Què signifiquen les classificacions d’estrelles?

Sabeu què no és just? La vida no és justa. Probablement mai tindreu l'oportunitat de conduir un sobrealimentat Land Rover Range Rover del 2008, i molt menys, tenir-ne un. Se'm va permetre conduir un Range Rover sobrealimentat durant una setmana, i l'excel·lent agonia em molesta. El Land Rover Range Rover Supercharged de 2008 té un preu base de 92.825 dòlars (96.100 dòlars segons la prova) juntament amb una garantia de 4 anys / 50.000 milles i una estimació de combustible EPA de 12 mpg ciutat / 18 mpg autopista. Anem a conduir.

Primer cop d’ull

Fotos exteriors més grans: posterior del darrere

Primer, una mica d’història per despertar la gana. Land Rover va ser fundada el 1948 i va col·locar or amb els seus vehicles robustos i des de qualsevol lloc. Van produir per primera vegada el Range Rover el 1970 com a entrenador més refinat per al senyor i domador de la ciutat, acabant construint la reputació de Rolls-Royce de vehicles tot terreny. Una sèrie de canvis de propietat van afectar la companyia Land Rover, des dels temuts anys de Leyland britànics fins a la administració de BMW a la dècada de 1990 fins als actuals (ara per ara) Ford Motor Company. La primera generació Range Rover va arribar finalment a concessionaris nord-americans el 1987, i va ser triomfada per la segona generació RR el 1995. L’actual (tercera) generació Range Rover va debutar com a model del 2002 i va experimentar un refrescament mecànic i d’interior per al model 2007.

El 2008 Range Rover Supercharged és un SUV magnífic. El disseny atemporal evoca records dels models de la generació anterior, alhora que aporta un estil modern i contemporani. L’aspecte Range Rover es veu millorat amb algunes insígnies especials i una reixeta de crom de malla de diamant d’aspecte car i unes insercions de ventilació elèctrica de rodes de 19 ". A la part posterior, una punta d’escapament cromada i unes lents clares sobre el cúmul posterior posterior distingeixen el sobrealimentat del pedró Range Rover. Tot el paquet és elegant, elegant i amb una qualitat excel·lent. Si això és el que té una gran quantitat de diners, hauria de fer una massa més.

Al seient del conductor

Foto interior més gran

Per a mi, ficar-me al seient del conductor del Range Rover era com escorcollar-me sobre un parell de guants de cuir perfectament encaixats. Sentia que la cabina es construïa al meu voltant. Així de còmode, de mantega suau. Els meus sentits tàctils es van veure recompensats amb grans opcions de material a tot arreu, des del tauler de paper suau i embolicat amb cuir fins als accents d'alumini raspallat i fins al volant substancial. Range Rover també és fàcil als ulls. La pila central està molt dissenyada. Els controls d'àudio i de navegació són a la part superior, l'aire condicionat / calor i la calor del seient / ventilació a sota amb alguns controls diversos. Les obertures s'envolten al voltant de la pila mantenint-la al seu lloc. És un efecte fresc. El quadre d’instruments és senzill i desenfadat sota una cella modesta, amb números blancs sobre un fons negre sobre indicadors rotatius analògics. El tach et recorda que condueixes un "sobrealimentat" amb lletres de bon gust.

La resta de la cabina té una imatge similar i elegant. Les portes corredisses amb les portes corredisses cobreixen els porta-gotes al davant, amagant-los de la vista fins que siguin necessaris. La segona fila obté una gran sala de cames i capçals, i seients escalfats amb controls rotatius situats convenientment a la part posterior de la consola central. El meu vehicle de prova portava un sistema d'entreteniment del seient posterior opcional (2.500 dòlars) amb monitors i auriculars per a dos recolzadors.

La zona d’equipatges de Range Rover està tapiada a la pila més sumptuosa que he vist mai en un tot terreny de producció. Només volia arrossegar-me i rodolar-hi, però tenia por que els meus veïns poguessin trucar a les autoritats (de nou).

A la carretera

Un sobrealimentador és una bomba mecànica que envia aire comprimit al motor. Més aire equival a més potència, és una simple equació. Un sobrealimentador és diferent que un turbocompresor. Un turbocompressor utilitza gasos d'escapament per conduir una turbina; el sobrealimentador és mogut per una corretja que està fixada al motor. Els carregadors de sobrealimentació són millors a l’hora d’oferir un consum baix de potència a la demanda, precisament el que necessiteu per obtenir un SUV gran i en moviment. I el Supercargat Range Rover es mou. Segons el Land Rover, el SUV de 5842 lb pot obtenir de 0 a 60 mpg en 7, 1 segons. No és gaire difícil la velocitat del cotxe esportiu, però és molt ràpid per a un vehicle gran. El V8 de 4, 2 litres sobrealimentat de Range Rover té una potència de 400 CV i un parell de 420 lb de pes. El motor "regular" Range Rover és una mica més gran (4, 4 litres), però produeix una potència substancialment menor (305 CV i 325 lb-pe de torque) i triga 1, 2 segons addicionals a arribar a 60 mph.

Un paràgraf no té prou espai per rascar la superfície de la sofisticada suspensió d’aire de Range Rover, a la qual es pot accedir mitjançant un pom de la consola central. Podeu combinar els paràmetres de suspensió amb les condicions de carretera i fora de carretera. Després d’haver passat una estona fora de carretera en un Range Rover, puc dir-vos que hi ha pocs SUV amb millors salts fora de carretera i cap que pugui combinar el seu luxe amb les seves capacitats.

I el Range Rover Supercharged tampoc és massa cutre a la carretera. Amb un desplaçament suau i nivelat i grans frens (discs de 14, 17 "al davant, discos de 13, 94" a la part posterior), el S / C va, s'atura, gira i gira com un somni.

Journey's End

Jo no seria un crític responsable si no mencionés la mala reputació de Land Rover per la seva fiabilitat. Quan he discutit això amb els representants de Land Rover, reconeixen els problemes, però afirmen que són història antiga. M’asseguraré que tingués una relació molt sòlida amb el meu distribuïdor Land Rover abans d’encaixar un centenar de grans en un Range Rover sobrealimentat. Esbrineu què us farà el vostre distribuïdor local si teniu problemes: els vehicles prestataris, l’advocacia amb el fabricant, la resolució de problemes i el manteniment preventiu seran a la llista per a qualsevol SUV nou, però sobretot amb un vehicle molt car amb Land Rover. reputació.

Jo també impulsaria el Range Rover HSE, la versió aspirada convencionalment del RR. Els preus comencen a 77.950 dòlars, gairebé 15.000 dòlars més barats que el sobrecost. Això significa molts diners en efectiu per 1, 2 segons i algunes actualitzacions de cosmètica.

Hi ha altres SUV de luxe a considerar també. El recent redissenyat Lexus LX570 té la reputació de fiabilitat juntament amb el seu luxe i la seva capacitat fora de carretera. Lincoln's Navigator i Cadillac's Escalade són un sòlid equip nord-americà de luxe. Mercedes GL550 aporta luxe, potència i classe. No oblideu els BMW X5, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg i Audi Q7 mentre hi esteu.

Si us instal·leu en un Range Rover suplementat, us convé. Ets ric, i no t'importa fer-ho. També teniu bon gust i un SUV realment increïble al vostre costat. Espero que estigueu contents amb vosaltres mateixos. No m'importa Només sóc verd amb enveja.