La història de la companyia Porsche va començar molt abans que Ferdinand Porsche pensés en començar el seu propi negoci de fabricació d'automòbils. Com a jove enginyer, va dissenyar el primer híbrid elèctric / gasolina - el 1900. Durant la seva carrera, va treballar amb Daimler, Mercedes, Daimler-Benz, Volkswagen, Auto Union i altres durant gairebé 50 anys. La seva firma de disseny independent va ser fins i tot la responsable de la creació del Volkswagen Beetle el 1931.
El Fill: Ferry Porsche
Sembla oportú que Ferry nasqués mentre el seu pare estava en carrera. A mesura que es va fer gran, es va convertir en dibuixant i conductor de proves a la firma del seu pare, però va ser el més important en el disseny del primer Porsche, el 356, en el qual va treballar Ferry mentre el seu pare va passar 20 mesos a la presó de Dijon., França, com a criminal de guerra. El ferri també havia estat arrestat, però aviat va ser alliberat. Per mantenir la família ferma a flota, va dissenyar cotxes de cursa i aquest primer esportiu Porsche.
El 356
El primer Porsche 356 tenia un motor Volkswagen de 40 cavalls de potència muntat a la part posterior i peces que provenien de qualsevol lloc on es podia trobar l'empresa, sent aquesta Europa de postguerra. Un distribuïdor de Zuric, Suïssa, va ordenar cinc dels cotxes, que van ser construïts a mà a la seu de l'empresa a Gmund, Àustria. Un mes després que el primer cotxe sortís de la fàbrica, un 356 va guanyar la seva primera carrera. El model va entrar en producció regular el 1950, i el 1954, es va introduir una versió speedster. El 10.000è 356 va rodar la cadena de muntatge el 1956, seguit en els anys posteriors pel 356B.
Creació de la icona: Naixement del 911
A diferència de moltes altres empreses de vehicles, la tripulació de Porsche va avançar amb poc drama, fins i tot després que Ferdinand Porsche morís el 1951 als 76 anys. Van trobar el seu vaixell insígnia el 1963: el 911. El concepte havia estat anomenat el 901, però el cotxe de producció del 1964. Va ser nomenat oficialment el 911. Tenia un motor de dos litres de sis cilindres que va treure 130 CV, molt més que el seu predecessor. Les versions de Targa, semiautomàtiques, d'altes prestacions i de nivell d'entrada van seguir durant la dècada.
Als Nou
El 1965, Porsche va acabar amb 356 produccions, però el seu motor va viure al nou entry-level 912. Això, al seu torn, va ser substituït el 1970 pel 914 de mitjana engranatge, i el 1976, el 924 amb motor frontal amb la seva central Audi va substituir el 914. El nou 928 va debutar el 1978 amb un V8 de 240 CV. El 944, que va sortir a la venda el 1982, es basava en el 924, però el nou model tenia un motor Porsche de quatre cilindres construït. La Supercar 959 va debutar al Saló de l'Automòbil de Frankfurt del 1985 i, el 1987, el 250.000è 911 va sortir de la línia. N’hi ha prou per fer que una persona desitgi cotxes amb noms en lloc de números de projecte.
Rècords de carreres
Mentre que els cotxes esportius per a masses sortien de la fàbrica Porsche, els seus vehicles de carreres guanyaven a pistes de tot el món. El 1951, el petit 356 SL va aconseguir una victòria de classe a Le Mans, i el 1956 el 550 Spyder va aconseguir la seva primera victòria general, al Targa Florio. Els anys seixanta i setanta es van produir victòries a la cursa de Nurburgring de 1000 km, a les 24 Hores de Daytona, a la sèrie Can-Am i al Campionat Mundial de Marques. La dècada de 1980 va guanyar el 911 Carrera 4x4 i el 959 al ral·li París-Dakar,
Fites del fabricant
El 1984, Porsche va passar a ser públic. La companyia havia estat controlada per les famílies Porsche i Piech des del primer moment (el doctor Ernst Piech era el gendre de Ferdinand Porsche) i conservaven el 50% de les accions per si mateixes. Porsche, prudent per a la producció, va continuar arrossegant cotxes esportius d'alta qualitat en un nombre molt alt: el 911 va assolir la marca 250.000 el 1987. La companyia va introduir la seva transmissió manual sense embuts "Tiptronic" el 1990, una innovació que es va mantenir gairebé gairebé dos. dècades abans de ser substituït pel sistema PDK de doble embragatge a la Carrera del 911 del 2009. El 1988, 50 anys després de dissenyar el 356, Ferry Porsche va morir.
Tornar al bàsic
A principis dels anys noranta van ser gairebé tan dolents per als fabricants de vehicles esportius com la crisi del gas dels anys 70, i Porsche estava en perill de ser presa per una empresa més gran. El doctor Wendelin Wiedekin, antic cap de producció, va intervenir com a conseller delegat i va desenvolupar el desenvolupament de nou a l’intercanvi 911. El Boxster va ser un concepte introduït no gaire temps després, i es van deixar d’abandonar els models del motor frontal. Com a homenatge a la seva nova estabilitat, el milió d'una Porsche es va construir el juliol del 1996. A finals del 2008, la companyia va fer el seu nou moviment corporatiu comprant un terç de control de les accions de Volkswagen.
Tres cotxes esportius i un tot terreny
Tot i que construeix un gran nombre, Porsche té quatre models bàsics al mercat: el 911 Carrera, el Boxster, el Cayman, que es va introduir el 2006 i el SUV esportiu Cayenne, que es va estrenar el 2007. El nou Porsche Panamera és Es va debutar com a model del 2010. Després de dècades de noms de models de la sèrie 9, la plantilla actual s’enrotlla tan fàcilment com els cotxes roden fora de la línia de producció a Stuttgart.
