Com inspeccionar una moto usada: comproveu el marc

Una prova de prova pot transmetre informació valuosa sobre una motocicleta usada, però abans d’anar a girar aquí hi ha formes de trobar possibles punts problemàtics.

Si busqueu una moto usada, el més important que cal mirar és la condició del marc. La fractura més petita o trencament d'un pèl no només pot qualificar la bicicleta per obtenir un títol de salvament, sinó que pot suposar un perill potencial per a la seguretat.

Ni tan sols considereu una bicicleta amb cap tipus de dany al bastidor, incloses les plomes, les llàgrimes de soldadura, les colles o les fractures. Retireu el seient i / o qualsevol part del cos fàcilment eliminable que pugui enfosquir parts del marc i, si és necessari, utilitzeu una llanterna per il·luminar les porcions del marc que puguin ser massa fosques per veure-les.

Comproveu la cadena i els punyets

Les cadenes de motos ben cuidades han de durar molt, però quan se’ls deixa de banda, poden atrapar una bicicleta, i pitjor, posar en perill la seguretat del motorista.

Si es fa una inspecció visual d’una cadena, es pot revelar corrosió, però també s’ha de comprovar la seva flexibilitat pressionant i tirant una secció, movent la moto uns centímetres cap endavant i repetint fins que hagueu provat tota la longitud de la cadena. Hauria de moure’s aproximadament entre les tres quartes parts d’una polzada i una polzada en qualsevol de les dues direccions. Feu un cop d'ull als rodes dentades. La forma de les dents ha de ser uniforme i les seves puntes no s’han de desgastar en excés.

Comproveu els cables de la bateria

Els cables nets de la bateria indiquen que la bicicleta no ha estat asseguda sense vigilància. Tot i que els conductes nets no necessàriament revelaran la longevitat de la bateria, la manca de corrosió és un bon signe que cal buscar. La majoria de les bateries de motocicletes es troben sota el seient, així que no tinguis tímid per aixecar-la per donar un cop d'ull a l'estat del que els porta.

Comproveu, no pateu, els pneumàtics

A continuació, mireu els pneumàtics i assegureu-vos que el desgast està distribuït uniformement, no centrat en un costat. La profunditat de rodatge és clau per a la tracció humida i, si poseu una quarta moneda dins de la pista de rodatge, no hauria de passar per sota del cap de George Washington. Els nivells d’inflació adequats també garanteixen que els patrons de rodadura siguin uniformes; informació més detallada sobre inspecció de pneumàtics, consulteu el nostre article sobre inspecció i manteniment de pneumàtics.

Comprimeu la suspensió i comproveu la capçalera de direcció

Un cop analitzat els components individuals, asseureu-vos a la bicicleta, agafeu el fre davanter i proveu de comprimir les forquilles; haurien de reaccionar amb resistència ferma i tornar a recuperar el camí fins al seu punt de partida. També inspeccionar les forquilles per si hi ha fuites de petroli i / o irregularitats de la superfície.

Si la bicicleta té un suport central, apunteu-la i gireu el manillar del pany al bloqueig. La barra ha d’estar lliure d’irregularitats ni de corbes, i el cap s’hauria de desplaçar suaument en qualsevol direcció.

Comproveu si hi ha completesa i considereu necessitats de manteniment

Després d’haver inspeccionat els components mecànics clau, voldreu buscar qualsevol cosa que us manqui, ja sigui per parts del carenat, fundes laterals, femelles petites i cargols o trossos de retall. Les peces aparentment inofensives poden ser sorprenentment cares de reemplaçar, per tant, truqueu a una concessionària per obtenir una estimació del que calran per substituir-les. El pressupost de les peces necessàries i el fet de tenir en compte el proper manteniment rutinari us ajudarà a donar-vos una idea general del preu que costarà la bicicleta usada.

I si tots aquests punts semblen molestos, només heu de recordar que fer els vostres deures per davant farà que comprar una moto usada sigui molt més gratificant per la línia.