Què tan segur és el transport públic?
Una de les barreres a l’hora de fer trànsit per a persones que actualment no l’utilitzen és la percepció que la presa de trànsit no és segura. Què tan segur és el trànsit?
Transport públic: deu vegades més segur que conduir
El trànsit és molt més segur que qualsevol altre mitjà de transport. Als Estats Units i al Canadà, els conductors d’automòbils i els passatgers tenen una taxa de mortalitat del trànsit deu vegades més gran que els passatgers de trànsit; aquesta diferència és encara més gran al Regne Unit. A més, les estadístiques demostren que les víctimes de trànsit regional per càpita disminueixen a mesura que augmenta la gestió de trànsit. Per descomptat, només perquè no pugui morir en un accident de trànsit mentre circules en trànsit no vol dir que no puguis ser víctima d'un delicte.
Two Sad Days For Transit: Chatsworth, CA el 2008 i Londres el 2005
Malauradament, si bé són molt poc freqüents, els incidents de seguretat en els sistemes de trànsit acostumen a ser força horribles i atrauen una gran quantitat de notícies. La resta d'aquest article tractaré a la resta d'aquest article són el desplom ferroviari de rodalies de 2008 a Los Angeles, Califòrnia i el bombardeig del metro del 2005 a Londres, Anglaterra.
El 12 de setembre de 2008, dos trens operats per Metrolink, una entitat que opera el servei ferroviari de rodalies al sud de Califòrnia, van xocar contra el districte de Chatsworth al nord-oest de Los Angeles. Un total de divuit persones van ser assassinades; per obtenir més informació sobre la història, vegeu aquí.
El 7 de juliol de 2005, atemptats suïcides van atacar el metro i autobús de Londres i van matar cinquanta-dues persones. Set-centes persones més van resultar ferides. Per a més informació sobre aquesta història, vegeu aquí.
El que és interessant de notar és que les morts causades pels bombarders del metro van igualar només sis dies de víctimes normals britàniques de trànsit - cosa que significa que cada any la Gran Bretanya passa per seixanta bombardejos terroristes -, però perquè els accidents de cotxe són habituals, acabats del molí. ocurrències que no són notícies.
En els dos incidents esmentats, les conseqüències immediates van mostrar un canvi en el mode de desplaçament al sud de Califòrnia i Londres, mentre que els passatgers ferroviaris de pas van passar a conduir a Califòrnia i els passatgers del metro van canviar a la ciutat o anar amb bicicleta a Londres. Curiosament, aquest canvi de mode va provocar més morts, almenys a Anglaterra, ja que la darrera part del 2005 va tenir més de 200 morts més en accidents de ciclisme a Londres del que s’esperava en les tendències històriques. Tot i que no hi ha dades difícils similars per a les conseqüències de l'accident de trens de Metrolink, es pot certament deduir que es van produir morts addicionals a causa de l'enorme diferència de les taxes de mortalitat entre el trànsit i la conducció.
Millores en la seguretat dels transports públics per sobre de les incidències anteriors
Hi ha hagut diverses millores notables en la seguretat del trànsit des de les incidències anteriors. Per exemple, Metrolink ha afegit un segon empleat a les cabines d'aproximadament la meitat dels seus trens per intentar disminuir el comportament prohibit com ara els missatges de text. Les negociacions amb el sindicat continuen sent intentades per instal·lar càmeres de seguretat a les cabines. Metrolink també ha pres el lliurament de cotxes nous, significativament més forts i capaços de suportar xocs millor que l’antic material rodant, i a partir del setembre del 2015 serà la primera agència ferroviària de rodalies que compleixi les noves directives federals que requereixen una frenada automàtica avançada per satèl·lit de qualsevol tren que passi un senyal vermell. Obteniu més informació sobre algunes millores de seguretat que s'han promulgat des de l'accident.
Pel que fa als bombardejos a Londres, qualsevol motorista de metro a Boston, Nova York i Washington durant els darrers anys haurà observat en un moment o un altre fet de recorreguts aleatoris d'estil aeroportuari. Pequín ha fet un pas més i ha instal·lat detectors de metalls d'estil aeroportuari a totes les entrades de metro; Fer el mateix als Estats Units no només seria prohibitiu sobre els costos, sinó que, sens dubte, provocaria un descens massiu de la conducció, tot i que els atacs del 2015 a un tren ferroviari francès d’alta velocitat han renovat les trucades per fer-ho. Aquests antics motoristes probablement conduirien i acabarien provocant moltíssimes víctimes mortals del que hi ha hagut en tots els incidents de trànsit terrorista de la història.
Probablement la major millora de la seguretat des dels atemptats de Londres ha estat la instal·lació generalitzada de càmeres de seguretat a totes les àrees d’operació de trànsit. Si no és res, segons la meva experiència, les càmeres han provocat un descens notable en la quantitat de grafits.
Linia inferior
En general, utilitzar el transport públic és més segur que utilitzar qualsevol altre mitjà de transport. Malauradament, la forta cobertura mediàtica dels pocs incidents fatídics de trànsit ha tendit a provocar que les persones, almenys després de l’immediat després de l’incident, canviïn de modes i utilitzessin una manera diferent de viatjar que no sigui tan segura com la de fer transport públic.
Aquest article fa un gran ús de la informació estadística que es presenta a l’informe de Victoria Transport Policy Institute sobre el risc de trànsit. Llegiu l'article per obtenir més informació.
