Un escut de calor solt pot sonar com una llauna plena de roques, molt molesta. Com sabeu si el vostre sonall és un blindatge de calor solt que hi ha a sota del cotxe o camió? La manera més senzilla de fer-ho és baixar sota el vehicle i començar a agitar fins que trobeu alguna cosa solta.

Resolució de problemes

Realment no hi hauria d’haver una part solta a sota del cotxe o del camió. Les peces soltes gairebé sempre condueixen a reparar les factures. Si podeu agafar una cosa tan senzilla com un blindatge de calor solt abans d’hora, evitareu no només la càrrega que un silenciador us proporcionaria per apretar un o dos cargols, sinó que possiblement podreu evitar pagar un revestiment de calor de fàbrica car.. Aquestes coses poden tenir lloc en els centenars de dòlars. Així que pugeu per sota (quan el motor està molt fresc, com abans de conduir-lo un cap de setmana al matí) i comenceu a buscar coses soltes. Pot ajudar a que algú t’escolti mentre el motor funciona. Si al principi no el sentiu, torneu el motor lleugerament. Alguns escuts solts han de colpejar la seva perfecta freqüència harmònica per llançar-se a un sonell complet. Si sembla que un protector tèrmic fluix és el que provoca els sonalls, consulteu la secció per identificar-la i arreglar-la lliure.

Espere que el cotxe sigui agradable i fresc, almenys una hora des que va ser conduït per última vegada; La reparació de la silenciada en un silenciador calent no és divertida. Aixequeu el cotxe i fixeu-lo de forma segura sobre els taulons d’intercanvi. Ara podeu veure-ho de manera avall per veure què passa.

A uns dos peus darrere del motor, es veurà el tub d'escapament cap a la part posterior del cotxe. Prop del lloc on s’asseuen els seients, hi haurà un prim protector metàl·lic entre el tub d’escapament i el terra del cotxe. Tira, empeny, fa petar i produeix això de la forma que puguis imaginar: estàs intentant fer-lo sonar. Si està fluix, sentireu el mateix so irritant que heu sentit.

Si no ho podeu fer sonar, haureu de començar el cotxe. No s’arrossegui per sota del cotxe mentre el motor funciona. En lloc d'això, mireu el cap allà baix i escolteu atentament per veure d'on surt el sonart.

Com solucionar el problema (conegut, apagat)

Si heu trobat que l'escut de calor està fluix, només cal que el tensiu. Amb el motor apagat, arrossegueu-vos sota el cotxe aixecat i apreteu tots els cargols subjectant l'escut de calor al seu lloc.

També podeu trobar que l'escut de calor s'ha vist doblat per alguna cosa que ha xocat a la carretera. Podeu doblar-lo amb unes alicates o un tornavís (fins i tot un martell si teniu cura), tot el que heu de fer és treure l’escut de qualsevol lloc que pugui tocar el tub d’escapament.

Abans d’aconseguir-lo, assegureu-vos que el cotxe es troba a Park, el fre d’emergència està en marxa, les rodes estan atrapades per alguna cosa forta (com un autèntic xoc de rodes). Millor encara, intenteu fer aquesta reparació sense engegar el vehicle en absolut. Si és possible, és una opció molt més segura. Mentre hi esteu batent i pressionant, tingueu cura de no danyar la cosa que hi ha a sota, que és fràgil: el sensor d’oxigen. S'observen en diversos llocs al llarg del sistema d'escapament, davant del catalitzador. Un cop de mà amb un martell i és possible que hagueu perdut 300 dòlars substituint un sensor O2.

Finalment, si l'escut de calor no és el culpable, és possible que tingueu un penjador d'escapament trencat. Un penjador de goma de goma trencat és una tasca gairebé gratuïta (no del tot) i us pot estalviar un munt de diners si decidiu abordar-lo vosaltres mateixos. Ho veureu durant la vostra inspecció i heu de comprovar si el silenciador sembla estar penjat massa baix.