Presentació del Harley-Davidson Roadster 2016, el Newster Sportster
La història de Harley-Davidson Sportster és llarga, emmagatzemada i única. Presentat el 1957, Sportster es va convertir en una línia de referència de la línia de Harley en oferir un llançament assequible que permetia un punt d’entrada comú a la marca fabulosa. Mentre que altres models de fabricants venien i anaven, Sportster es va quedar al seu voltant a causa del seu estil durador i personalitat diferent.
De la mateixa manera que els temps canvien, relativistes nouvinguts, com Star Bolt R-Spec i C-Spec, s’ofereixen alternatives viables (i assequibles) a l’antiga bicicleta de guàrdia de la Companyia. Enter 2016, i el Roadster, el més nou Sportster de Harley, introdueix una adopció modernitzada del model familiar. Llançat amb aquest anunci comercial "Cut Loose" que recorda la senzilla emoció de muntar en bicicleta, el Roadster reinterpreta els vells col·legials Sportsters amb un estil revisat i uns mecanismes actualitzats.
Per què el Roadster promet donar vida nova a la línia de Sportster? Feu clic a "Següent" per obtenir-ne informació.
Relacionat:
- Revisió Harley-Davidson SuperLow Sportster 2011
Tot Comença Amb Rodes
El Sportster ha estat criticat durant molt de temps pel seu dur viatge, i el Roadster pretén silenciar aquells crítics amb la seva revisada configuració de suspensió. Però, sobretot, en la batalla per un bon desplaçament és la massa no presentada, ja que res fa que la suspensió funcioni durament com una roda pesada.
El Roadster presenta unes rodes lleugeres d'alumini amb cordons que el dissenyador industrial Harley-Davidson, Ben McGinley, diu que són "la roda de molde més complicada que hem creat mai". Les rodes Offset-Split 5-Spoke mesuren 19 polzades per davant i 18 polzades a la part posterior, el pes reduït de Roadster reduït juntament amb la seva suspensió revisada haurien de millorar notablement la seva qualitat de conducció. No us equivoqueu amb el Roadster amb un pes de ploma: però, amb un pes de 568 lliures, encara té un pes considerable al seu marc.
Maneig modernitzat
A diferència dels anteriors Sportsters, amb un recorregut en suspensió de fins a 1, 6 polzades, el nou Roadster presenta un moviment considerablement més gran: 4, 5 polzades a la part davantera i 3, 2 polzades a la part posterior. L'actualització de la suspensió de muntanya poc profunda significa que el Roadster hauria de remullar els cops i oferir un passeig molt més civilitzat.
Funcionant conjuntament amb les rodes més lleugeres, el Roadster ofereix una nova bifurcació de cartutx invertit de 43 mm amb molla a tres velocitats. La rigidesa i el control de direcció s’ajuden de fortes pinces triples. A la part de darrere, els nous xocs amb emulsió amb emulsió carregats amb gas funcionen amb precàrrega regulable amb molles a tres velocitats per allisar els forats i millorar l'articulació sobre superfícies esquinçades.
Ergonomia agressiva
Si bé l’accessibilitat ha estat un segell distintiu del model Sportster, l’ergonomia de Roadster hauria d’adreçar-se a pilots més esportius. El Roadster reclama controls de peu de migjorn i un manillar de baix nivell que estén el genet sobre el dipòsit de combustible de 3, 3 galons.
L'alçada del seient continua sent amable, i la distància entre muntar i paviment és de 30, 9 polzades sense carregar. Una franja de terra de sis polzades i un angle inclinat màxim de 30, 8 graus (dreta) i 31, 1 graus (esquerra) ofereix una capacitat de virament respectable, però no atlètica.
Motivació Big Bore
Un altre indicador del posicionament de Roadster com a Sportster més seriós és el seu motor, un bessó de 1.200cc refrigerat per aire que produeix un parell de 76 lb-pe de to a 3.750 rpm. En lloc d’equipar-lo amb el motor de 883cc més petit de Sportster, la gran planta motriu suggereix que la Companyia de Motor vol atreure motoristes famolencs amb més experiència i velocitat.
En contraposició a la potència són rotors de fre frontal de 11, 8 polzades de doble disc i ABS disponibles.
Estilisme: Tot sobre la carretera
"El Roadster és una combinació de gèneres estilístics", admet el director de Harley-Davidson de Styling Brad Richards, "però la intenció era construir una moto de motorista, un Sportster que fos magre i potent i connecta el motorista a la carretera."
Parlant amb l’estil retro de Roadster, Richards diu que “Volíem donar a Roadster una mica d’ADN dels models de KHR d’alt rendiment a mitjans dels anys 50, i posteriorment Sportsters s’adaptaven a la tira d’arrossegament. Aquelles bicicletes tenien els guardapols tallats a la corda, el petit dipòsit de combustible, i es despullaven a les seves imprescindibles coses bàsiques per aconseguir un únic propòsit de rendiment."
El defensa davantera del Roadster és de 1, 5 polzades més petita que els anteriors Sportsters rodats. El protector i el silenciador de cinturó ranurat proporcionen un puntell de barret als forats que alleugenen les bicicletes de carrera, mentre que el seient de marxa ràpida posa al ciclista, no a la moto, i la manté al seu lloc en una acceleració dura. Hi ha quatre combinacions de colors disponibles: Vivid Black amb una punta de denim de carbó, Black Denim amb una punta de color vermell, Velocity Red Sunglo amb pinstripe vermell i Billet de dos tons Silver / Vivid Black amb una franja de color bordeaux.
Estigueu atents a fer una ressenya i a veure les impressions sobre el Harley-Davidson Roadster 2016.
