El canvi de l’oli a la moto és una de les maneres més fàcils i efectives d’allargar la vida de la bicicleta i s’ha de realitzar cada sis mesos o 3.000 milles. Les bicicletes carburades són més susceptibles als estralls d’emmagatzematge, ja que el combustible pot contaminar fàcilment l’oli del motor, així que vigileu amb les bicicletes injectades sense combustible.
Abans de començar, assegureu-vos que teniu a punt els següents subministraments:
Si la carrosseria envolta el motor que necessita un canvi d’oli, haureu d’eliminar-lo. No us preocupeu, això és més fàcil del que sona.
Les bicicletes sovint vénen equipades amb petits equips d’eines sota els seients; si no trobeu el vostre, utilitzeu el tornavís i / o la clau Allen adequats per desatornillar els cargols que subjecten la carena al bastidor.
Assegureu-vos de mantenir tots els fixadors, els suports i els cargols junts en un lloc segur fins que hagi arribat el moment de tornar a ajuntar tot.
Abans d’escórrer l’oli del motor, voldreu desenroscar la tapa del farciment d’oli (normalment es fa de plàstic negre, amb una pestanya de gir elevada.) Si ho feu, permetreu que l’oli s’escorri més ràpidament.
Si el casquet és difícil d’aconseguir o està ben enganxat, potser voldreu fer servir pinces per al nas d’agulla.
Col·loqueu una cassola o una galleda sota el motor i utilitzeu una clau d’endoll per treure el tap de drenatge, que es troba a la part inferior de la cassola d’oli.
Aneu amb compte durant els darrers volts, ja que el petroli, que pot estar calent, començarà a vessar-se.
Nota: assegureu-vos de disposar adequadament l'oli usat en una instal·lació d'eliminació de residus perillosos qualificada. L'abocament de l'oli usat és il·legal i perjudicial per al medi ambient.
La rentadora de trituració és un disc d’alumini o coure dissenyat per deformar-se a pressió, que ajuda a segellar el tap de drenatge d’oli. Aquesta part ha de ser substituïda després de cada canvi d'oli i es veu que està separada del tap de desguàs.
La punta del tap de desguàs sol ser magnètica, per tal d’atraure esveltes de cobertura metàl·lica pel motor. Tot i que normalment es troben peces més grans durant el període d’interrupció d’un motor, no s’alarma quan les peces més petites acaben enganxades habitualment a la vora del tap de drenatge; només netegeu-les amb un drap net.
Mentre que l’oli continua escorrent, desviteu el filtre d’oli amb una eina d’eliminació de filtres, que arriba al voltant del que podria ser un filtre ben cargolat.
Un cop apagat el filtre, assegureu-vos que l’anell O del filtre (una banda de goma que s’adapta a la punta per assegurar-se un segellat segur) es va sortir amb el filtre.
Per eliminar partícules més grans, desenrosqueu i traieu el filtre de malla de plàstic del costat de la caixa del motor.
Primer, netegeu la malla amb un drap net perquè no quedin partícules. A continuació, si és possible, elimineu partícules més petites amb aire comprimit.
Mentre que s’exposen els taps de desguàs, el filtre de malla i els filtres d’oli del motor, netegeu-los tots amb un drap net per eliminar tots els fangs acumulats, per tal d’assegurar un tancament hermètic.
Cada filtre d’oli nou arriba amb un O-ring; Assegureu-vos que estigui ben assequat al filtre i esteneu una mica d’oli de motor a la seva superfície superior per tal d’assegurar-ne un tancament hermètic.
A continuació, utilitzant la mà, cargoleu el filtre nou a la caixa del motor. Assegureu-vos de no utilitzar cap eina per a aquesta part; és fàcil estrènyer el filtre i danyar l’O-ring quan s’utilitza una eina.
Un cop escorregut el petroli vell, que hauria de passar almenys uns quants minuts, utilitzeu un drap net per eixugar el forat de drenatge i el forat del filtre de malla. Cargolem el tap de drenatge d’oli (amb una nova rentadora d’espessor d’alumini) i el filtre de malla de plàstic de nou a la caixa.
Utilitzeu el manual del propietari (o marques del motor) per conèixer la capacitat d’oli del motor, ompliu-la amb aquesta quantitat (menys aproximadament la meitat de quart) posant un embut al forat del farcit d’oli.
Cargoleu el casquet del farcit d’oli i engegueu el motor. Deixeu el motor al ralentí aproximadament un minut i apagueu-lo.
Després que el motor hagi quedat en marxa durant aproximadament un minut, apagueu-lo i espereu un minut més o menys perquè el nou oli s’estableixi a partir de les culates al carter.
Assegureu-vos que la bicicleta estigui perfectament alçada; Si hi ha un suport posterior fixat a la bicicleta, traieu-lo de manera que quedi pla a terra. Si la bicicleta no té un suport central, aixequeu-la del suport, de manera que quedi perfectament recta. Comproveu la finestra de l’oli del costat del carter: si l’oli es troba per sota de la línia central, remeneu-lo fins que estigui perfectament centrat. Si ja és al centre, només heu canviat l'èxit amb èxit.
