Es diu que el Pontiac Bonneville va rebre la seva inspiració en els Salt Flats de Bonneville a Utah. Situat a l'oest del Gran Salt Lake, és la llar de molts registres de velocitat terrestre. De fet, molts d’aquests registres encara es conserven avui dia.

Uniu-me a mi mentre explorem el Pontiac Bonneville. Un cotxe que representava el millor que la divisió GM va haver d’oferir durant 47 anys. Obteniu més informació sobre els primers automòbils en utilitzar la placa identificativa i descobriu les versions més valuoses, rares i col·leccionables.

El Primer Bonneville

La divisió Pontiac de General Motors va utilitzar per primera vegada el moniker de Bonneville per designar un nivell de revestiment de luxe. Tanmateix, el nom va aparèixer per primera vegada el 1954, lligat a un concept car. L’experimental coupe d’esports de dues portes, batejat com l’especial Bonneville, va aparèixer al programa General Motors Motorama. Dissenyat per la mundialment coneguda Harley J Earl, aquest cotxe futurista ens va donar a conèixer com podria semblar la versió Pontiac de la Chevrolet Corvette.

Amb el nom ben rebut al saló GM, Pontiac va decidir utilitzar-lo com a designació de primer nivell. El 1957, el convertible personalitzat de Pontiac Star, convertible de Bonneville, va portar l'emblema amb orgull. Junt amb aquest nivell de retallada, Pontiac va incloure gairebé totes les opcions del seu arsenal. Malauradament, això va elevar el preu fins a uns 5800 dòlars.

A finals dels anys 50, es tractava d'una quantitat extraordinària de diners. Per aquesta raó, posa l’automòbil en competició directa amb l’edició Cadillac Eldorado Brougham. Per tant, només uns 600 Bonneville, Star Chiefs van trobar una llar a les calçades locals. Al costat del volant d'aquesta equació, aquests cotxes són alguns dels Pontiac més atrevits de tots els temps.

El Bonneville més col·leccionable

El 1958, Pontiac va fer de Bonneville un model autònom per primera vegada. Només van posar a disposició l’automòbil en una varietat de dues portes. Tanmateix, podeu obtenir-lo en una versió convertible o en un hardtop. Aquesta és només una de les coses que fan que els models de 1958 siguin altament col·leccionables.

L’any següent l’estil de carrosseria canviaria i podríeu obtenir el Bonneville en un carro de dues portes, de quatre portes i fins i tot d’una estació. Quan es tracta d’un Pontiac Bonneville de 1958, sovint el motor resideix sota el capó que determina el seu valor final. El motor 370 CID es va convertir en equipament estàndard el 1958. Equipat amb un carburador de quatre barres i un doble escape, el motor estàndard va produir 255 CV.

Per 500 dòlars més, el motor injectat amb combustible 3700 CID Tempest produïa 310 CV. Només n’han construït alguns, perquè també podríeu obtenir el motor Triest, opció Tempest amb tres carburadores de 2 barres. En aquesta configuració, el motor produïa 300 CV. Això és de 400 dòlars menys que el model injectat per combustible. Per aquesta raó, 1958 de Bonneville amb injecció de combustible són extremadament rars. Es calcula que només van fabricar V8 injectats amb uns centenars de 370 CID de combustible.

L’Asequible Pontiac Bonneville

Un dels meus anys preferits per al Bonneville's és la versió de 1964 que es mostra més amunt. En anys anteriors General Motors va alinear els fars quad en posició horitzontal. A partir del 1963, els van apilar de forma vertical.

Això va permetre un muntatge frontal i para-xocs de forma agressiva i diferent. La selecció de motors flexible que inclou el Super Duty 389 Tri Power V8 va fer que aquest Bonneville de tercera generació fos una mica més interessant.

No obstant això, l'equipament estàndard va romandre el mateix 389 barils que van posar al Pontiac Catalina, però vau tenir dues opcions addicionals. Els compradors tenien l'opció d'actualitzar a un V8 de 400 CID produint 340 CV. El motor més potent que hi havia aleshores era el poderós 421 CID Super Duty V8. Amb dues carburadores de 4 barres, van qualificar el motor de forma conservativa a prop de 400 CV.