2006 Dodge Ram turbo diesel diesel review

Si creieu que "gran" i "dièsel" són dues característiques que prediuen que un camió tindrà un trajecte sorollós i dur, el Ram 3500 Turbo Diesel serà una agradable sorpresa. És tan tranquil com es pot estar dins de la cabina i el camió et condueix a la carretera per una comoditat suau. El Ram 3500 funciona amb un motor de 6 cilindres de 5, 9 litres Cummins Turbo Diesel que ofereix 325 CV i 610 lb.-ft. de parell. La seva transmissió automàtica de 4 velocitats té un ajust pràctic del mode de remolc per ajudar a minimitzar els molestos canvis de marxa amunt i avall que es produeixen al tirar alguna cosa darrere, una funció que realitzaria sovint.

Primeres impressions del camió de recollida dièsel Dodge Ram 3500 Turbo

El cop d'ull al Ram 3500 et diu que es tracta d'un camió de treball: les seves línies de carrosseria muscular, grans rodes i pneumàtics, molles posteriors de gran resistència i una gran excedència al terra són un regal immediat. No és difícil imaginar-se el llit del camió ple d’eines i subministraments –o un remolc enganxat al seu enganxament–, però el Ram 3500 Quad Cab Turbo va molt més enllà de la funcionalitat per treure un servei doble com a camió que pot moure dues files de passatgers. en un confort bastant decent.

L’acabat de pintura de Ram i l’adorn de crom són tan bons com podreu veure a qualsevol cotxe mitjà i de luxe. I parlant de crom, n’hi ha un munt, a la reixeta massiva, les rodes d’alumini, les motllures laterals del cos i múltiples emblemes.

Camineu a la part davantera del camió i veureu un parell d’anells de remolc resistents que us seran útils per tirar (o ser tirats). Una vista a la part posterior del Dodge Ram revela el llençol de fàbrica rígid que protegeix el llit de rascades i estanys, i sota el portell hi ha un paquet de remolc amb un enganxador de receptor de classe IV i un connector de cablejat.

Val la pena mirar els miralls laterals amb gran potència amb cames convexes. Deixeu-los horitzontals per a la conducció normal, però arrossegueu-los per obtenir una millor visibilitat quan aneu remolcant. Pugeu i tanqueu la porta: es col·loca al seu lloc amb un cop fort que no deixa cap dubte que estigui tancat. Feu una nota mental per demanar un conjunt de taulers de carrera: l’accessori que aquest camió Ram necessita per ajudar-nos a gent gran a pujar i sortir de la cabina. El meu cos estava adolorit després de pujar-me al camió durant una setmana.

Al seient del conductor del camió Dodge Ram

Posar-se al volant d’aquest camió tan gran et fa encara més conscient de la seva mida. Tanmateix, no és difícil quedar-se còmode, perquè els seients de la cubeta tenen ajustos de potència que permeten configurar-los en qualsevol posició que desitgi. Gireu un interruptor en el traç per pujar o baixar els pedals fins a l'alçada que més us convingui. Ajusteu el volant i els miralls i us fixareu.

El camió es carrega amb opcions. Els controls són fàcils d’aconseguir des del seient del conductor i una lectura ràpida del manual és tot el que haureu d’entendre com funcionen les coses, fins i tot la unitat de navegació.

Poseu els nens a l’esquena i conserveu-los contingut col·locant un DVD al reproductor muntat al terrat i, a continuació, entregueu-los els auriculars sense fil que vénen amb la configuració de manera que pugueu escoltar la unitat d’àudio de la part frontal, un AM / FM ràdio amb satèl·lit Sirus i reproductor de CD de 6 discos.

Els seients de cuir són rígids, però còmodes i ambdós seients davanters s'escalfen. Els indicadors són fàcils de veure i llegir. La gran consola està dividida en zones d’emmagatzematge superior i inferior i els portacoces al seu davant es troben a l’abast. La calor zonada i l’aire condicionat contribueixen a mantenir el contingut dels seus passatgers.

Introduïu la clau a l’encesa i el primer que us adonareu és la tranquil·litat que hi ha dins de la cabina. Hi ha un parell de motius; Els dièsel més nous són més tranquils que les versions anteriors, però l’aïllament de Ram fa un molt bon treball d’abusar els sons exteriors. La meva dona estava asseguda dins del camió, al costat del passatger, intentant cridar l'atenció mentre jo estava a fora de la porta del conductor. No vaig sentir res, tot i que el camió encara no funcionava.

A la carretera al camió de recollida dièsel Dodge 3535 Dodge Ram

Si heu conduït camions dièsel més antics, sabeu que poden ser lents. No és el Ram 3500. Respon a l’acceleració i, tot i que no vaig tenir la possibilitat de carregar-lo, el camió va treure fàcilment els graus abrupte i va manejar les corbes sinuoses que condueixo cada dia.

La transmissió opcional del Ram de 4 velocitats automàtica es va canviar amb una bona sensació positiva. Premeu un botó sobre el commutador muntat a columna per canviar el camió des del mode de conducció regular a sobrecost o per acomodar-se a un remolc o a una càrrega pesada. Quan esteu en mode remolc, un ordinador canvia els punts de canvi de la transmissió per minimitzar els canvis ràpids cap amunt i cap avall. Sentireu el soroll del turbo en acceleració, però no són alts ni ofensius els compliments de la cabina ben aïllada que he esmentat anteriorment.

El viatge per carreteres suaus i grans carreteres és sorprenentment còmode, tenint en compte la duríssima suspensió de Ram. Trobareu que el viatge es torna més dur, més semblant al camió, a carreteres secundàries amb una superfície més desigual.

Els nens i adults que no tinguin cames llargues poden muntar còmodament al seient posterior durant llargs viatges. A les 6'1 "estaria força còmode durant unes hores, però en els viatges més llargs l'espai de les potes més estret de la segona fila probablement em faria sentir una mica estret.

Amb una capacitat de remolcament de 15.850 lliures i una càrrega útil màxima de 23.000, el Ram 3500 és més que capaç de gestionar qualsevol tipus de feina que pogués tirar-hi.

Reflexions finals sobre el camió dièsel Ram 3500 de 2006

El remolc i la càrrega útil solen ser punts crítics per a qualsevol que necessiti un camió dièsel. Compareu aquest ram amb la versió de gas de llit llarg del Quad Cab i descobrireu que el dièsel proporciona una mica més de 6.000 lliures de capacitat de remolc addicional i el mateix nombre de lliures de càrrega útil. Penseu en compte amb les vostres necessitats ara que el gasoil és més car que el gas.

Si necessiteu encara més potència dièsel, espereu el reemplaçament del motor de Dodge. Els 3500 camions Ram que arriben als lots del distribuïdor a partir del gener del 2007 disposen d’un Cummins Turbo Diesel de 6, 7 litres. La transmissió automàtica opcional de 4 velocitats es substituirà per una nova nova automàtica de 6 velocitats.

Si esteu acostumats a conduir un camió més petit, haureu d’ajustar-vos al radi de gir més gran d’aquest gran ram. La seva qualificació de vorera-a-vorera és d'aproximadament 49 peus, en comparació amb els 39 peus de la cabina regular Ram 1500 4WD.

Condueixo un camioneta cada dia. No necessito un camió tan potent com el Ram 3500, però si ho fes, seria sens dubte un dels vehicles de la meva llista de comparació. Tenint en compte la grandària i la capacitat de càrrega del camió, és sorprenentment tranquil, dóna una conducció digna, maneja bé i té totes les característiques interiors que la majoria de la gent vol i necessita.

El preu base del Ram és de 42.210 dòlars; el camió provat tenia moltes opcions, inclòs el popular paquet Laramie, que va ascendir a 52.395 dòlars. Els camions pesats no es classifiquen per al consum de combustible, però durant una conducció d'una prova de una setmana vaig tenir una mitjana de 15 mpg de conducció combinada per carretera i per carretera.