Abans que es puguin desmuntar les forques frontals d’una moto per substituir els segells, per descomptat, caldrà drenar l’oli de la forquilla i (segons el tipus) despresuritzar-les.
Per a les forquilles frontals amb ajuda de pressió de gas o aire, el mecànic ha d’alliberar la pressió abans d’intentar qualsevol desmuntatge o drenatge de líquids. Ha de consultar el manual de la botiga per obtenir informació específica sobre la seva moto.
Nota de seguretat: És molt important alliberar la pressió de les forquilles frontals amb la seguretat més elevada. Generalment, la pressió en la majoria de dissenys d'aquest tipus de forquilla és relativament baixa, tot i que, si per exemple, es pot eliminar la vàlvula de Schrader i tenir protecció per als ulls.
Amb la pressió d'aire alliberada (si escau) i l'oli drenat, el mecànic pot iniciar el procés de desmuntatge. No cal dir que s’han de treure les forquilles de la moto en la majoria dels casos.
Pinces de forquilla de subjecció
En la gran majoria dels dissenys de forquilla, el segell d’oli es troba situat a la cama. Normalment es manté al seu lloc amb un cercle o anell de seguretat i està protegit de la pols i la brutícia de la carretera per una coberta de goma. Per retirar el segell, primer cal separar la cama de la forquilla de la punta. Per fer-ho, cal mantenir fermament la cama de la forquilla, però és imprescindible que no es faci malbé en un vici, per exemple. Per tant, la cama s’ha d’embolicar amb un drap de la botiga i, després, mantenir-la entre unes mandíbules toves d’alumini de forma circular.
El cargol de retenció, que manté la cama i el cordó junts, es troba a la part inferior de la cama de la forquilla; tanmateix, el mecànic ha de subjectar un tub situat a l'interior de la punxa abans d'intentar deixar anar el cargol de fixació. Per a la majoria de motocicletes fetes després de la dècada de 1960, es necessitarà una eina especial per subjectar el tub interior, i per negar aquest problema, es pot utilitzar un conductor d’impacte (d’aire o d’energia elèctrica) per deixar anar el cargol inferior. Tanmateix, és imprescindible que la presa utilitzada sigui un ajustament sòlid al cargol.
Nota: el cargol de retenció pot tenir un hexàgon o un endoll (clau interna).
Eliminació del segell
Amb l'aparell separat de la cama de la forquilla, es pot treure el segell. Com s'ha esmentat, el segell normalment es mantindrà al seu lloc per un cercle. L’eliminació del segell s’ha de fer amb compte per no danyar la cama de la forquilla; això és particularment important a les potes d'alumini, i el mecànic hauria d'utilitzar un tros de fusta entre qualsevol palanca (tornavís per exemple) i la pota de la forquilla.
Alguns dels dissenys més antics, com les forques Triumph amb molles externes, tenen el segell situat en un collet desmuntable.
Amb les forquilles totalment desmuntades, el mecànic pot examinar totes les parts. Si les forquilles s'han desmuntat com a part d'una restauració, és convenient substituir totes les peces desgastades (casquets i segells, etc.). A més, s’han d’examinar les potes de la forquilla per tal de picar o corrosionar. Com que les potes de forquilla estan disponibles per a la majoria de les bicicletes més populars de la dècada dels 60, és més econòmic substituir les potes danyades o desgastades que reparar-les (mecanitzant i replantant per exemple).
Com en tots els treballs mecànics amb moto, és important netejar a fons totes les parts components abans de reconstruir les forquilles. Després de tornar a muntar les forquilles, es poden tornar a col·locar a les triples pinces assegurant que les potes estan al mateix lloc a banda i banda (algunes potes de forquilla sobresurten pel triple superior, no cal dir que les dues cares han de passar per la mateixa quantitat). S’han d’ajustar els cargols de triple abraçada a la configuració del parell recomanat del fabricant.
Oli de forquilla
Substituir l’oli de la forquilla és simplement un cas d’abocar l’oli i la quantitat correcta a cada cama. Alguns fabricants especifiquen un volum determinat (per exemple, 125 cc) i alguns especifiquen un buit aeri. En aquest darrer cas, les forquilles s’allargaran completament i s’hi afegirà oli fins que el nivell estigui a una distància establerta per sota de la part superior de les potes de la forquilla (hi ha disponible una eina especial per a aquest procés, però es pot utilitzar amb senzilla regla).
Un cop afegit l’oli de la forquilla, el mecànic ha de lliscar cada cama cap amunt i cap avall per treure l’oli a través de les diverses vàlvules dins de les forquilles. Aquest procés s’ha de fer lentament per no airejar l’oli.
El muntatge dels components restants suposa una reversió del procés de desmuntatge. tanmateix, el mecànic ha d’assegurar el moviment complet i lliure de les forquilles d’un costat a l’altre amb l’obertura i tancament de l’acceleració fàcilment en totes les posicions i que cap cablejat pugui quedar atrapat o xafat.
