Hi ha molts vehicles que uneixen la línia entre cotxe i SUV, però pocs caminen fins a la meitat com ho fa el Forester. Condueix el Forester i veuràs que, malgrat el seu perfil de tot terreny i les seves habilitats de tot terreny, com el de tot terreny, té l’ànima d’un cotxe, i una cosa força esportiva. Forester obté diverses millores per al 2006, fent-ho més probable que mai. Base de 22.420 dòlars, 29.365 dòlars segons la prova, l'EPA calcula 21 autopistes de la ciutat de MPG i 26 MPG.

Canvis en la línia del model; la seguretat es manté igual

Enguany, Subaru ha canviat els canvis en el Forester. Per començar, l’estil s’ha ajustat, incloent un nou nas; per sort, va desaprofitar la reixa de tres peces que afecta la Subcar B9 Tribeca i Impreza. Altres canvis inclouen una línia simplificada de 4 models: X, X amb paquet Premium, LL Bean Edition i XT. Aquest últim, l’únic Forester turbo, s’inclou amb el paquet Premium de l’any passat, per la qual cosa, si voleu anar ràpid, haureu de cobrir més de 28.000 dòlars i viure amb inconvenients com els seients de cuir, el sostre lluner elèctric i el control automàtic del clima. No és la vida dura?

La seguretat sempre ha estat un punt fort per a Forester. Tot i que molts SUV petits i travessers reivindiquen l’estat del camió, el Forester compleix els estàndards de seguretat dels Estats Units per als cotxes. Els frens anti-bloqueig i els airbags laterals muntats al seient davanter són de sèrie, però els airbags de cortina lateral no estan disponibles. Els models XT i Bean obtenen senyals de gir muntats als miralls laterals. Una de les característiques importants és el sistema estàndard de tracció integral de les fulles de Forester, que li permet un maneig excel·lent per evitar accidents en totes les condicions. Aquest any obté una superfície de terra de més de mig polzada o més, millorant la seva capacitat de sobrevolar neu i terreny accidentat. (Realment necessitava millorar?)

Simplicitat i emmagatzematge

El tauler de Forester no guanyarà competicions de disseny, però és senzill i fàcil d'utilitzar. M'agraden especialment els controls automàtics de clima de Forester: una configuració clàssica de tres quadrats amb configuracions "automàtiques" per a la velocitat i el flux d'aire del ventilador. Qualsevol que hagi hagut de dividir la seva atenció entre la conducció i l’intent d’aturar el maleït control automàtic del clima de bufar els vents forçats a la cara apreciarà la simplicitat.

Amb tants cotxes i vagons alts a la carretera, la posició de conducció vertical del Forester no és la novetat que hi havia abans. Vaig trobar tots els seients còmodes; l'habitació és generosa per davant i atapeïda, però habitable a la part posterior. L’espai d’emmagatzematge abunda, des del gran contenidor que hi ha a la part superior del taulell fins a les petites butxaques del peu del passatger.

L’altura de la teulada del Forester facilita la càrrega de càrrega voluminosa, però la seva longitud més curta significa que la seva badia de càrrega no pot acollir-se tant com un vagó de mida mitjana. El meu provador tenia una estora de càrrega opcional (75 dòlars), una gruixuda qüestió de goma que fa que la neteja de la badia sigui una simple qüestió de treure l'estora i apagar-la.

Als residents del Belt Belt els agradarà el paquet All Weather, estàndard en tots els seients i els miralls laterals X: escalfats i una reixeta elèctrica que permet que els eixugaparabrises es congelin als vidres.

Millores d’inferioritat

Subaru ha millorat el motor de quatre cilindres de 2, 5 litres sense turbo de 4 litres en els models XT i LL Bean amb un nou sistema de sincronització de vàlvules variables (VVT). Al paper, el motor mostra un augment de 8 cavalls de potència fins a 173. A la conducció del món real, la VVT hauria de fer que el motor se senti molt més potent i sensible millorant les seves característiques de par (potència de tracció) a diverses velocitats del motor.

No ho podria dir amb certesa perquè Subaru em va subministrar el XT, alimentat pel mateix motor de 2, 5 litres turboalimentat de 230 cavalls que es trobava a la barra calenta Impreza WRX. El gran capelló de la XT no és només per mostrar; dirigeix ​​l’aire sobre l’intercooler del motor, cosa que ajuda a augmentar la potència. El motor és de fins a 230 CV, és suficient, segons Subaru, diu que el canvi de bastó fa que el 0-60 funcionés en un vehicle esportiu com 6 segons o menys. Vaig conduir l’automàtic; a part del xiulet del turbo i una notable explosió de potència per sobre dels 3.700 RPM, es tira com un V6. Una de les meves poques queixes es refereix al selector d’engranatges, cosa que facilita el pas del disc i de la 3a. Conduir cap al tercer no perjudicarà res, però cremarà més gas.

Les estimacions de l'economia de combustible per a la XT automàtica són 21 / MPG per carretera / 26 MPG, no gaire per sota de les estimacions de 22/29.

Els pocs, els escollits, els compradors Forester

Si vius allà on neva, és probable que ja estiguis venut per les males previsions de Forester. Quan la neu vola, Subarus solen ser els últims cotxes que es van enganxar. Però la tracció integral de la Forester també millora l'adherència a la pluja i fins i tot a les carreteres seques. Una de les característiques més importants de seguretat que pot tenir un cotxe per a mi és evitar la possibilitat d’evitar un accident evitant un accident. Aquí el Forester té un avantatge diferent respecte a molts cotxes i SUV.

La singularitat del Forester fa que es pugui comparar directament amb altres cotxes. En termes d’espai interior i habilitats fora de carretera, el Forester és similar als petits SUV com el Hyundai Santa Fe i el Mazda CX-7. Però el seu consum i la seva economia de combustible es troben en una lliga diferent, la dels vagons de mida mitjana com el Mazda 6 i el Volkswagen Passat.

I no oblideu el motor turbo de Forester, que fa que sigui molt divertit conduir.

El meu consell és que qualsevol que vagi a comprar un vagó, un SUV petit, o simplement una cosa petita, poc convencional i divertida hagi de provar un Forester. El Forester no és un cotxe amb gran atractiu; és un producte nínxol. Si ets dels pocs per a qui va ser dissenyat, és probable que us encantarà.

Vés a la galeria d’imatges de Subaru Forester