És freqüent que quan veieu un cotxe amb quilometratge molt alt, però algú digui: "aquestes 160.000 milles han de ser majoritàriament milles d'autopista".

És aquesta percepció comuna: que les milles d’autopistes són d’alguna manera més fàcils en un cotxe que no pas les milles de la ciutat? I si és així, per què?

Dissenyat per a la velocitat de creueria

La majoria dels motors automobilístics estan dissenyats per a una velocitat de creuer de 50 a 70 km / h. Aquesta velocitat es troba en el rang mitjà de les capacitats del motor. Molts turismes de consum de fora del sòl de la fàbrica poden assolir velocitats de 100 a 130 mph, un rang que cau al capdamunt de les seves capacitats de disseny. Si creueu regularment a 100 km / h, el motor hauria de treballar molt més difícil cada dia, provocant un major desgast. En passar per la gamma mitjana, el motor treballa a la seva zona de confort.

Estabilitat, no velocitat

És difícil identificar una velocitat ideal per a un cotxe determinat. Alguns vehicles creuaran molt bé a 80 km / h per hores, mentre que uns altres lluitaran força. Alguns cotxes semblen ressentir a la velocitat de 50 mph, mentre que per a d'altres, aquesta és la velocitat ideal. No obstant això, en lloc de la mateixa velocitat, la velocitat constant té més impacte en el desgast del motor. Si es manté constantment una velocitat òptima, la pressió de l’oli continua sent més elevada, de manera que les parts internes del motor es protegeixen millor i les temperatures del motor es mantenen estables. Les transmissions també duren més, ja que no canvien tan sovint. Els desplaçaments freqüents indiquen el desgast dels engranatges i la transmissió. A més, les pastilles de fre i els discos de fre duren més que simplement perquè hi ha molts quilòmetres entre les aplicacions de fre.

Totes aquestes coses junts constitueixen una situació ideal per a un vehicle. Si alguna vegada has sentit a un entusiasta de la conducció referir-se a la sensació del seu cotxe favorit "a velocitat", parlen d'un disc ràpid i fluix, que deixa que els sistemes del cotxe funcionen perfectament junts com una orquestra ben assajada.

Els problemes amb la conducció de la ciutat

La conducció per ciutat és l’antítesi de les condicions perfectes que ofereix la conducció per carretera. Accelereu i desacelereu constantment, la transmissió canvia constantment cap amunt i cap avall, cosa que accelera el desgast i el motor es retorna freqüentment a baixes velocitats, reduint la pressió del petroli i provocant més desgast en les peces internes del motor. Utilitzeu els frens més sovint perquè es desgastin més ràpidament.

Es pot minimitzar el desgast de la conducció de la ciutat mitjançant cicles de manteniment més freqüents. Un cotxe amb un interval de canvi de petroli recomanat de 7.500 milles pot necessitar realment canvis a 5.000 o fins a 3.000 milles si no veu res més que un ús aturat en el trànsit intens. Les pastilles de fre i els pneumàtics que poden tenir una durada de 70.000 milles en la conducció de l’autopista s’han d’inspeccionar cada 25.000 milles més o menys.

Es tracta d’una peça de saviesa automàtica convencional que és del 100 per cent, absolutament cert: un cotxe que vegi un ús constant a les velocitats de creuer a l’autopista durarà més temps i requerirà menys manteniment que aquell que s’enfronta a l’agritadora rutina de la conducció de la ciutat durant tota la seva vida. Quan es compra un cotxe usat, aquesta és una pregunta important que cal fer, i és possible que determini quant oferiu per al vehicle: "cotxe de carretera o cotxe de ciutat"?