El debut d’una nova Mercedes sempre suposa l’anunci d’una tona de novetats interessants i la Mercedes-Benz E-Class 2017 no és diferent. Aquestes són algunes de les novetats i novetats notables sobre el nou model de pa i mantega per a l'estrella de tres puntes.
Els meus dos estils de carrosseria de la classe E preferits són els dos que el públic en general als Estats Units els agrada menys: el vagó i el coupé. Si voleu pràctica, el vagó fa tot el que fa el sedan i molt més. D'altra banda, el sostre panoràmic del coupe fa que sigui tan obert com el convertible mentre es veu més elegant i no comença a arrufar-se ni xiular amb el pas del temps.
Per sort, tots aquests cossos encara estaran al voltant del 2017, de manera que els mitjans generals de l’automoció encara poden obsessionar-se per l’AMG E63.
Si la nova classe E detecta que un accident és imminent, el nou sistema PRE SAFE SOUND emet un estrany soroll pels altaveus. Normalment, això no seria tan gran, però en aquest cas està dissenyat per estimular el múscul esquelètic més petit: l'estapedius. L’objectiu de stapedius és protegir les vostres orelles dels sorolls forts, i aquest nou sistema de Mercedes podria salvar la vostra audició un dia.
Una altra característica de seguretat interessant és el costat de l'impuls pre-segur. Es tracta d’un airbag a la caixa de seguretat que es desplega abans d’un accident d’impacte lateral, movent els ocupants de 2, 75 "més a prop del centre del cotxe. No cal dir que això vol dir que els ocupants també es troben a 2, 75" de l’antic Ford Explorer que acabava de funcionar. una llum vermella mentre el conductor menja un burrito de Chipotle i intenta explicar alguna cosa a Siri.
Aquella pantalla tàctil i botó de comandament que funcionen amb l’entreteniment de Mercedes encara estan presents a la Classe E, però el nou vol per al 2017 és un sistema d’introducció sensible al tacte en el volant. Uns quants salts ràpids del polze i modifiqueu la configuració, navegueu per emissores de ràdio o ajusteu el control del clima sense haver de perdre l’adherència perfecta de nou i tres.
La Mercedes Classe E és primordial per a la salut de la marca, i el luxe és el que busquen les persones quan posen a prova una Classe E. Si bé el control del clima i els aparells fantàstics diuen "luxe", l'únic aspecte més important del luxe és el confort. És per això que els enginyers de Mercedes-Benz van passar poc més de dos anys i mig a perfeccionar els nous seients. Va trigar molt a esbrinar com fer-les més amples, més llargues, més ajustables, millor esmorteïdes i també més lleugeres.
La majoria dels cotxes “nous” tenen una gran quantitat de peces de canvi de la generació anterior, però el personal de Mercedes és molt difícil pensar en una cosa que no va ser redissenyada per al 2017. La classe E realment és un cotxe nou.
M’encanta conduir, però odio conduir a la navegació i l’interstat. No hi ha cap compromís i no hi ha res divertit. Si bé la navegació a la ciutat continua sent una tasca (encara que força còmoda) a la nova Classe E, la conducció interestatal ja no és una cosa que el conductor ha de fer. És així, aquest cotxe mantindrà una velocitat, es reduirà més aviat si el cotxe que hi ha al davant, es mantindrà al carril fins a 130 quilòmetres per hora i canviarà automàticament la pista per res més que un toc del senyal de gir. Aquesta és una tecnologia sorprenent.
Després de marxar enrere i deixar que el cotxe condueixi una estona, podreu trobar un lloc d’aparcament, sortir, colpejar un botó al telèfon i veure el vostre aparcament nou i fantàstic. Ampliarà un lloc amb radar i càmeres i farà tota la feina mentre dius "bon noi, Benzie!"
Car-to-X Communication és un nou sistema en què un cotxe pot comunicar-se sense fils amb altres vehicles i infraestructures de transport. Això vol dir que, de moment, coneixerà la ubicació, l’encapçalament i la velocitat de tots els altres Classe E del 2017, però en un futur proper obtindrà informació d’aquest tipus d’altres cotxes, així com advertiments sobre carreteres gelades o altres perillositat derivades dels llums de parada, dels ponts i similars. El camí serà molt més segur.
Perquè això és totalment necessari.
Un vagó E350 4Matic com a cotxe familiar i un coupe AMG E63, si us plau.
