Un dels projectes que ha de fer front tots els restauradors d’un antic Corvette és una fissura de la fibra de vidre. Els cossos de corbeta estan fets completament de fibra de vidre força prima i les corbes sensuals dels nostres cotxes són el que proporciona a la carrosseria una secció transversal per mantenir la seva rigidesa. Sembla que la carrosseria és més important del que realment. Tanmateix, quan conduïu, el vostre Corvette es flexiona tot el temps. Al final, es pot esquerdar. L’esquerdament està pràcticament assegurat si la muntura del seu cos està compromesa o si el cotxe ha estat colpejat. Els arcs de les rodes sempre estan en perill de trencar-se a causa de les pedres que pugen els pneumàtics i que afecten la fibra de vidre com les bales.

Aquest projecte soluciona una esquerda a la carrosseria de fibra de vidre d'un 1977 Chevrolet Corvette. La fissura es trobava a la part superior de la defensa posterior posterior del panell de fibra de vidre, de manera que es va haver de reparar i no es podia suavitzar amb el farciment. De fet, algú ho va superar amb un farciment en el passat i la fissura ha continuat empitjorant sota la pintura.

Per fer un treball com aquest, necessitareu una poladora i discos de polir de doble acció en diferents graus de 80 a 200. També pot necessitar una esmeriladora de 4, 5 polzades, depenent de la quantitat que s'hagi utilitzat Bondo a la passat. Obteniu una tiradora de mà de tauler llarg i un munt de paperera de 80 a 200 grans. Una llum de botiga halògena és útil tant per a la llum com per a la calor. I necessitareu una espàtula d’espessor de plàstic per a Bondo, així com tisores, pinzells, un corró de fibra de vidre i algunes tasses d’un sol ús per barrejar resina de fibra de vidre i altres materials. També voldreu subministrar teixit de fibra de vidre, resina i catalitzador, Bondo i imprimador de gran capacitat.

Aquest projecte triga diversos dies a completar-se, però es pot realitzar en vuit hores de treball real. Cal deixar temps perquè les resines i el Bondo s’endureixin entre passos. Podeu optar per fer aquesta obra tu mateix, però molts lectors poden revisar el procediment i decidir deixar aquest tipus de treball als professionals del cos i la pintura de Corvette. En aquest cas, podreu parlar del treball sabent el que realment està implicat en el procés.

Esbrineu com de dolent és el crack?

Degut a la ubicació i a la gravetat de la fissura, haureu d’accedir a la part inferior del guardaprop. En aquest projecte, vam eliminar els para-xocs posteriors i els para-xocs posteriors de la Corvette. Això va acabar sent una bona cosa perquè vam trobar que hi havia línies de combustible antigues i filtrades!

Mentre vam retirar l’extrem posterior del cotxe, també vam utilitzar la nostra lliscadora DA per fregar la pintura al voltant de la nostra fissura i vam trobar que la fissura s’havia tapat amb Bondo i pintar abans i s’havia flexionat prou per crear una altra repressió a l’arc de roda.

Tingueu en compte que quan utilitzeu un DA o qualsevol polidora o rectificadora en fibra de vidre, heu d’anar amb tota cura de respectar els plecs i línies de tall de la carrosseria del cotxe. Si tritures una plaga convexa, hauràs de reconstruir-la amb un farciment i remodelar-la amb cura. És molt més fàcil tenir cura d'aquestes funcions!

Mireu al darrere

Un cop apagat la tapa del para-xocs de la part posterior, vam poder mirar la part posterior de l’esquerda i vam trobar un gran pegat de Bondo enganxat a la part inferior del para-xit. Es tracta de l’equivalent a tractar un os trencat amb un maquillatge. Bondo omple l'esquerda, però només té una força mínima sota tensió, de manera que realment no pot "superar el buit" d'una esquerda.

Bona part del Bondo estava en terra, i després es va aplicar un pegat de tela de fibra de vidre a la part posterior de l’esquerda per donar-li el màxim suport real possible.

Repara la part posterior

Per solucionar l’esquerda, primer vam treure material al voltant de la fissura des de la part superior amb la matriu DA, i vam utilitzar un molinet per desfer-se del Bondo de sota, vigilant de no fer més mal a la fibra de vidre del cos.

A continuació, van aplicar un drap de fibra de vidre amb resina per suportar les dues cares de l’esquerda. A la part superior, van aplicar una capa de tela de fibra de vidre. Els van deixar tota la nit per posar. Utilitzeu una llum de treball halògena bàsica de la botiga d’eines de descompte i poseu-la dins del parafaner al carril per ajudar-la a mantenir-la calenta i ajustada. Això va mantenir calent la nova brossa de fibra de vidre mentre que la resina s’endureixia.

Arreglem el costat superior de l’esquerda

Després que el vidre bàsic es realitzés i es guarís, la part superior de la reparació es va quedar avall. A continuació, es va aplicar un farciment de tecnologia Duraglass d'alta tecnologia. Va quedar polida.

Un cop feta la conformació bàsica, l’equip de reparació va fer reparacions similars a la propagació de les esquerdes del costat del parafanès i cap avall a l’arc de la roda. Les mateixes tècniques s'apliquen: una capa de drap de vidre que s'estén per l'esquerda, i després sorra i baixa una capa fina de farciment per allisar tot.

Arenar el farcit del cos

El farcit del cos funciona com la resina de fibra de vidre; s'afegeix un catalitzador i la resina de plàstic es configura durant 15 minuts més o menys. Només barregeu el que podeu utilitzar en aquest moment. Voleu obtenir una capa molt fina sobre la vostra reparació. Assegureu-vos de treballar-la als punts baixos amb la vostra espàtula de propagació de plàstic.

Quan el farciment s'ha estès i s'ha endurit una mica, podeu utilitzar la seva pasta de sorra més pesada per moldre el material fins a l'alçada del cos. L’objectiu és aconseguir que el farciment estigui al mateix nivell amb la fibra de vidre que l’envolta.

Prime i Paint

Una vegada que el lloc de reparació estava suau, van utilitzar una poladora llarga de blocs i van realitzar alguns ajustaments fins per polir la superfície. El primer d’acceleració d’alta creació ajuda realment amb aquesta part Quan tota la zona de reparació estava morta i la reparació completament invisible, van aplicar una capa d’imprimació final a la superfície per protegir la zona fins que estigués a punt per pintar.