L’any va ser el 1966. Ford no va tenir cap problema a vendre els seus Mustangs V8 Mustangs de 289 cid. De fet, els cotxes eren tan populars distribuïdors que no podien mantenir-los a la parcel·la. Per descomptat, això va donar lloc a més de alguns clients decebuts. Com solucionar el problema? Els directius de Ford es van fer creatius. Un dels cotxes que no venia bé era el Mustang de 6 cilindres de Ford. El poni en línia 6 de 200 cids en línia-6 necessitava una necessitat inicial i Ford tenia el pla.
Introduïu el Sprint 200, conegut com el Springtime Sprint. Aquest Ford Mustang de “edició limitada” de 1966, que es va introduir com a part de la promoció de vendes primaverals, consistia en un Mustang de 6 cilindres en línia equipat amb un netejador d’aire cromat, una calcomania especial netejadora d’aire Sprint 200 i ratlles d’accent lateral pintades. La demografia de Ford per a l’Sprint 200 va ser de dones. Com a tal, la línia de màrqueting, "Six and the Single Girl", es va utilitzar per promocionar Mustangs de 6 cilindres, inclosa l'edició especial Sprint 200.
Es van disposar de dues versions del Sprint 200; un paquet “A” i un paquet “B”. El paquet “A” presentava una transmissió manual, on el paquet “B” presentava una automàtica. Ambdós paquets Sprint disposen de fundes de roda del tipus hubcap, de luxe, una franja de pintura d'accent lateral (amb una eliminació de quarts) que coincideix amb el color interior del cotxe i una consola central amb llums de cortesia. Cal destacar que els Sprint 200 no disposaven de motllures laterals de tres barres de tres punxes, com les que es van trobar en altres Mustangs de 1966.
En total, el Sprint 200 estava disponible en tres estils de carrosseria: Coupe, Convertible i Fastback. L'opció convertible va ser la darrera que es va disposar. Va entrar al mercat el març de 1966. Dit això, els models Fastback són alguns dels models més rars. A més, la majoria dels cotxes venuts, que eren coupes, presentaven el paquet “B” amb transmissió C4 Cruise-O-Matic.
Pel que fa a opcions interiors, els compradors van poder triar entre Interiors de Poni Estàndard o Deluxe, sent l'opció més popular l'estàndard. Els Sprint 200 també van estar equipats amb el grup de Seguretat de Ford, cosa que era normal en la majoria dels Mustangs de 1966. Segons els informes, les tres plantes Ford (Dearborn, Metuchen i San Jose) van produir Sprint 200 Mustangs.
El preu del paquet “A” de Sprint 200 de 1966 es va fixar en 39, 63 dòlars sobre el preu al detall suggerit de 6 cilindres de base (2.398, 43 dòlars per al coupe). El paquet “B” amb transmissió automàtica va costar 163, 40 dòlars més que el vehicle base.
Grup d’opcions Sprint
- Franges d’accent lateral del cos
- Netejador d'aire Chrome
- Etiqueta del netejador d'aire Sprint 200
- Cobertes de rodes en forma de filferro
- Consola central
Grup d'equips de seguretat
- Tauler d’instrument encoixinat i parasols
- Cinturons de seguretat de quatre places
- Flashes d’emergència
- Llums de còpia de seguretat
- Rentadora del parabrisa
- Mirall retrovisor exterior
Al final, el paquet Sprint 200 va ser un benefici per als compradors que volen adquirir un Ford Mustang ben equipat a un preu inferior al model més potent de vuit cilindres. Potser no ha estat un V8, però el cotxe era un tracte segur per als compradors. Encara millor, el cotxe realment es va convertir en un Ford Mustang d’edició limitada especial en el temps.
Aquests dies, els entusiastes i historiadors de Ford Mustang són molt discutits per Sprint 200 Mustangs.
