Un creuer de potència de poca potència per al conjunt del surly.
Lloc del fabricant
Pros
- Parell massiu
- Encara un aspecte malgrat estar una mica llarg a la dent
- Acabats d'alta qualitat tenint en compte el seu preu
Contres
- Recorregut dur
- El motor podria ser més gran i cada cop més gran
- Alguns poden ser una mica extrems: potència i suspensió
Descripció
- MSRP: 13.499 $ (equipat per 15.499 dòlars)
- Bessó de 52 ° V refrigerat per líquid amb 1.795cc
- Transmissió de cinc velocitats
- Accionament per eix
- Frens lligats
- Alçada del seient: 27, 6 polzades
- Capacitat de combustible: 4, 8 galons
- Pes de la frenada: 774 lliures
Revisió de la guia - Honda VTX1800F 2008
No us importi el seu seient adequat de 27, 6 polzades d’alçada ni el seu estil aparentment relaxat: l’Honda VTX1800F és una màquina muscular important i només cal fer un petit gir de l’accelerador per veure què pot fer aquest nadó. El parell procedeix de rpms aparentment nuls, i aquest remolc urgent és suau i molt satisfactori gràcies a un V-twin de 1.795cc refrigerat per aigua. Els tubs d'escapament cromats també tenen un aspecte, però la seva nota és sorprenentment silenciosa; és millor que busqueu el mercat posterior si voleu que l'escorça del VTX coincideixi amb la bicicleta. Si tota aquesta potència us espanta, de passada, podríeu considerar el domador d’Honda VTX1300.
Es pot obtenir una transmissió de cinc velocitats (probablement ja que pot ser que una velocitat de sis velocitats no pugui fer front a tot aquest parell), però les 5 relacions de la VTX estan ben espaiades i el motor no sent que es torni massa alt durant la carretera. creuer A diferència de competidors com el Suzuki M109R, el VTX té una redline relativament primerenca, cosa que significa que hauràs de planificar els canvis en conseqüència.
Quan es tracta d’aturar-se, el VTX està ben equipat per a la tasca que cal fer. Els frens estan lligats a la part posterior i la davantera i les pinces frontals de dos pistons i les de tres pistons funcionen molt bé per aturar aquesta moto de 774 lliures. I mentre que un baix centre de gravetat fa que la manipulació sigui una mica manejable tenint en compte el seu pes, el VTX1800 marxa fortament; se sentirà cada plaga al paviment i aquesta sensació es pot desgastar al cap d'un temps.
Els problemes de quiropràctica a part, el VTX1800F és seriós sobre l'acceleració i té un bon preu, tenint en compte les seves capacitats. És ràpid, molt bé acabat amb una gran quantitat de bits cromats, i hauria de resistir al màxim de la competició quan es tracta de batalles improvisades de llum de llum. Simplement intenteu evitar passar massa temps a la cadira; El VTX1800F es pot crear per a velocitats, però no està pensat exactament per a llarg recorregut.
