpg. L'alimentació prové d'un 88-c / v amb bessó de gas injectat amb gasolina amb canonades d'escapament de dos esglaons, connectat a una transmissió de 5 velocitats. Per ajudar a la seva facilitat de funcionament, es redissenyen els manillar amb més abast, una geometria de direcció recalibrada i un radi de gir més ajustat.

On the Road: Aquest Sportster em fa confiar?

Convertir-se en un millor pilot consisteix en crear confiança i habilitat, i el SuperLow de Harley aborda els dos objectius mitjançant un centre de gravetat baix i una forta manipulació de baixa velocitat. A 563 lliures, el Harley SuperLow no té pes de ploma, però la massa redistribuïda ajuda a aquest porc a sentir-se menys ponderós i relativament fàcil per aixecar el seu suport lateral. El v-twin de 883cc escupeix un enriquidor familiar d’escapament de Harley, tot i que alguns detalls de baix preu de la cabina decepcionen, com el cargol Torx que té un aspecte barat al capçal de direcció i la manca d’un taquímetre o d’un calibre de combustible (un llum d’il·luminació s’il·lumina quan al dipòsit roman aproximadament un galó.)

La maniobrabilitat de baixa velocitat és tan nítida com es va prometre, i un test de rebot informal (i, per suposat, poc científic) realitzat saltant sobre els passapunts, va revelar una sorprenent quantitat d’absorció de xocs, gràcies al recorregut de la suspensió de 4, 26 polzades a la part davantera i 2, 12 polzades a la part posterior.. Però hi ha una diferència per la baixa altura del seient de la bicicleta que es fa evident durant els girs de mitja i alta velocitat: tocaments inicials de peu. Els angles màxims de dreta i esquerra mesuren, respectivament, 24, 7 i 24, 4 graus, tot i que aquestes figures reflecteixen els anomenats punts de contacte "suaus" (és a dir, quan toquen els clavjadors lleugerament asimètrics); aixecar els peus i deixar-los plegar permet una apressió més agressiva, tot i que hi ha un altre despertador de timó que s’amaga quan aquestes boniques canonades de crom entren en contacte amb el paviment, posant un punt brusc a les inclinacions bancàries.

El millor per modular acuradament la velocitat d’entrada a l’hora d’entrar a la cantonada, ja que les concessions de SuperLow a l’altura de la sella surten al preu de l’esportivitat.

Tot i que, certament, el seu maneig té les seves limitacions, sobretot en carreteres lleugerament fluorescents, el SuperLow és sorprenentment capaç d’absorbir cops i oferir el compliment suficient per permetre passejades llargues. Les hores intermitges són relativament còmodes, amb una postura semblant a una cadira habilitada per les pinces properes i els controls de peu muntats a la meitat que transmeten baixos nivells de vibració a la velocitat de la carretera. Touring també és ajudat pel dipòsit de combustible de 4, 5 galons, que va posar en perspectiva la nostra experiència passada de quedar-se sense combustible a bord del Sportster Quaranta-vuit; aquesta bicicleta té menys de la meitat de la capacitat de combustible del SuperLow. I quan la marxa es fa més lenta, els frens de disc de dos pistons, únics de 292 mm davant i 260 mm posteriors, fan un treball important per alentir aquesta velocitat.

La línia de fons

Les bicicletes per a principiants són, per definició, vendes difícils per als motoristes novells, principalment perquè no tenen el sentit inherent de "cool" exudat per les bicicletes més amenaçadores. Els aficionats a la moto són sovint atraïts per les bicicletes de fabricació de vídues, i els aficionats al creuer solen sentir-se atrets per les bicicletes amb ànims grossos, no per les gosades cansades.

El SuperLow Harley-Davidson 2011 té èxit oferint una postura molt divertida i un nivell de confort a la carretera i una maniobrabilitat inspiradora que abans no es coneixia a la família Sportster. Tot i que es limiten els angles inclinats limitats, l’absorció de xocs decent, la cadira còmoda i la preparació de llarg abast fan del SuperLow el converteixen en el Sportster més funcional fins ara.

El SuperLow té molt més que el sortint 883 Low, que era la bicicleta més barata de la formació Harley de 2010. Tot i que no té l’aspecte més reduït de les variants de Custom Custom Sportster com el Iron 883, el Forty-Eight o el Nightster, la pràctica afegida del SuperLow és un compromís de benvinguda per a pilots a qui els agrada muntar milles i en realitat recórrer, i això és un Com a pressupost, atreureu els novells i els antics professionals al nou SuperLow de 2011 de Harley.

Especificacions

• Motor: 883 cc (53, 9 polzades cúbiques), motor Evolution amb combustible injectat refrigerat per aire amb vàlvules accionades amb impuls, vàlvules de sobrecàrrega amb elevadors hidràulics, autoregustadors i dues vàlvules per cilindre
• Potència del motor: parell de 55 peus lliures a 3.500 rpm; la xifra de potència no es revela
• Transmissió: de 5 velocitats
• Unitat final: corretja
• Capacitat de combustible: 4, 5 galons
• Economia de combustible: ciutat de 45 mpg, carretera de 60 mpg
• Alçada del seient: carregada de 26, 8 polzades (no carregada)
• Distància a terra: 3, 8 polzades
• Angles magres màxims (suaus): 24, 7 graus (dreta), 24, 4 graus (esquerra)
• Suspensió frontal: forquilles Showa de 39 mm amb 4, 26 polzades de recorregut
• Suspensió posterior: bobines ajustables de doble càrrega, ajustables prèviament a la càrrega
• Roda davantera / pneumàtica: roda de 18 ", 120 / 70ZR Michelin Scorcher" 11 "
• Roda / pneumàtic posterior: roda de 17 ", 150 / 60ZR Michelin Scorcher" 11 "

Qui ha de comprar?

Els pilots principiants o amb discapacitat que desitgen l'estil Sportster mentre busquen confort a llargues distàncies, però no importa els limitats angles inclinats d'aquesta bicicleta de poca altura.