El volant es pot vincular de forma brillant, trencar-se o agitar-se a diversos problemes diferents i, de vegades, a més d'un. És bo fer notar que els cotxes es componen de milers de parts interconnectades –alguns estimen que hi ha més de 30.000 parts al vehicle mitjà– i que és una bèstia dinàmica que pot complicar el diagnòstic. Com a bricolador, potser podreu comprovar algunes d’aquestes coses vosaltres mateixos, però es deixen un parell de passos per als professionals, amb un equipament sensible (llegiu: “car”).

En general, el volant és brillant i es refereix a la sacsejada del volant visible o tàctil. Segons la gravetat i el tipus de batuda, és possible que el puguis veure a les mans o, fins i tot, si el deixes agafar al volant. Prestar molta atenció a com i quan es produeix un volant del volant ajudarà a reduir la causa.

El volant de forma brillant o la vibració que es produeix només a determinades velocitats sovint està relacionada amb el desequilibri dinàmic dels pneumàtics, rodes o eixos. Les vibracions que es produeixen a baixa velocitat i empitjoren progressivament, generalment conegudes com a "volat" de direcció a baixes velocitats, probablement estan relacionades amb desequilibris físics, com ara taques planes dels pneumàtics, rodes o eixos doblegats o juntes incautades. Sacsejada del volant que només es produeix quan la frenada és molt probablement relacionada amb el sistema de fre, però també podria estar relacionada amb fallades en la suspensió o en els sistemes de direcció. La sacsejada que es produeix just després de colpejar un cop de sol sol estar relacionada amb la suspensió o el sistema de direcció.

Diversos problemes poden provocar el volant de forma brillant, de vegades en combinació entre ells. Abordar coses simultàniament us pot ajudar a eliminar les àrees problemàtiques més comunes, com ara:

Problemes amb pneumàtics i rodes

Balanç de pneumàtics: probablement és la causa més freqüent de sacsejades del volant i, potser, la més fàcil de solucionar. L’equilibri dinàmic dels pneumàtics i les rodes es relaciona amb la distribució de la massa del pneumàtic i la roda i com reacciona quan gira. La fabricació de pneumàtics i rodes produeix generalment una petita quantitat de desequilibri, que es manifesta com a vibració.

Un equilibrador de gir típic dels pneumàtics pot detectar petites variacions en la massa del conjunt dels pneumàtics i les rodes, donant al tècnic del pneumàtic la quantitat precisa de pes per compensar el desequilibri.

Variació de la força radial: Els pneumàtics són una construcció complexa de cinturons d’acer, cinturons tèxtils i diversos compostos de cautxú. Les inconsistències en la construcció del pneumàtic, variacions en l’elasticitat, la força, la flexibilitat o la dimensió o els danys, com ara els cinturons trencats o les rodes doblades, es poden manifestar fàcilment com a vibracions. La variació de la força radial (RFV), també anomenada variació de la força de "carretera", provoca vibracions que tendeixen a augmentar amb la velocitat del vehicle; el desequilibri dinàmic dels pneumàtics sol manifestar-se a intervals de velocitat específics.

La RFV es pot mesurar en un equilibrador especial de gir i pot ser que els pneumàtics i rodes que corresponen a la força puguin reduir o eliminar la vibració; les incoherències en el pneumàtic i la roda es anul·len. S'han de substituir les rodes i les rodes danyades, tot i que algunes rodes es poden reparar de forma segura.

Problemes de fre, suspensió i direcció

Agitació de frens: si el volant només brilla quan s'aplica els frens, és molt probable que estigui relacionat amb el sistema de fre, generalment rotors "deformats". També poden intervenir frens si s’arrosseguen, sempre aplicats parcialment a causa d’una falla mecànica o hidràulica.

Els nous rotors de fre poden solucionar el problema o un torn de fre al cotxe pot mecanitzar els rotors de fre fets al nucli de la roda i a la roda. Inspeccioneu els vostres frens, sobretot comprovant que els lliscadors i les pastilles de l’alcohol es desplacin lliurement, eliminant l’arrossegament del fre. Això succeeix de vegades a la part posterior quan els conductors obliden desenganxar-se totalment o, en absolut, el fre d'estacionament o el fre d'emergència.

Parts desgastades o soltes: Els components de suspensió desgastats o fluixos poden multiplicar l'efecte de qualsevol inconsistència en l'equilibri dels pneumàtics o l'eficiència de la frenada. Els amortidors desgastats o perduts poden permetre un rebot excessiu després dels cops de carretera.

Comproveu que el sistema de direcció i suspensió tingui components solts, com ara juntes de bola superior o inferior, extrems de biela, braços al ralentí o casquilles. Reboteu les proves de xoc a cada cantonada del vehicle. Substituïu els components desgastats o fluixos.

Problemes de combinació i altres problemes

Els problemes combinats poden complicar el diagnòstic. Un dels problemes més habituals és un desgast de l'articulació o l'amortidor que condueix a un desgast de pneumàtics cups o amb una pell. "Evidentment", el pneumàtic copat fa que el volant sigui brillant, però simplement substituir el pneumàtic no solucionarà el problema durant molt de temps. Reemplaçar l’articulació o xoc i el pneumàtic resoldrà el problema de forma permanent.

Alguna cosa més pot provocar el volant de forma brillant. Els problemes comuns són el Jeep "Death Wobble", causat per components de direcció i suspensió solts, i els antics Volvo 240 shimmy causats per passades de barres de la pista davantera desgastades. Els cotxes Lexus amb certs pneumàtics de perfil baix patirien el volant de forma freda, que desapareix misteriosament un cop escalfat els neumàtics: els pneumàtics es desenvoluparien en punts plans, asseguts durant la nit al fred.

Hi ha desenes de problemes similars comuns a diferents YMM (any, marca, model). En aquest cas, és hora de sintonitzar-se amb un fòrum entusiasta del vostre YMM, buscar un tècnic de confiança especialitzat en el vostre vehicle o dirigir-vos cap a un centre de serveis al distribuïdor.

A la vista del complex que és el sistema de direcció, suspensió, fre, pneumàtic i roda, és fàcil veure com les falles i les incoherències poden causar problemes notables. Altres vibracions poden tenir causes similars, relacionades amb rodes, pneumàtics, frens o suspensions. Podeu sentir aquesta vibració als seients o a la consola central, però no la sentireu al volant. El diagnòstic i la reparació són similars, però com que no es troba al volant, normalment es poden descartar problemes a la part davantera del vehicle.