Després de 330 quilòmetres sobre un BMW R1200GS del 2009 al BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, aquesta bicicleta anhelà desesperadament un terreny accidentat.

Gràcies en part a les 7, 5 polzades de desplaçament de la suspensió davantera i les 7, 9 polzades a la part posterior, el R1200GS equipat amb pneumàtics R1200GS és un enduro de gran ritme que està a punt per a gairebé qualsevol cosa … només demana a Ewan McGregor i Charley Boorman. El motor "boxer" refrigerat per l'aire és pràcticament a prova de bala (tot i que les matrius resistents afirmaran que BMW no construeix càmeres aèries com ho eren abans), proporcionant una potència lineal de torsió que aconsegueix força des dels baixos voltatges fins als 8.000 RPM. La caixa de canvis canvia amb una acció positiva lleugerament clara i positiva.

Una alçada estratosfèrica de 33, 5 polzades significa una pujada desmesuradament alta a bord del R1200GS, però el bon format (tret que siguis un gegant) serveix de record de les capacitats d'aquesta moto. El viatge és relativament peluix amb una absorció de xocs aparentment interminable, i el neguit sense embuts del motor és un altre indicador de la personalitat decidida del R1200GS.

Si el R1200GS té una deficiència, hauria de ser el seu pes relativament elevat. Tot i que la prudència és necessària per a la conducció de gran resistència (sobretot sense soldador a bord per a reparacions al camp), es poden conquerir la majoria de circumstàncies aventureres amb el F800GS més lleuger. Però si el que teniu a la pràctica del terreny de viatge és en els vostres plans, és difícil fer-ho millor que el famós R1200GS de BMW.

Pros

• Feu qualsevol cosa, aneu a qualsevol lloc.
• Prou rugós per agafar gairebé qualsevol superfície de carretera (o de fora).
• Un disseny provat i cert proporciona dinàmiques inspiradores de confiança.

Contres

• L'alçada del seient de 33, 5 polzades pot ser prohibitiva per a alguns motoristes (tot i que es pot disposar d'una cadira de 32, 3 polzades)
• El pes de 504 lliures és un repte quan el peu és insegur.
• Les peces i el manteniment de BMW són més econòmics que els seus homòlegs japonesos.

Descripció

• Motor injectat amb combustible en estil "boxeador" refrigerat per aire de 1.170cc que produeix 105 cavalls de potència a 7.500 RPM
• Caixa de canvis de sis velocitats amb accionament de l’eix
• Suspensions frontals de telelever amb 7, 5 polzades de recorregut, suspensió posterior de Duolever amb 7, 9 polzades de recorregut
• Frenes posteriors de dos pistons de 305 mm amb front de quatre pistons i un disc, 265mm de doble pistó amb ABS opcional
• Pes sec: 448 lliures, pes preparat per carretera: 504 lliures
• Alçada del seient: 25, 5 polzades
• Capacitat de combustible: 5, 3 galons (amb 1 galó de reserva)
• MSRP base: 14.750 dòlars, paquet estàndard: 16.300 dòlars (amb pinces escalfades, ABS i muntatges de bosses de seient)
• Paquet Premium: 17.495 dòlars (Agafadors escalfats, ABS, Suports de bossa de seient, ordinador de bord, Enduro ESA, protecció de mans)
• Les opcions inclouen suspensió baixa (175 $), monitor de pressió dels pneumàtics (250 dòlars), guàrdies de mà (100 dòlars), alarma (395 dòlars) i ABS (1.100 dòlars).