L’any 1974 va marcar l’alba d’una nova era per al Ford Mustang. L’embargament del petroli de l’OPEC, unit a una economia incerta, va canviar la manera de veure els consumidors. Com a tal, Ford es va veure obligat a tornar al quadre de dibuix. El seu objectiu: crear un nou Mustang que sigui tant eficient com a combustible i capaç de superar els estàndards d’emissions de nova introducció.
Lee Iacocca, president de Ford Motor Company, va presentar el projecte i va encunyar el "Mustang II". Quan se li va preguntar sobre els reptes que tenia davant per crear un nou Mustang, va dir: “Tot el 1974 haurà de ser una cosa; haurà de ser una petita joia. ”Per descomptat, Iacocca no era aliena al Ford Mustang. Ell, juntament amb un equip de dissenyadors i enginyers, havien creat el primer Ford Mustang a principis dels anys seixanta. El seu primer objectiu era crear un cotxe que impulsés les vendes. Les vendes de Mustang havien estat en declivi des de feia temps. També va voler crear un vehicle que es pogués ajustar a les noves normes federals, com ara el que els para-xocs mandats podrien resistir a una col·lisió de 5 km / h sense danys.
Estadístiques de producció
- 1974 Ford Mustang II
- Coupe estàndard: 177.671 unitats
- Ghia Coupe: 89.477 unitats
- Retrovi estàndard: 74.799
- Mach I Hatchback: 44.046
- Producció total: 385.993 unitats
- Preu al detall: $ 3.134 Coupe estàndard
- Preu minorista: 3.480 dòlars Ghia Coupe
- Preu minorista: 3.328 dòlars de rècord estàndard
- Preu al detall: 3.674 dòlars Mach I Hatchback
El disseny Mustang II
Des d’una perspectiva de disseny, el Mustang II de 1974 es basava en la plataforma Ford Pinto. De fet, sovint es coneixia com el "Pintostang" durant el seu desenvolupament. En total, el cotxe presentava característiques del disseny automobilístic europeu. Va ser compacte, refinat i avantguardista. Per exemple, en comparació amb el model de 1973, el Mustang II era de 19 polzades més curt i 490 lliures més lleuger. Pel que fa a la tecnologia d’avantguarda, comptava amb llums posteriors més grans per a seguretat, pneumàtics radials de cinturó d’acer i direcció de cremallera i pinyó.
Destaquen
- Primer Ford Mustang que compta amb un motor de 4 cilindres
- Primer Ford Mustang que compta amb un motor V-6
- La gorra de gas es va desplaçar des de la part posterior del cotxe al tauler de la cambra lateral
- Els nous tiradors de les portes eren de sèrie
El canvi més important del 1974 és el que Ford va posar sota la caputxa. Només es van oferir dos motors Mustang. Consistien en un motor de 4 cilindres 2, 3L (88 CV) i un motor V-6 de 2, 8L (105 CV). El motor V-8 era una cosa del passat. Com a tal, el Mustang II de 1974 va tenir un poder significatiu en comparació amb anys model anteriors. De fet, la seva velocitat màxima era de només 99 mph amb un temps aproximat de 0-60 mph de 13, 8 segons. Cal destacar que l'emblema del poni frontal de Mustang II es va modificar per simbolitzar més un trot que un galop. Això té sentit, donada la manca de poder sota el capó. Això no vol dir que la línia no fos avantatjosa. De fet, el motor 2.3L de 4 cilindres va ser el primer motor nord-americà mètric a oferir-se mai. Va ser també el primer motor de 4 cilindres presentat en un Mustang. L’any 1974 del model també va aparèixer el primer motor V-6 en Mustang, que va deixar de descansar la línia 6 d’anys anteriors.
En total, el Mustang II va arribar amb dues ofertes de transmissió; manual de quatre velocitats o automàtica de tres velocitats. El cotxe estava disponible com a coupé o hatchback. D'aquests estils, hi havia disponibles quatre models, que consistien en el coupé estàndard, el Ghia coupe, el hatchback estàndard i el hatchback Mach I. El coupé Ghia, batejat amb el nom de l'estudi de disseny italià, era una versió de luxe del Mustang II. El Mach 1 va ser el model de rendiment. Comptava amb un motor estàndard de 2.8L V-6, així com marques laterals de Mach I, puntes posteriors dobles i un treball de pintura Tu-Tone amb pintura negra a la part inferior de la part inferior del cos i del tauler posterior.
Altres funcions del Mustang II incloïen un front d’una sola peça amb una faixa i un para-xocs anteriors modelats entre si. També tenia vieires laterals similars a les que es veien als Mustangs dels anys seixanta. Els nous tiradors de les portes també eren estàndard al Mustang II. Una altra característica del cotxe eren els senyals de gir muntats a la reixa. A ull poc entrenat, semblaven llums de boira. A destacar també, el 1974 Ford va traslladar la tapa de gas de la part posterior del vehicle al tauler lateral del conductor.
Per a aquells compradors que cerquessin un toc elegant, hi havia disponible un sostre cobert de vinil com a opció afegida. El vidre tenyit situat a la part superior del parabrisa també estava disponible per un cost addicional, així com les rodes d'alumini forjat especial a la Mach I.
La resposta pública
El Mustang II de 1974 no era un cavall de poder, però era àgil i aconseguia un bon quilometratge de gas. Com a tal, els consumidors del dia van encantar el cotxe. Per una mica més de 3.000 dòlars, van poder adquirir un model de coupe base. Llança totes les campanes i els xiulets, i el Mustang II va superar una mica més de 4.000 dòlars. Malgrat la seva falta de poder sota el capó, el Mustang II va tenir un èxit enorme. De fet, Ford va vendre 385.993 dels cotxes el 1974. Aquests eren un bon nombre, tenint en compte que la companyia només havia venut 134.867 Mustang el 1973. El cotxe era encantat. De fet, es va votar el “Car of the Year” de Motor Trend Magazine el 1974. Parlem d’un prestigiós honor. Segons la revista, el cotxe va rebre el títol per la seva economia de combustible i el seu valor global. Com us podeu imaginar, Lee Iacocca va tornar a ser feliç de tenir el seu nom associat a un vehicle guanyador.
Mirant enrere, avui moltes persones reflexionen sobre el Mustang de 1974 com a intèrpret. És important recordar que el Mustang II es va crear amb un propòsit específic. Tal com van demostrar les xifres de vendes, el cotxe va ser un èxit en el seu dia. Al gran esquema de coses, es demostra el versàtil que ha estat el Ford Mustang al llarg dels anys. A diferència de molts cotxes que hi ha al mercat, el Mustang ha sabut provocar la tempesta adaptant-se a les necessitats del dia.
Ofertes de motors
- Codi del motor Y: 140 polzades cúbiques 2, 3L 2V 4 cilindres motor @ 88 CV
- Codi del motor Z: motor de 171 polzades cúbiques de 2.8L 2V V-6 a 105 CV
Decodificador del número d’identificació del vehicle
Exemple VIN # 4F05Z100001
4 = Últim dígit de l'any model (1974)
F = Planta de Muntatge (F-Dearborn, R-San Jose)
05 = Body Code Mach I (02-coupé, 03-matchback, 04-Ghia)
Z = Codi del motor
100001 = Número d’unitat consecutiu
Colors exteriors: Metall brillant d'or brillant, vermell brillant, vermell fosc, brillantor de gingebre, resplendor verd, blau clar, mitjà brillant, blau metàl·lic, metall de coure mitjà, groc calç mitjà, groc mitjà groc, blanc de perla, metàl·lic de bronze de sella, metàl·lic de plata, Tan brillant
