El Yamaha FZ6R del 2009 podria semblar a R6 agressiu a primera vista, però en realitat és una nova variant del FZ6 nua. FZ6R va intentar apel·lar a pilots més nous que no volen renunciar a l'aspecte esportiu o al carrer, el FZ6R intenta combinar la capacitat de conducció diària amb un rendiment digne. Es lliura?

Els béns: Derivats per FZ6

Al cor del 2009, Yamaha FZ6R és un refredat refrigerat per aigua en línia -4 basat en el molí FZ6, amb una sèrie de modificacions, incloent-hi la sincronització de l’arbre de lleves ajustada per obtenir un parell més baix i mitjà i una caixa d’aire més gran. La injecció de combustible Mikuni compta amb quatre cossos de bombeta de 32 mm i el nou motor promet 43 quilòmetres per galó, una millora del 8 per cent respecte al FZ6.

La central es combina amb una transmissió de 6 velocitats i una petita sortida de 4-2-1 de mitja part sembla semblant a la unitat que es troba a la R6. El motor actua com a membre tensat i es munta rígidament en un nou marc d'acer. La forquilla frontal és una unitat SOQI de 41 mm no regulable, i la posterior és un SOQI ajustable a la precàrrega. Els cilindres mestres Brembo ofereixen els frens posteriors de doble disc i de disc posterior.

En comparació amb el FZ6, la posició del manillar del FZ6R és de 12 mm endarrere i 12 mm més baixa, mentre que el seient és de 4 mm cap endavant i 2 mm més baix; aquests canvis redueixen el triangle del motor, fent que la moto es senti més petita. El seient de 30, 9 polzades d'alçada es pot pujar fins a 20 mm. La instrumentació ofereix lectures analògiques i digitals.

Tirar una pota: la comoditat és un rei

A diferència de les bicicletes esportives exclusives, el Yamaha FZ6R està dissenyat més per al confort que pel que fa a un rendiment super alt. L'abast al manillar no és gaire lluny, la cadira està ben encoixinada i, tot i que els genolls es dobleguen una mica per a la col·locació de les piquetes, no hi ha res d'extrem sobre l'ergonomia d'aquesta moto. De fet, després de valer un dia de muntar, no hi havia dolors o dolors per parlar - salvar uns calfreds de la temperatura ambient freda.

La instrumentació del FZ6R s’assembla a la (com el guionet del Suzuki GSX650), però malauradament la Yamaha no té un indicador digital d’engranatges.

The Ride - Sailin Smooth '

Gireu la marxa del FZ6R mentre la bicicleta estigui en estat neutre i la nota d’escapament relativament inofensiva del motor revela una subtil nota de raspiness, res tan extrem com el silenciador de titani del R6, però perfectament adequat per al públic objectiu principal d’aquesta moto: pilots principiants i intermedis..

L'embragatge s'encarrega i es desprèn amb un esforç de palanca lleuger i l'acció de canvi de la caixa de canvis de sis velocitats se sent precisa. L’acceleració és suau i lineal, amb una banda elèctrica que se sent plana i previsible. Hi ha un toc de vibració al voltant de 6.000 rpm, però això no arriba a la manera de muntar tranquil·lament tot el camí fins als gairebé 12.000 rpm. L'aprofitament de la velocitat al voltant d'1 / 3 de les revolucions màximes revela una mica d'acceleració bruta, però de nou aquesta qualitat no és prou significativa per dissuadir els possibles compradors. Mentre es creuava a 60 km / h, el motor de velocitat mesurava aproximadament 5.000 rpm - una mica alt per a recorreguts de llarga distància.

Atès que està dirigit a motoristes més nous, els frens davanters del FZ6R no són massa aguts (cosa que pot facilitar el bloqueig de la roda davantera), però una picada més inicial hauria estat benvinguda.

L'acceleració es fa forta quan es torna prou alt i, tot i que el motor està ajustat per millorar el parell baix i mig mitjà, el seu desplaçament de 600 cc impedeix tirar massa fort. El maneig és relativament àgil i l'estabilitat és excel·lent, tot i que els motoristes més agressius voldran marcar la precàrrega a la part posterior per obtenir una resposta més nítida. Malauradament, els xocs davanters no són regulables.

La línia de fons

La bicicleta maneja bé carreteres de muntanya molt tècniques; És prou eficaç i potent per a la conducció amb ànim, però la seva posició en posició vertical i la seva suau suspensió han aportat un nivell de confort que a la majoria de bicicletes no es pot trobar.

Pot ser que no tingui el límit de l’omnipresent R6 de Yamaha, però aquest és exactament el punt de la FZ6R: és un tracte més amable i agradable per a aquells que desitgin un aspecte esportiu sense la tensió del canell ni el rendiment extrem. Tenint en compte aquests paràmetres, el FZ6R és una bona satisfacció per a principiants i corredors amb més experiència.