Juntament amb el Harley-Davidson Rocker i Rocker C, la bicicleta Fat Bob del 2008 ofereix una sortida de la típica fórmula de creuers de fàbrica. Tot i que menys radical que el rocker, els dos fars de Harley Fat Bob li donen un aspecte distintiu que ofereix un gir a l'estil tradicional de Harley, mentre que els pneumàtics grassos i un seient baix accentuen la seva presència mitjana a la carretera.

I després hi havia set

Unint FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition, i FXDC Super Glide Custom, el FXDF Fat Bob s’ajusta fàcilment a la família Dyna com un germà perdut durant molt de temps. Les característiques compartides amb altres Dynas inclouen un Twin Cam 96 V de bessó refrigerat per aire, de goma, una injecció electrònica de combustible, una transmissió de creueria de 6 velocitats, una caixa de bateries sota seient i xocs posteriors exposats. Com tots els Dynas, el Fat Bob incorpora un xassís que es va redissenyar el 2006 per a una millor manipulació.

Les proporcions exteriors de la bicicleta donen suport al seu nom distintiu. Tot i que el motorista es troba en una cadira baixa i molt esmorteïda, un ampli dipòsit de combustible de 5, 1 galons obliga les cames a embolicar-se. Un guardapolis del darrere de cola es recolza sobre un pneumàtic posterior de 16 mm d'ample de 180 mm i les rodes de disc ranurades afegeixen un pes visual al perfil de la bicicleta, de la mateixa manera que es fan corbes de 2-1-2 cromos escamplats amb un patró de perforació "Tommy Gun". A la part davantera, un pneumàtic de 16 mm de 130 mm, el més gran que hi ha hagut a Dyna, es combina amb un guardapolis petit que recorda l'estil inspirat en bobber derivat de bicicletes personalitzades i posteriors a la Segona Guerra Mundial. El rostre de Fat Bob té un comportament sorprenent: la seva barra d’arrossegament en forma de v i els lliscadors de forquilla foscos, els aixecadors del manillar i els miralls estan tapats amb uns fars llisos que el distingeixen del passat de Harley.

Els fonaments mecànics a l'estil personalitzat de fàbrica

Les Dynas de Harley-Davidson tenen un estil acaronat i els mecanismes del Fat Bob s'adapten al seu exterior molt fresc per a l'escola. La Twin Cam 96 muntada en cautxú és una central elèctrica de 1.584cc que, com és típic amb els motors Harley, està adaptada a un gruix massiu de gamma baixa. El pic d’esforç és de 92 peus lliures a 3.000 rpm impressionants, cosa que fomenta el desplaçament curt quan es necessita acceleració màxima. Una transmissió de 6 velocitats de transmissió de creueria proporciona una acció de canvi suau i, tot i que l’embragatge no és hidràulic, l’esforç del pedal és manejable.

Els frens davanters incorporen grans rotors flotants de doble velocitat amb pinces posteriors de 4 pistons i pinces posteriors de 2 pistons que alenteixen la bicicleta de 703 lliures de forma efectiva proporcionant una retroalimentació decent i un esforç de palanca moderat. Totes les Dynas de 2008 presenten línies de fre trenzades d'acer inoxidable negre.

La forquilla davantera d’ample és una unitat d’alumini polit de 49 mm amb molles de doble velocitat i els xocs exposats en bobina situats a la part posterior. El seu aspecte personalitzat és un rasclet de 28 graus.

Com Ride

El primer que probablement notareu en un Fat Bob és que us asseieu a la bici, no a sobre. Un seient ampli i còmode us aboca darrere del tanc gran, tot i que el vostre passatger menys afortunat es veurà obligat a suportar una perxa molt més petita i rectangular. Alguns motoristes poden necessitar estirar-se una mica per assolir el manillar i es poden ordenar passapunts amb una posició de "migjorn" o amb una posició "endavant". Es van provar els dos paràmetres de pissarra i, mentre que la muntanya mitjana no tenia l'actitud relaxada de la disposició cap endavant, la postura més moderada va millorar la maniobrabilitat i va fer recorreguts de llarga distància còmodament. La vista des de la sella és neta i senzilla, amb un gran velocímetre muntat en dipòsit que proporciona una lectura ràpida i senzilla. A la part inferior del calibre hi ha un quilòmetre LCD, que té un compte enrere de quilometratge fresc fins a la funció buida que s'inicia automàticament quan els nivells de combustible cauen per sota de.9 galons.

A baixes velocitats, el Fat Bob se sent… bé, gras. Tot i que el motorista està ben baix al terra (l'alçada del seient és de només 26, 1 polzades), caminar en bicicleta requereix un fort ritme. Una vegada que la moto es mou, el gir es converteix en molta més confiança; l’impuls ajuda a la maniobrabilitat i el Fat Bob es fa molt més divertit per anar a velocitat. El trencament de l’acceleració invoca una nota d’escapament de Harley clàssica i engrescadora, i el bessó V de 96 polzades cúbics de V ofereix molta potència, especialment a la part baixa. Tot i que un taquímetre no indica RPM del motor, hi ha molt més parell a la part baixa de la banda elèctrica que es fa fàcil de dir, pel seient dels pantalons, quan el motor està sense vapor i és hora de canviar els engranatges.. Algunes vibracions es transmeten al motorista, però l'aïllament del motor i el muntatge de cautxú generalment suavitzen l'excés de duresa.

Com que se sent al Fat Bob, no a sobre, la turbulència del vent no és tan aclaparadora com podríeu esperar a la velocitat de la carretera. La falta de protecció crea una gran quantitat de soroll i brisa, però la posició baixa del motorista dins de la bicicleta ajuda a evitar la sensació de "navegar pel vent" creada per l'estanc de Fat Bob, el rocker. L’angle inclinat es mesura a 30 graus a la part dreta i a 31 graus a l’esquerra, i mentre que el rascat de pissarra pot ser part de voltes dures, l’aprofitament general és adequat per a un creuer d’estil personalitzat.

La línia de fons

Harley-Davidson posa molt en la línia quan presenten una nova bicicleta, i el Fat Bob sens dubte no és una excepció: no només pretén perpetuar tot allò que la marca Harley de 105 anys ha representat, sinó que intenta fer-ho alhora que incorpora l'element modern d'estil personalitzat.

El Fat Bob té èxit tant en els fronts tradicionals com en els de futur: es veu i se sent exactament bé tot afegint el bo d'estil poc ortodox, almenys pels estàndards de Milwaukee. No és tan estilista ni controvertit com el rocker, però el Fat Bob aconsegueix empènyer el sobre sense anar massa lluny.