Juntament amb una inflació adequada, saber mesurar la profunditat de rodament dels pneumàtics i amb quina eina és una habilitat essencial per a un bon manteniment del vehicle. Hi ha diversos factors que contribueixen a l’envelliment dels pneumàtics, però els vells mai són millors. Els pneumàtics calbs suposen un greu perill a la carretera. Segons un estudi recent, gairebé una quarta part dels accidents d'automòbil que es produeixen als Estats Units cada any són deguts a una poca rodadura de pneumàtics. Conduïu els pneumàtics calbs durant un dia massa calorós, fred o plujós, o aneu una mica massa de pressa o freneu una mica massa ràpidament, i esteu en perill de girar o de bufar.
Hi ha altres avantatges de vigilar també el desgast dels pneumàtics. La profunditat de la pista de rodatge pot indicar quan els pneumàtics de neu estan a punt de perdre el seu rendiment (6/32 "o menys) i us ajudaran a agafar un desgast irregular abans que els danys es posin al pneumàtic o a la roda. que potser necessiteu que els pneumàtics estiguin equilibrats.
Bàsicament, hi ha tres maneres de mesurar la profunditat de rodatge: la forma ràpida i bruta, la manera més ràpida i bruta i la manera correcta. Els tres us indicaran si cal tirar els pneumàtics per a nous, però només la forma correcta us dirà qualsevol altra cosa.
Prova Penny
La manera ràpida i bruta d’explicar si els pneumàtics són legalment calbs és fer servir la prova de cèntim, que probablement sigui gairebé tan antiga com el mateix Abraham Lincoln. Poseu un cèntim a la bretxa entre els rodals amb el cap d'Abe cap a baix. Si veieu tot el cap de Lincoln, la profunditat de rodatge és inferior a 2/32 ”i el pneumàtic és legalment calb. Substituïu-lo immediatament. Si el cap del president està cobert, el pneumàtic està per sobre de 2/32 ”.
Desgastar barres
La manera més ràpida i més bruta de provar la profunditat de rodatge dels pneumàtics és enganxar el dit entre els blocs de rodament. Haureu de sentir algunes petites plataformes entre els blocs, però enfonsades molt per sota de la superfície de la pista. Les plataformes estan situades a 2/32 ", de manera que quan la superfície de la banda de rodatge es torna uniforme amb aquestes" barres de desgast ", s'ha de substituir el pneumàtic. Si encara podeu sentir "carn" a la pista, tot no està perdut.
Manòmetres
Si voleu provar la profunditat de rodament dels pneumàtics, haureu d’utilitzar un indicador. Disponibles a gairebé qualsevol botiga d'automòbils i pneumàtics, els indicadors de profunditat de rodatge són barats i s'emmagatzemen fàcilment en un guanter. La majoria són una sonda mecànica simple graduada, però també hi ha models digitals fantàstics. Enganxeu la sonda a la vall de la pista de rodament, premeu les espatlles de la sonda sobre la pista de rodament i llegeixi el resultat. Tots els calibres han de mesurar tant 32 tendències de polzada com de mil·límetre.
Hauríeu d’utilitzar un mesurador de profunditat dels pneumàtics per comprovar la profunditat de rodatge cada mes o més i comprovar també diversos punts. En fer-ho, podeu agafar un desgast irregular, com el causat per problemes d'alineació, molt abans que es convertís en un problema irrevocable.
