El 1965, Shelby Mustang cobrà vida amb la introducció del Shelby GT350 d’alt rendiment. Aquest potent Mustang preparat per a la carrera es va convertir en un instant i fora de la pista.

Al setembre de 1965, el director general nord-americà Shelby, Peyton Cramer, va acordar un acord amb Hertz per oferir el GT350H Mustang de 1966 com a cotxe de lloguer. El programa era intel·ligent per a Ford i Shelby, ja que treballava per promoure Shelby Mustang a possibles compradors. Com ho diu Ford,

"La idea era posar els cops Shelby Mustang d'edició especial i d'alt rendiment a les mans dels clients de lloguer d'entusiastes que competeixen".

És correcte; Si fóssiu membre del Club de cotxes esportius Hertz el 1966 (i de 25 anys d'edat), podríeu conduir fora del lot de cotxes de lloguer amb un rècord de Mustang de 306 CV de rendiment. Cost total: 17 dòlars al dia i 17 cèntims a la milla. No és un mal acord amb els estàndards actuals i tampoc un mal acord en aquell moment.

Fets Shelby GT350H 1966

• 1.001 Produït
• Cobra 289 Motor V8 d’alt rendiment
• Sortida: parell de 306 CV i 329 lliures lliures
• Cost total el 1966: 17 dòlars al dia i 17 cèntims a la milla

Com van manipular el sistema els entusiastes de la cursa

Com us podeu imaginar, aquesta aventura va ser popular entre la multitud d’aficionats a les curses. S’ha informat que alguns arrendataris van portar els seus cotxes de lloguer a la pista on retirarien el motor i el posaven al seu cotxe de carrera personal. Al final de la carrera, deixarien tornar el motor Cobra al cotxe de lloguer i el tornarien a Hertz. La idea era evitar danyar el cotxe de lloguer alhora que augmentar el rendiment del seu viatge.

Altres històries expliquen que els conductors de cotxes de lloguer portin el cotxe a la franja d'arrossegament durant un cap de setmana de curses. Com a tal, molts dels cotxes de lloguer van ser retornats a l’empresa de lloguer que necessitava reparació. En una entrevista del 2006, Walter Seaman, vicepresident de la divisió de la Corporació Hertz, operacions de manteniment i vendes de vehicles a escala mundial, va dir:

“Fa quaranta anys quan Hertz tenia el programa, estava menys controlat. Vam tenir molta cura amb un full de revisió molt detallat quan es va llogar i tornar el cotxe. Hi va haver algunes persones que van pensar que se'ns havia escapat moltes coses, però ens van acabar reemborsant per danys. "

Tot i que l’aventura va tenir èxit per a Hertz, va resultar costós mantenir els cotxes a la flota.

Què fa que el Shelby GT350H sigui únic

El Shelby GT350H de 1966, basat en el GT350 de 1966, comptava amb un motor V8 de gran rendiment Cobra 289 amb una producció de 306 CV i un parell de 329 lliures peus. Tot i que la majoria dels cotxes no disposaven de frens de potència, es va afegir un reforç del fre de potència a alguns dels vehicles per sol·licitud de Hertz. Sembla que molts conductors van trobar la frenada massa difícil i es van queixar a la companyia. Una característica única del Shelby GT350H són els casquets centrats de les rodes que inclouen el logotip de Hertz Sports Car Cub, així com els pneumàtics Goodyear Blue Streak. Altres característiques especials són les culleres funcionals de fibra de vidre que es fan servir per refredar els frens posteriors, una tapa de gas cobra vermella, blanca i blava amb l'emblema de Shelby, un taquímetre muntat al tauler i les finestres posteriors del Plexiglas. Cal destacar que prop de 100 dels Shelby GT350H de 1966 no disposaven de caputxa de fibra de vidre que es trobava en els GT350 habituals. Tenien una caputxa tot acerosa.

En total, només 1.001 d'aquests ràpids van ser construïts per a Hertz el 1966. El maquillatge constava de 999 unitats dels colors següents: una majoria en Raven Black amb costat d'or (pols de bronze) i ratlles de carreres Le Mans, 50 Candy Red Red amb costat. ratlles, 50 blancs de Wimbledon amb ratlles laterals (a més de diversos models amb ratlles laterals i Le Mans), 50 models Sapphire Blue amb ratlles laterals i 50 verd heura amb ratlles laterals. Dos dels Mustangs GT350H eren models de prototip. Cadascun dels cotxes es va construir a Los Angeles a la instal·lació de l’aeroport Shelby americà de Los Angeles.

Els primers 100 models GT350H es van ordenar amb transmissions de 4 velocitats. Segons un article sobre el cotxe de la revista Mustang Monthly, un distribuïdor de San Francisco Hertz es queixava que els conductors estaven cremant els embragatges. Hertz i Ford van replantejar el programa després de 85 dels cotxes lliurats i van decidir funcionar amb transmissions automàtiques per a la resta del cicle de construcció. Tots els cotxes de 4 velocitats portaven un exterior negre de Raven.

Igual que amb altres Shelby Mustangs de l'època, el GT350H va ser ràpid. Segons un número de 1966 de la revista Car and Driver, el 1966 Shelby GT350H Mustang podria fer 0-60 mph en 6, 6 segons. Podria fer un quart de milla en 15, 2 segons a 93 mph. La velocitat màxima era de 117 mph. Línies de fons: aquest cotxe era una màquina seriosa tant a la pista com a la pista.

Una peça d’història de Mustang

Amb els anys, el Shelby GT350H Mustang de 1966 ha estat molt buscat pels col·leccionistes. A causa de les dures condicions de conducció a les quals van patir els conductors de cotxes de lloguer, molts dels vehicles van ser retirats de comissió fa anys. Hi va haver un moment en què ningú no volia tocar-ne un amb un pal de 10 peus. Al cap i a la fi, comprar un cotxe de lloguer usat no era la cosa que cal fer. Bé, anys després, els que queden són extremadament valuosos i fàcilment nets a 150.000 dòlars o més en subhastes cada any. Els afortunats de posseir-ne un posseeixen una cobejada història de la història de Mustang.

En total, el cotxe ha crescut en popularitat al llarg dels anys. Es van fer populars els poders que es van decidir per recuperar-lo per a una nova generació de controladors. Quaranta anys després de la seva introducció inicial el 1966, Shelby es va reunir de nou amb Hertz per oferir el Shelby GT-H Mustang del 2006. El cotxe tornava a presentar un exterior negre amb ratlles d'or. Seguint la tradició, els cotxes eren ràpids tant a la pista com a fora.

Tot i que el Shelby GT350 de 1965 és el que ho va començar tot, el Shelby GT350H de 1966 és el cotxe que va lliurar el missatge al món. Com es pot imaginar, el cotxe és un dels preferits entre els aficionats a Mustang a tot el món.