Els pneumàtics usats són un negoci enorme en aquest país. A aproximadament, es venen al voltant de 30 milions de pneumàtics usats cada any, cosa que representa aproximadament un 10 per cent del mercat total de pneumàtics nord-americans. No és una sorpresa que molta gent consideri que comprar pneumàtics usats és un tracte molt bo, normalment per substituir un pneumàtic que ha estat malmès. Però alguna cosa que sembla molt pot resultar massa bo per ser veritat.

Problemes amb les vendes de pneumàtics usats

El problema és aquest: els pneumàtics usats no estan sotmesos a cap tipus de normativa legal, i el procés de recollida, inspecció i reinserció dels pneumàtics usats al mercat varia força. Alguns venedors de pneumàtics usats són especialistes curosos que inspeccionen de prop el seu inventari per assegurar-se que els pneumàtics estiguin segurs. Però molts altres no tenen tanta cura.

El 1989, un antic directiu de Michelin anomenat Clarence Ball va realitzar una enquesta informal de pneumàtics usats a la venda a prop seu i va publicar els seus resultats. Va concloure: "Les meves pitjors pors es van donar compte quan vaig trobar una sèrie de pneumàtics que semblaven bons, fins que vaig examinar-los al seu interior. Tinc dubtes que l’adaptador o el client de l’alumne haguessin detectat cordons solts als pneumàtics, evidència que s’havien executat mentre no s’inflaven. Diversos pneumàtics van tenir reparacions de la banda de rodatge, cosa que hauria fet que s’utilitzessin diversos pesos en un intent d’equilibrar-los i uns quants van tenir reparacions de punxó que semblaven que havien fet un lampista. ”

El tema no ha millorat amb el temps. Fa uns anys, l'Associació de Fabricants de Cautxú va provar el mercat de pneumàtics usats a Texas mitjançant la compra de diversos pneumàtics en botigues de pneumàtics usats. La gran majoria no eren segurs d’alguna manera, ja sigui simplement desgastats, mostrant danys visibles o reparats indegudament. El vicepresident sènior de la RMA, Dan Zielinski, va comentar: "Els pneumàtics usats no segurs estan disponibles a la venda a tot el país. Qualsevol pneumàtic usat és una proposta arriscada, ja que és impossible conèixer l’historial de serveis d’un pneumàtic que utilitza algú altre. Però algunes empreses estan complicant aquest problema en vendre pneumàtics que qualsevol de les empreses de pneumàtics hauria de conèixer són perillosos."

Per lluitar contra el problema, tant el fabricant de cautxús com l’Associació de la indústria dels pneumàtics han donat suport recentment als esforços a Texas i Florida per prohibir la venda de pneumàtics usats no segurs i, en aquest moment, sembla que ambdues factures estatals es convertiran fàcilment. Llei.

Les factures prohibeixen fonamentalment la venda de qualsevol pneumàtic que:

• Té una roda de pneumàtics a menys de 2/32 polzades de profunditat
• Té fragments, cops, nusos o voltes que evidencien la separació del cordó, la capella o la banda de rodament de la carcassa o un altre material adjacent
• Té exposats cables de pneumàtics o cinturons a causa del dany al pneumàtic
• Té una reparació del pneumàtic a l'espatlla, a la vorera lateral, a la zona de la corona o a la vora del cinturó
• Té un punxó que no ha estat tancat ni enganxat a l'interior amb una tija de goma curada o un tap que s'estén fins a la superfície exterior
• No mostra clarament el número d'identificació del pneumàtic del Departament de Transport dels Estats Units situat a la paret lateral del pneumàtic
• Està subjecte a un record de seguretat del fabricant
• Té una punció més gran que un quart de polzada

Així, hi ha molts problemes possibles amb un pneumàtic usat i, ja que és evident que molts venedors de pneumàtics usats presten massa poca atenció a aquests problemes, això vol dir que els compradors de pneumàtics usats necessiten tenir molta més informació per saber què és segur i què no és evident. Fins i tot en els estats en què aviat pot ser contra la llei la venda de pneumàtics no segurs, alguns venedors sempre ignoraran la llei o no volen seguir-la, de manera que la llei del Comprador Compte s’aplica clarament, independentment d’on visqui. Estic aquí per ajudar-vos.

Coses a buscar al comprar pneumàtics usats

Si voleu comprar un pneumàtic usat, aquestes són les coses que heu de buscar:

• Profunditat de la pista: assegureu-vos de portar un cèntim amb vosaltres quan aneu a comprar un pneumàtic usat, de manera que podeu fer la prova de cèntim. Poseu el cèntim de cap per avall en una o més de les ranures del pneumàtic. Si veieu tot el cap de Lincoln, el pneumàtic està legalment calb i no hauríeu de conduir-hi.
• Cordes exposades: mireu atentament la superfície de la banda de rodatge que hi ha al voltant. El desgast irregular pot exposar els cordons d’acer trenats dins del pneumàtic. Si veieu els cordons, o fins i tot alguns cables prims d’acer que surten de la pista de rodatge, el pneumàtic és perillós.
• Separació de cinturons: Mireu atentament la paret lateral i la superfície de la banda de rodatge per trobar cops, ondulacions o altres irregularitats que puguin indicar un impacte que hagi fet que el cautxú es delaminés dels cinturons d’acer. Sovint podeu sentir canvis a la superfície de cautxú passant les mans pel lateral i trepitjant la superfície, encara que la irregularitat no sigui evident quan el pneumàtic no està inflat.
• Esfera de la goma : mireu atentament les zones de perles, els dos gruixuts anells de goma on el pneumàtic es posa en contacte amb la roda. Esteu buscant especialment els trossos de cautxú que falten de les comptes, o altres danys que puguin evitar que el pneumàtic es tanqui correctament.

• Danys del revestiment: Busqueu danys i / o cordons exposats a dins del pneumàtic. Quan un pneumàtic comença a perdre aire, els murs laterals comencen a esfondrar-se. En algun moment, els murs laterals col·lapsats es plegaran i començaran a fregar-se. Aquest procés fregarà el revestiment de goma de la part interior de les parets laterals fins que la paret lateral es faci malbé fora de la reparació. Si veieu un "desgast" de desgast que gira al voltant de la paret lateral del pneumàtic més suau al tacte que la resta de la paret lateral, o si trobeu "pols de cautxú", partícules petites de cautxú al interior o si el lateral té desgastat fins que es pugui veure l'estructura interior, allunyar-se d'aquest pneumàtic, ja que no és segur.
• Reparacions inadequades: cerqueu definitivament les perforacions al pneumàtic, però també mireu cap a dins i cap a fora per les perforacions que s’han reparat. Una reparació adequada és un pegat complet a l'interior del pneumàtic. Els endolls no són inherentment insegurs, però els pegats són molt més segurs. Eviteu definitivament les perforacions grans o les reparacions situades a un centímetre de qualsevol costat lateral.

• Envelliment: l’ envelliment dels pneumàtics es deteriora per dins i fa difícil dir quina seguretat poden ser. El primer que cal fer és assegurar-se que hi ha un número d’identificació de pneumàtics (sempre precedit per les lletres DOT) a la paret lateral, ja que s’ha sabut que alguns recicladors i distribuïdors de pneumàtics usats eliminen el número. Si hi ha el TIN, els dos primers números o lletres posteriors al DOT indiquen la planta on es va fabricar el pneumàtic. Els quatre números següents indiquen la data en què es va fabricar el pneumàtic, és a dir, el número 1210 indica que el pneumàtic va ser fabricat a la 12a setmana de 2010. En general, hauria de sospitar de qualsevol pneumàtic que tingui més de 6 anys. També heu de mirar les parets laterals i les zones de la banda de rodatge per trobar signes de petites esquerdes que apareixen en punts de flexió de la paret lateral o entre els blocs de rodalies, cosa que pot indicar que la podridura seca ha començat a atacar la goma. Tingueu en compte que algunes persones pintaran els pneumàtics usats de negre per fer-los més nous. Recordes: utilitzeu el TIN per comprovar la recuperació del fabricant al pneumàtic.

Pensaments finals

Aquestes són les coses més importants a l'hora de comprar un pneumàtic usat. Recordeu que encara que la venda de pneumàtics usats no segurs esdevingui il·legal al vostre estat, és essencialment la vostra responsabilitat en un sentit pragmàtic assegurar-vos que el pneumàtic que esteu comprant és segur. Que la llei pugui castigar un venedor de pneumàtics no segurs seria una comoditat freda per a vostè o la seva família si passa alguna cosa dolenta. Sigueu proactius i sobretot sigueu segurs!