No tots els pneumàtics estan creats per igual. Per exemple, els pneumàtics Wrangler All-Terrain Adventure de Goodyear Tire & Rubber amb Kevlar són una excel·lent elecció per als conductors que passen la major part del temps al paviment, però volen tenir el conjunt adequat de pneumàtics per a un ús fora de carretera ocasionalment. sacrifici mínim en comoditat, durabilitat i capacitat.
El nom de Wrangler és prou conegut: està embotellat en diversos pneumàtics Goodyear des de almenys el 1991 segons el lloc web Goodyear, però la gran novetat en aquesta versió totalment nova és l’afegit de Kevlar, que és el nom comercial d’una fibra aramid. fabricat per l’empresa DuPont.
El Kevlar és cinc vegades més fort que l'acer amb un pes igual, cosa que significa que és extraordinàriament fort pel seu pes i s'utilitza realment en el procés d'armadura a prova de bales. Atès que Goodyear té actualment la llicència exclusiva per utilitzar el nom de "Kevlar" en relació amb els pneumàtics per a vehicles de passatgers, els pneumàtics Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure són alguns dels millors del mercat.
Més lleuger, més fort i resistent a la punció
Wrangler està construït igual que qualsevol altre pneumàtic radial amb cinturó d'acer, tret que una capa de Kevlar substitueixi la capa habitual de cordó de niló. A partir de l'exterior, hi ha la pista de rodatge, després una capa de Kevlar (una capa per als pneumàtics de càrrega estàndard i dues capes de la versió Light Truck o "Pro Grade"), després dos cinturons d'acer. La substitució de la capa de niló per Kevlar dóna lloc a un pneumàtic més lleuger, més fort i resistent a la perforació que abans, i també es millora la durabilitat, cosa que permet que Goodyear inclogui una garantia limitada de la vida de rodament de 60.000 milles.
El nou Wrangler també obté un nou patró de rodament adequat per a quatre temporades en la majoria de les mides i, fins i tot, guanya l’atractiu emblema "floc de neu de muntanya" que significa aprovació per a la conducció hivernal. La banda de rodament està dissenyada per adherir-se a superfícies soltes i inclou blocs d’espatlles oberts i crestes especials en les ranures dels pneumàtics que es diuen que vessen brutícia i neu a mesura que els pneumàtics s’enrotllen, de manera que es fan "autosegregats" durant el funcionament.
Wrangler també es beneficia de la "tecnologia Durawall" de Goodyear, que proporciona resistència i resistència al tall als laterals, per sobre de les especificacions habituals dels pneumàtics de carrer. Aquesta duresa addicional serà especialment ben rebuda per als conductors SUV que passen temps en terrenys pedregosos, ja que els laterals són una part especialment vulnerable del pneumàtic durant tot terreny, fins i tot a baixa velocitat.
Una història personal de la prova a fora i fora del paviment
Vaig conduir un Chevrolet Suburban 2013 equipat amb un conjunt de pneumàtics Wrangler durant un recent viatge a Colorado Springs, Colorado. Goodyear va portar un grup de periodistes d’automòbils i comerciants de pneumàtics a la ciutat de muntanya per experimentar l’aspecte d’aventura del nou Wrangler. Vaig conduir per carrers de la ciutat, carreteres i carreteres asfaltades, tot esperant un viatge sorollós amb els pneumàtics assertius. Em va sorprendre gratament trobar que els Wranglers eren tan suaus i tranquils com la majoria dels pneumàtics de carretera que he impulsat recentment, i que la sensació d’adherència i confiança era allà millor.
Aleshores va arribar el moment de fer una mica de llum tot terreny, en realitat, més semblant a la carretera de terra que a la veritable carretera. Tot i així, els Wranglers van impressionar, cavalcant per la brutícia i el fang lleuger amb poc drama; la tecnologia Durawall sembla que funciona bé, aportant una gran sensació de carretera al volant sense endurir la marxa més enllà dels nivells de confort.
Una última prova es va produir en un autocròs curt en un aparcament gran (buit). Goodyear va configurar un curt recorregut autocròs estret, delineat amb cons taronja i va treure un camió d’aigua per mullar algunes de les cantonades per a nosaltres. Van escopir un conjunt de Wranglers en dos camioners blancs Ram 1500, i un conjunt de pneumàtics del competidor en dos espinacs negres, i després ens van permetre conduir-los. Els munts Wrangler-shod van superar molt els moltons mullats amb els competidors, mantenint el peu fins i tot en una acceleració intensa durant les maniobres de cantonada. Vaig matar uns quants cons en els vehicles de pneumàtics competidors, fins i tot quan intentava mantenir una velocitat sana a través de les porcions corbes de l’autocròs. L’avantatge més significatiu que vaig sentir al Wrangler era als cent metres més o menys després de l’obstac d’aigua. El Wrangler va llançar l’aigua de la seva ranura i va funcionar molt bé. El competidor va relliscar a la primera corba després del perill d'aigua, que sembla retenir aigua després a través de la unitat. L’autocròs va acabar amb una parada controlada, es va frenar als frens i va permetre que el sistema ABS interrompés el camió.
També vaig observar un petit avantatge per a Wrangler en aquesta prova, encara que no tan significativa com la prova de la superfície humida.
Conclusions i recomanació
És molt difícil avaluar un nou pneumàtic, però Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure amb Kevlar és una sòlida innovació en la tecnologia dels pneumàtics. Els avantatges d’una capa (o dues) de Kevlar són evidents i el rendiment de la tecnologia Durawall i del nou patró de rodatge es va demostrar prou bé per impressionar. Els conductors estaran especialment satisfets amb la tranquil·litat i segura actuació a la carretera de Wrangler, ja que és on la majoria de nosaltres passem el 90% o més del nostre temps conduint.
I tot i que no té res a veure amb el rendiment, els bons Wranglers eren uns pneumàtics força macos, també, sobretot amb les lletres blanques en relleu exposades a l'exterior. Goodyear és una marca de pneumàtics de primera qualitat i Wranglers té un aspecte important.
Hi pot haver opcions de pneumàtics més adequades per a rastreigs de roca seriosos i especialitats en carretera, però amb els pneumàtics és difícil viure-hi el dia a dia. No obstant això, la nova Wrangler All-Terrain Adventure amb pneumàtics Kevlar és excel·lent per a l'ús quotidià del SUV, especialment amb la seva garantia de desgast de 60.000 milles. Consulteu la pàgina del fabricant per trobar un distribuïdor local per als vostres pneumàtics Wrangler de reemplaçament avui!
