Fets més importants del Volkswagen: història i funcions més singulars

El Touareg és el primer SUV oficial de quatre rodes de tracció de Volkswagen per al gran públic i es va construir com a líder en disseny de SUV. Presentat el 2004, el Touareg de 2 milions de tones és, efectivament, un fort pes al mercat esportiu.

Què fa que la Touareg sigui única?

El paquet de suspensió d’aire (estàndard en la versió V-10, una opció en altres versions) augmenta o baixa automàticament el vehicle en funció de les condicions de la carretera i de la velocitat que conduïu. També es pot activar manualment.
Inclou un sofisticat "sistema de tracció integral a les quatre rodes" que divideix el parell entre els eixos del davant i posterior. També pot canviar fins al 100% de la potència cap a un eix, segons les condicions de la carretera. A més, inclou engranatges de baix abast per a seriosos vehicles fora de carretera.
És el primer SUV que ofereix dos motors amb més de vuit cilindres.
Inclou amb el sistema de resposta intel·ligent de colps intel·ligent de Volkswagen, que desbloqueja automàticament les portes en una col·lisió, desconnecta la bateria, apaga el subministrament de combustible i components elèctrics d’alta potència i, a continuació, truca a OnStar en vehicles equipats amb aquesta opció.
En comparació amb les unitats de 4 i 5 velocitats, la transmissió automàtica de Touareg de 6 velocitats millora l’acceleració i l’economia de combustible alhora que redueixen les emissions.
L'automàtica de 6 velocitats inclou modes "regulars" i "desplaçament esportiu", així com una porta automàtica manual per als conductors que vulguin escollir els seus propis engranatges.

El més sorprenent és la capacitat de Touareg de manejar la conducció tot terreny amb facilitat. Es tracta d’un SUV de luxe que pot combatre de veritat qualsevol cosa que s’hi llanci, malgrat que està construït sobre un marc unibody.
Tots els models ofereixen un angle mínim d’aproximació i sortides de 28 graus, perfecte per a la marxa.
Una llanterna recarregable incorporada a l’àrea de la consola central és una llanterna recarregable. És aproximadament la mida de l’encenedor del vehicle i proporciona una llum brillant durant uns 13 minuts.
Touareg també inclou funcions de "pujada del turó" i "baixada". La funció d'ascensió impedeix tornar cap enrere en inclinacions escarpades quan no estàs en fre, mentre que la funció de baixada permet baixar lent i constant baixant pendents sense frenar.
Mentre que la majoria de sistemes de navegació en vehicles poden ajudar-vos a trobar la propera sortida a l'autopista, Touareg's us ajudarà a trobar el vostre camí de tornada cap a on vau començar. Això resulta molt útil per conduir tot terreny.

Què fa que la Touareg sigui única?

El paquet de suspensió d’aire (estàndard en la versió V-10, una opció en altres versions) augmenta o baixa automàticament el vehicle en funció de les condicions de la carretera i de la velocitat que conduïu. També es pot activar manualment.
Inclou un sofisticat "sistema de tracció integral a les quatre rodes" que divideix el parell entre els eixos del davant i posterior. També pot canviar fins al 100% de la potència cap a un eix, segons les condicions de la carretera. A més, inclou engranatges de baix abast per a seriosos vehicles fora de carretera.
És el primer SUV que ofereix dos motors amb més de vuit cilindres.
Inclou amb el sistema de resposta intel·ligent de colps intel·ligent de Volkswagen, que desbloqueja automàticament les portes en una col·lisió, desconnecta la bateria, apaga el subministrament de combustible i components elèctrics d’alta potència i, a continuació, truca a OnStar en vehicles equipats amb aquesta opció.
En comparació amb les unitats de 4 i 5 velocitats, la transmissió automàtica de Touareg de 6 velocitats millora l’acceleració i l’economia de combustible alhora que redueixen les emissions.
L'automàtica de 6 velocitats inclou modes "regulars" i "desplaçament esportiu", així com una porta automàtica manual per als conductors que vulguin escollir els seus propis engranatges.

El més sorprenent és la capacitat de Touareg de manejar la conducció tot terreny amb facilitat. Es tracta d’un SUV de luxe que pot combatre de veritat qualsevol cosa que s’hi llanci, malgrat que està construït sobre un marc unibody.
Tots els models ofereixen un angle mínim d’aproximació i sortides de 28 graus, perfecte per a la marxa.
Una llanterna recarregable incorporada a l’àrea de la consola central és una llanterna recarregable. És aproximadament la mida de l’encenedor del vehicle i proporciona una llum brillant durant uns 13 minuts.
Touareg també inclou funcions de "pujada del turó" i "baixada". La funció d'ascensió impedeix tornar cap enrere en inclinacions escarpades quan no estàs en fre, mentre que la funció de baixada permet baixar lent i constant baixant pendents sense frenar.
Mentre que la majoria de sistemes de navegació en vehicles poden ajudar-vos a trobar la propera sortida a l'autopista, Touareg's us ajudarà a trobar el vostre camí de tornada cap a on vau començar. Això resulta molt útil per conduir tot terreny.

A continuació, es mostra una llista de les funcions més singulars de Touareg que molts consideren que són una de les principals raons per tenir un Volkswagen Touareg:

No és el típic SUV de nivell d'entrada, el Touareg té serioses habilitats fora de carretera per a un tot terreny.
Ve completament carregat amb una àmplia gamma de funcions estàndard.
El paquet Extreme Offroad ofereix un paquet de suspensió d’aire per a més seguretat a terra, angles de sortida superiors (fins a 34 graus), articulació de suspensió més gran, plaques de patinatge addicionals i pneumàtics més agressius.
Dissenyat per ser més fàcil de conduir que la majoria.
La direcció és precisa i ràpida. Fins i tot en voltes molt ajustades, hi ha molt poc rotllo de cos.
El paquet únic de suspensió d’aire ofereix al conductor diferents alçades de desplaçament (fins a 11, 8 polzades de marge de terra) per triar - automàticament o manualment. És estàndard en la versió V-10, i val la pena el cost en altres versions.
Touareg compta les veritables credencials tot terreny amb tres estàndards de diferencials de bloqueig.
Inclou estàndard amb climatització de doble zona automàtica.
És fàcil carregar coses a la zona de càrrega posterior, a causa de la baixa i gran obertura de les portes.
Un sistema sonor de 10 altaveus actualitzat és equipament estàndard en un Touareg.

Bona atenció al detall: hi ha preses de corrent de 12 volts a tot el Touareg i diverses zones d’emmagatzematge.
Té un interior ric amb mesuradors extremadament fàcils de llegir i controls fàcils d’utilitzar.
El sistema de navegació té característiques exclusives de tot terreny, incloent-hi una pantalla tot terreny que mostra l’altitud, la longitud i la latitud, la posició de les rodes anteriors, una brúixola i l’estat dels diferencials de bloqueig.
Una impressionant capacitat de remolcament de 7.716 lliures supera la d'altres SUV (Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango, Ford Explorer i Chevy TrailBlazer).
Hi ha més que un espai interior adequat per a 5 passatgers, amb una gran quantitat de marges per a seients davanters i posteriors, a més del seient elèctric del conductor que ofereix ajustaments per adaptar-se a qualsevol mida del cos.
Els paquets de suspensió d’aire estàndard inclouen un compressor d’aire de bord que pot inflar el recanvi en cas d’aparcament, i el Touareg també inclou un sistema de control de pressió de pneumàtics.
A més dels frens de disc anti-bloqueig de les quatre rodes, Touareg inclou un paquet de frens increïble que inclou frens Brembo de 6 pistons davanters, cosa que comporta una frenada increïblement forta que és poc probable que s’esvaeixi, així com BrakeAssist, distribució electrònica de frenats i control d’estabilitat..

El seu estil i passeig coincideix amb alguns sedans de luxe.
Hi ha tantes funcions fantàstiques, no us sentirà malament pagar més per aquest SUV que per a altres de la mateixa classe.
No és el típic SUV de nivell d'entrada, el Touareg té serioses habilitats fora de carretera per a un tot terreny.
Ve completament carregat amb una àmplia gamma de funcions estàndard.
El paquet Extreme Offroad ofereix un paquet de suspensió d’aire per a més seguretat a terra, angles de sortida superiors (fins a 34 graus), articulació de suspensió més gran, plaques de patinatge addicionals i pneumàtics més agressius.
Dissenyat per ser més fàcil de conduir que la majoria.
La direcció és precisa i ràpida. Fins i tot en voltes molt ajustades, hi ha molt poc rotllo de cos.
El paquet únic de suspensió d’aire ofereix al conductor diferents alçades de desplaçament (fins a 11, 8 polzades de marge de terra) per triar - automàticament o manualment. És estàndard en la versió V-10, i val la pena el cost en altres versions.
Touareg compta les veritables credencials tot terreny amb tres estàndards de diferencials de bloqueig.
Inclou estàndard amb climatització de doble zona automàtica.
És fàcil carregar coses a la zona de càrrega posterior, a causa de la baixa i gran obertura de les portes.
Un sistema sonor de 10 altaveus actualitzat és equipament estàndard en un Touareg.

Bona atenció al detall: hi ha preses de corrent de 12 volts a tot el Touareg i diverses zones d’emmagatzematge.
Té un interior ric amb mesuradors extremadament fàcils de llegir i controls fàcils d’utilitzar.
El sistema de navegació té característiques exclusives de tot terreny, incloent-hi una pantalla tot terreny que mostra l’altitud, la longitud i la latitud, la posició de les rodes anteriors, una brúixola i l’estat dels diferencials de bloqueig.
Una impressionant capacitat de remolcament de 7.716 lliures supera la d'altres SUVs (Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango, Ford Explorer i Chevy TrailBlazer).
Hi ha més que un espai interior adequat per a 5 passatgers, amb una gran quantitat de cabines per a seients davanters i posteriors, i el seient elèctric del conductor proporciona ajustos per adaptar-se a qualsevol mida del cos.
Els paquets de suspensió d’aire estàndard inclouen un compressor d’aire de bord que pot inflar el recanvi en cas d’apartament, i el Touareg també inclou un sistema de control de la pressió dels pneumàtics.
A més dels frens de disc anti-bloqueig de les quatre rodes, Touareg inclou un paquet de frens increïble que inclou frens Brembo de 6 pistons davanters, cosa que comporta una frenada increïblement forta que és poc probable que s’esvaeixi, així com BrakeAssist, distribució electrònica de frenats i control d’estabilitat..

El seu estil i passeig coincideix amb alguns sedans de luxe.
Hi ha tantes funcions fantàstiques, no us sentirà malament pagar més per aquest SUV que per a altres de la mateixa classe.

A continuació, es mostra una llista d'algunes de les funcions més negatives de Touareg (algunes importants, algunes menors) que poden influir en la vostra decisió de no tenir un Volkswagen Touareg:

A les zones de trànsit congestionat, el sistema de navegació es pot confondre i proporcionar dades incorrectes, tot i que detecta i corregeix els seus errors ràpidament.
L’alçada del tauler pot comprometre la visió endavant per als conductors més curts.
És més car que altres SUV de la seva classe.
No s’ofereix cap opció de tracció a les dues rodes.
Inclou un control remot per desbloquejar les portes. El botó s'ha de mantenir premut durant un període de temps inusualment llarg abans de desbloquejar la portella.
El canviador de CD opcional de diversos discs es troba a la zona de càrrega posterior, més que al tauler.
La capacitat de càrrega és mitjana: 31 peus cúbics amb els seients posteriors amunt i 71 cubs quan es pleguen.
A diferència d’altres SUVs, els respatllers del seient posterior no s’inclinen.
Touareg no ofereix una tercera fila de seients, limitant els seients a cinc passatgers.
Els seients posteriors es pleguen cap avall, però no amb facilitat, i heu de treure els reposacaps.
Els reduïbles pous de les rodes posteriors es posicionen just a les obertures de la porta, i cal que els passatgers del seient posterior tinguin precaució per entrar i sortir.
Pobre economia de combustible.
No hi ha cap botó de desactivació independent del control de climatització automàtic de doble zona.
El sistema de navegació està basat en CD, tot i que un sol CD cobreix els EUA continentals

Quant a VW Touaregs

A les zones de trànsit congestionat, el sistema de navegació es pot confondre i proporcionar dades incorrectes, tot i que detecta i corregeix els seus errors ràpidament.
L’alçada del tauler pot comprometre la visió endavant per als conductors més curts.
És més car que altres SUV de la seva classe.
No s’ofereix cap opció de tracció a les dues rodes.
Inclou un control remot per desbloquejar les portes. El botó s'ha de mantenir premut durant un període de temps inusualment llarg abans de desbloquejar la portella.
El canviador de CD opcional de diversos discs es troba a la zona de càrrega posterior, més que al tauler.
La capacitat de càrrega és mitjana: 31 peus cúbics amb els seients posteriors amunt i 71 cubs quan es pleguen.
A diferència d’altres SUVs, els respatllers del seient posterior no s’inclinen.
Touareg no ofereix una tercera fila de seients, limitant els seients a cinc passatgers.
Els seients posteriors es pleguen cap avall, però no amb facilitat, i heu de treure els reposacaps.
Els reduïbles pous de les rodes posteriors es posicionen just a les obertures de la porta, i cal que els passatgers del seient posterior tinguin precaució per entrar i sortir.
Pobre economia de combustible.
No hi ha cap botó de desactivació independent del control de climatització automàtic de doble zona.
El sistema de navegació està basat en CD, tot i que un sol CD cobreix els EUA continentals