Una de les coses més importants a recordar, a l’hora d’aprendre a navegar, és saber sempre d’on ve el vent en relació amb el vaixell. Estudieu les il·lustracions incloses per aprendre els termes dels punts primaris de la vela, que és la posició del vaixell respecte a la direcció del vent.
Els Punts de Vela
En aquesta il·lustració bufa el vent que baixa de la part superior. Totes les fletxes que apunten cap a fora del cercle són indicacions per les quals pot navegar un veler. Per exemple:
Un veler no pot navegar directament al vent, però pot navegar a uns 45 graus cap a ell; a això es diu estar a prop.
Quan el vaixell navega a través del vent i el vent surt directament de qualsevol banda (el "feix"), el vaixell es troba a un pas del feix.
Quan el vaixell navega a gran angular del vent, però no directament al baix, el vaixell es troba a gran abast.
Quan el vaixell navega directament avall, es diu que corre.
Posicionament en vaixell
Conèixer la posició del seu vaixell en relació amb la direcció del vent és crucial per a com es fixen les veles i com es situa el pes del cos. Una bona manera d’aprendre a parar atenció al vent és lligar peces curtes de fil lleuger als sudaris del vaixell i vigilar el camí que bufen.
Direcció del vent
Quan navegueu a la navegació, trobareu que el moviment de l’embarcació afecta la direcció del vent, perquè el moviment del vaixell a l’aire crea el seu propi vent. Per exemple, quan el vaixell es troba en repòs, el vent real bufa exactament a través del vaixell (abast de la biga). Tanmateix, ja que augmenta la velocitat, fa vent propi avançant a través de l'aire.
Aquest vent afegit des del front s’afegeix al vent del costat per produir un vent combinat en un angle més endavant. Per tant, el vaixell pot ser realment transportat a prop. Quan comences a navegar per primera vegada, no has de pensar massa en la diferència entre el vent real i el vent aparent. Tot el que importa és el vent (aparent) resultant sobre la barca i les veles.
Com començar
La manera més senzilla d’aprendre a navegar amb un vaixell és des d’un amarratge o una línia d’ancoratge permanent a l’aigua. El vent bufarà l'embarcació de forma directa, de manera que l'arc s'enfronta al vent. Aquest és l’únic sentit en què no podem navegar, de manera que s’ha de girar el vaixell perquè el vent arribi a través de la barca des de qualsevol banda.
Gire el veler
Per girar el veler un cop alliberat de la línia d'amarratge, només cal que empenyi el boom cap a qualsevol costat. El vent bufarà ara contra la part posterior de la vela, en lloc de passar-la a banda i banda i el vaixell girarà. Això es diu “recolzar la vela”. Ara el vaixell pot començar a navegar a mesura que estireu dins de la fulla principal per apretar la cua principal.
Navegar a la vora d'un dic o platja
És una mica més difícil aprendre a navegar per un moll o platja. Si la barca s'està bufant de costat contra el dic, pot ser gairebé impossible començar. En aquest cas, camineu el vaixell fins a l’extrem del moll i gireu-lo allà per enfrontar-se al vent. Després podeu tornar la vela per començar.
El vaixell no es pot moure si les veles es troben soltes i xocant pel vent. Tan aviat com s’estrenguin quan el vent surt del costat, l’embarcació començarà a avançar.
Fonaments bàsics de la direcció
Tan aviat com les veles es dibuixen i el vaixell comença a moure's, assegureu-vos que esteu asseguts al costat del vaixell, el vent arriba, davant de les veles, tal com es mostra aquí. El vent contra les veles farà que el vaixell s’inclinarà i es necessitarà el seu pes a la part alta per evitar que el vaixell es captiqui.
Dirigir amb el timó
Tan aviat com el vaixell es mou, l’aigua flueix al costat del timó i es pot dirigir el vaixell amb la paleta. Si alguna vegada heu utilitzat un motor foraborda en una petita embarcació per dirigir-se, pressionant el braç de la llanta del motor, ja sabeu com dirigir un veler petit, ja que el lliner funciona de la mateixa manera.
Si abans no heu dirigit mai amb un cargol, necessitareu una mica perquè ja us sembla tot el contrari del que podríeu esperar. Per girar el vaixell cap a l'esquerra (port), mous la llitera a la dreta (estribord). Per convertir el vaixell a estribord, moveu la paleta a port.
Passos per moure el timó
Mireu com el timó es troba enganxat a la popa del vaixell. Si es mou el cargol un sentit gira el timó cap a l’altra banda i l’aigua que es mou contra el timó empeny la popa de l’embarcació cap a una altra direcció. Utilitzeu la il·lustració proporcionada i penseu en aquests passos per comprendre millor:
Desplaceu la llitera cap al costat (esquerra) del port, tal i com està fent aquest mariner.
Això fa canviar el timó una mica pel costat de l'estribord (dret).
L'aigua que hi ha contra el costat de l'estribord del timó provoca un moviment d'empenyiment que mou la popa cap a l'altra direcció, cap a port.
Desplaçar la popa al port significa que l’arc s’apunta més a estribord. El volant movent la popa és molt diferent de dirigir un cotxe, on les rodes anteriors giren la part davantera del cotxe. Un vaixell es dirigeix pressionant la popa d’una manera o d’una altra com conduir un cotxe al revés.
Feu moviments molt petits de la llitera fins que tingueu la sensació de dirigir-vos.
Manipulació general de la vela
Els llençols s’allunyen i deixen sortir les veles. El fet d’apropar el full de contacte acosta la clau principal a la línia central de l’embarcació. El llençament del botó apropa el bot a la línia central.
Col·loca el tirador
Una vegada que el vaixell comenci a avançar, col·loca la llitera de manera que el vaixell no gira cap a cap costat. Si les veles es troben soltes i cauen, tireu la fitxa principal fins que la cua principal no deixi de volar i prengui forma; sentireu que el vaixell s’accelera. Després d'això, tireu el full fins que el flotador també deixi de soltar.
Navega per les Velles
Hi ha un simple principi general per situar les veles. Com més a prop navegueu cap al vent (molt a prop), més us acosteu a les veles. Com més lluny naveguis del vent (ampli abast), més deixes sortir les veles.
Tingueu en compte la foto de l'esquerra que mostra les veles molt al costat mentre el vaixell navega avall. El vent aquí bufa de dreta a esquerra. La foto de la dreta mostra les veles acostades a mesura que el vaixell navega cap avall. Observeu els talons del vaixell cada cop més s’acosta al vent.
Retallar el vol major
Ajustar les veles utilitzant els llençols s’anomena retallada. Talleu una vela per donar-li la millor forma per a la direcció en què navegueu respecte al vent.
Retallar el vol major
La vora vertical i vertical de la vela es diu rebombori. Quan la vela està retallada perfectament, és prou ajustada perquè el llop no tremoli ni xisqui, però no és tan estret que el vent bufa simplement contra un costat, fent que el vaixell s’aconsegueixi amb excés. Si la vela és pràcticament atapeïda, tindrà un aspecte bo a la vora posterior, però la lluita estarà tremolant o no.
Examineu aquesta foto amb atenció i podreu veure la part posterior del rebost de la caixa principal, que es nota més a la zona blava de la vela. No té una forma d'ail fluida i propera al volant. El moviment o la sacsejada del volant que es produeix quan la vela no està prou estreta s'anomena volada. Luffing significa que la vela no funciona de la manera més eficaç com podria i el vaixell va més lent del que pot.
Feu sortir el full principal
El principi general per retallar perfectament la cua principal és deixar anar el full principal fins que comenci a esclafar-se i, després, tirar-lo fins que deixi d’encendre’s.
Si una vela està molt atapeïda, pot semblar perfecte. No es pot saber per la seva aparença si està massa apretat. L’única manera de saber-ho és deixar-lo sortir fins que comenci a xuflar i, després, apretar-lo fins que no deixi de volar.
Retalleu el Jib
Deixeu anar la fulla fins que la lluentor comenci a tremolar o soltar, i després apreteu la fulla fins que s’atura. Igual que amb la cua principal, no es pot distingir per la aparença del botí si està massa ajustat, de manera que l'única manera d'assegurar-se que és perfecte és deixar-lo caure fins que no s'enfosqui, i tornar-lo a portar una mica.
Com retallar una broma
Alguns vaixells de vela, especialment els de major grandària, disposen de flotadors al volant del flotador que mostren el flux d'aire a banda i banda de la vora davantera del flotador. Quan la vela es troba en caiguda, aquests flotadors, anomenats avisos, volen directament a banda i banda de la vela. A continuació, es mostra el aspecte de les narracions de jib i la forma de retallar un bot amb el seu ús.
Observeu la forma de les dues veles en aquesta foto a mesura que el vaixell es desplaça a l’abast d’un feix. Recordeu que més a prop del vent, les veles estan en força; Com més lluny del vent, les veles es deixen anar més. Un abast és a mig camí dels dos extrems. Les dues veles tenen la mateixa corba.
L’espai entre el flotador i la vorera principal, anomenat ranura, fins i tot s’ha espaiat des de la part davantera fins a la part posterior, ajudant l’aire a fluir fluixament entre les veles. Si el flotador estigués massa atapeït o si la caixa de seguretat fos massa fluixa, la ranura d’estrenyiment provocaria turbulències a l’aire i alentir el vaixell.
Fer un gir
El més important de la manipulació d’un veler sempre és saber on es troba el vent. Si no esteu atents i gireu el camí equivocat sense preparar-vos primer, podríeu capturar el vaixell si fa vent.
Tres torns generals
Penseu que hi ha tres tipus de voltes generals, segons la direcció del vaixell en relació amb el vent:
Si el vent ve de davant per damunt d'un costat, com ara un port o un de l'esquerra, i gireu el vaixell cap a l'esquerra cap a un altre costat, de manera que ara el vent surt de l'altre ample, ara l'estribord o a la dreta, a això s'anomena atacar: convertir el vent en convertir - lo en el vent.
Si navegueu a gran abast amb el vent que hi ha al darrere per un costat (per exemple, port o estribord) i gireu el vaixell cap a la dreta perquè la popa travessi el vent i ara el vent ve de darrere de l’altre. lateral, ara a l'estribord o a la dreta s'anomena gybing (o flotant): girant a través del vent avall.
Al tercer tipus de gir, no creueu en absolut la direcció del vent. Per exemple, pot ser que tingueu un vent proper a un costat (per exemple, port o esquerra) i gireu a la dreta ("aguantar" el vent) uns 90 graus. El vent segueix a la part del port, tret que ara estiguis a gran abast, amb el vent al darrere del costat del port.
Posicionament de les Velles
En els primers dos d'aquests girs, travessant el vent, les veles han de creuar a l'altre costat de la barca i heu de canviar de costat per mantenir l'equilibri. El tipus de gir més fàcil es produeix quan manteniu el vent pel mateix costat del vaixell, el tercer tipus anterior. Tot el que heu de fer és fer el vostre torn i després retallar les veles al vostre nou curs. A mesura que obteniu experiència, podeu ajustar les veles al mateix temps que feu el torn.
Com més a prop estiguis del vent (si "cap amunt" cap al vent), més s'apropa als llençols. Com més lluny estiguis al vent (si “endues”), més has deixat fora dels fulls. Quan us prepareu per girar en qualsevol sentit, mantingueu sempre una mà en la vostra full de pàgina. És possible que hàgiu de deixar-lo sortir ràpidament quan es gira cap avall, per exemple, per evitar que es faci volar per les vies laterals.
Ús de la placa central
La placa central és una fulla llarga i fina de fibra de vidre o metall que es penja a l'aigua prop del centre de l'embarcació. Normalment es troba en un extrem i es pot pujar i baixar mentre navega. La foto de l'esquerra mostra la part superior de la placa central de l'habitacle, amb el tauler a la posició de baix. A la foto de la dreta, podeu veure el tauler a l’aigua que hi ha a sota del vaixell.
Navegació avall
Com que el vent bufa de costat contra l’embarcació i les veles, sobretot com més a prop de l’embarcació navega cap al vent, l’embarcació es bufa de costat fins i tot quan avança. Quan la placa central està a la baixa, és com una quilla d’un veler gran i resisteix a aquest moviment lateral. Tanmateix, quan navegueu a la mar, el vent està darrere de més que cap a un costat i hi ha força menys cap als costats, de manera que no cal la central. Per tant, molts mariners aixequen la placa central en baixar al fons; amb menys arrossegament a l'aigua, el vaixell navega més ràpidament.
Quan apreneu per primera vegada, no fa mal deixar el centre centre tot el temps. Una cosa menys ha de preocupar-se fins que hagi dominat l’atac a la vela.
Alentir un Veler
Per a la majoria de mariners, l’objectiu és navegar el més ràpid possible, ja sigui en cursa o simplement divertint-se. Cal saber frenar el vaixell de vegades, com ara quan us acosteu a un moll o amarratge o una obstrucció.
Vessar vent
Alentir un veler és bastant senzill; simplement fas tot el contrari del que fas per navegar ràpidament amb veles ben arrodonides. La millor manera d’alentir-se és “vessar el vent” de les veles deixant fora les làmines fins que les veles s’enfilinin, o fins i tot més si es necessita fins que comencin a batre. Això vol dir que no funcionen de manera eficaç per avançar el vaixell i que l’embarcació s’alenteixi ràpidament. Només heu d’apretar les fulles de nou per recuperar la velocitat si voleu o continuar deixant les làmines fins que les veles s’enfilin inútilment i s’aturen les embarcacions.
Hi ha una excepció a la regla de "deixar alentir": quan navegueu per vent. Quan marxeu en marxa, la vela es va avançant i és possible que no pugueu deixar la vela principal prou per produir vent perquè el boom colpeja els sudaris i no anirà a cap pare. La vela encara està plena i el vaixell avança just al llarg. En aquest cas, tireu la fulla principal per frenar la barca. La vela menys s’exposa així al vent i el vaixell s’alenteix.
Feu sortir els fulls
No proveu de frenar la velocitat en altres punts de la vela, apretant el full principal. En un abast de raig, per exemple, estrènyer les làmines pot retardar-vos, però també podeu augmentar dràsticament el taló del vaixell i podríeu fer-ne captures. En canvi, deixeu fora els fulls.
Parar un veler
Finalment, haureu d’aturar el vaixell per atracar-lo o amarrar-lo després de navegar. Pot ser que això no sigui immediatament intuïtiu ja que els vaixells no disposen de frens com els cotxes.
Gireu cap al vent
Normalment és tan senzill com convertir l’embarcació directament al vent per aturar-la, com es mostra en aquesta foto. Segons la intensitat que bufa el vent i la velocitat que es mou del vaixell, això generalment aturarà el vaixell en una o tres longituds.
Les veles volen soltes i no s’omplen per moure l’embarcació. Per aturar-se a agafar una línia d’amarratge o aturar-se al costat d’un moll, practiqueu convertir l’embarcació al vent per veure amb quina velocitat s’atura en diferents condicions.
No oblideu també afluixar els llençols, perquè el vaixell acabarà fent-se un cop o altre, i si les veles atrapen el vent, voldrà tornar a navegar.
A Emergències
Podeu aturar o retardar un veler simplement alliberant els llençols. Les veles s’enfilaran i faran una revolta, però el vaixell s’alentirà i s’aturarà, a menys que el vent s’enfonsi darrere la vela principal i empenyi el boom contra els sudaris, permetent que el vaixell continuï baixant. Per això sempre és millor convertir-se en el vent per aturar la barca.
Atureu-vos en un dic
Planifiqueu l’acostament amb cura per tal de convertir-vos en el vent, independentment d’on vingui, o afluixar els fulls fins a la costa. Si el vent bufa directament contra el moll, per exemple, podeu navegar al costat amb un angle pròxim i deixar que els llençols marxin la velocitat del vaixell i la costa, ja que el vent us bufa al moll.
Destacant el vaixell
Després de la navegació, de tornada a l'amarratge o al moll, traureu les veles i, possiblement, el timó i la resta d'engranatges.
Per protegir les veles, s’han de plegar amb cura abans de ser guardades.
Deixeu-los assecar primer si estan humits. Si s’han dutxat en aigua salada, esbandiu-les primer i deixeu-les assecar.
Doblegar una Vela
La millor manera de plegar una vela depèn de la mida i de la mida de la bossa de vela si s’utilitza. Com menys plecs, menys tensió al drap de vela.
Esteneu la vela plana i plegueu-la dues vegades o més longitudinalment, mantenint la pell llisa.
Quan l'amplada de la vela plegada sigui prou petita com per guardar-la i manipular-la, enrotlleu-la dins d'un cilindre.
Guardeu les veles i altres arts en un lloc sec, per estar a punt per al dia següent de navegació.
