La majoria de les persones coneixen els motors dièsel des de la dècada de 1970 quan van arribar a l'escena del cotxe de consum. Tots els fabricants de vehicles automòbils van intentar oferir almenys un cotxe de passatgers motoritzat després de la crisi de gas. Per arribar al cor del dièsel, heu de remuntar molt més lluny dels anys 70. El motor dièsel va ser inventat per un home anomenat Rudolph Diesel, i no va ser un descobriment recent. Va ser el 1892 quan va segellar l'acord garantint la patent del motor dièsel original. Però aquesta és la història antiga. El que realment voleu saber és, "Què és un motor dièsel?"

Gas Vs. Dièsel

Per comparar aquests dos tipus de motors, heu de saber com funciona un motor de gas i com funciona un dièsel. El gas és més comú i, per tant, podem començar-hi. En un motor modern de gasolina, un injector de combustible és subministrat a cada cilindre del motor a cada cilindre del motor. L'injector ruixa una boira fina de combustible a cada cilindre just per sobre de la vàlvula d'admissió. Aquest es barreja amb l’aire que entra pel filtre d’aire i les entrades d’aire relacionades, i després flueix per la vàlvula d’entrada de cada cilindre. Diesel, per la seva banda, treballa en una versió lleugerament diferent del mateix principi. Un dièsel és un motor de combustió interna igual que un motor de gasolina, però el combustible s’entrega d’una altra manera. En un motor dièsel, el combustible s’injecta directament al cilindre i es barreja amb l’aire que hi ha. Com que un injector dièsel es troba a la zona de combustió del motor, ha de ser molt més dur que la versió de gasolina. La màgia d’un dièsel passa als cilindres. Quan un motor de gas necessita una bugia per encendre la barreja de combustible i aire, un dièsel és capaç d’encendre’l simplement posant-lo a gran pressió, cosa que crea calor i provoca l’explosió.

A mesura que el motor dièsel s’escalfa, també augmenta la seva eficiència. És un sistema increïble i malgasta menys energia que la configuració de gasolina equivalent. És per això que la qualificació MPG és molt més alta per als motors dièsel.

Per què els motors dièsel són tan sorollosos?

A la dècada dels 70, els motors dièsel eren bèsties molt senzilles. La compressió del cilindre del dièsel era ràpida i bruta, cosa que significava que era forta. Tot va succeir de forma minuciosa i l’una de l’altra, cosa que va malgastar molt poca energia, però ens va deixar milers d’explosions sonores i petites que escoltaven. La resposta a aquest problema era la pre-combustió. La combustió prèvia va utilitzar la calor del motor per iniciar el procés de combustió en una petita cambra fora de la cambra de combustió principal, o cilindre, i després en un mil·lisegon permeten que l'explosió saltés a la cambra principal. Això feia un motor més tranquil. Els dièsels moderns no s’han de preocupar d’això gràcies al disseny assistit per ordinador i als motors controlats per ordinador. Són més eficients que mai.

El turbo dièsel

Tothom sap que un turbo farà que el teu cotxe sigui més ràpid. Però, pot fer un motor més eficient amb un turbo? La resposta ràpida és sí, i doblement ho és per a un motor dièsel. La física senzilla del motor diu que com més combustible puguis cremar en un motor més potència obtindrà. És força fàcil introduir gotes de combustible (dièsel o gasolina) en un motor. Però el truc és aconseguir que l’aire coincideixi. Recordeu que necessiteu aire i combustible per fer l'explosió. Un turbo escalfa físicament l’aire a la cambra de combustió sota pressió, cosa que significa molt més aire i, per tant, pot entrar molt més combustible, fent que es vagi fent més gran. Però espera, més combustible hauria de suposar un quilometratge de gas més baix, no superior. Si conduïu un cotxe turbo amb un peu de plom, és cert, utilitzeu més gas fins i tot que el mateix motor sense el turbo. Però el gran aspecte del turboalimentació és que la potència addicional està disponible sota demanda, però només quan ho exigiu. Això vol dir que, si conduïu el cotxe de manera eficient, consumireu menys combustible, perquè a diferència d’un cotxe amb un motor enorme que gasta gas que utilitza tones de combustible tot el temps, inclòs el carril que passa, el cotxe beurà combustible i només en farà servir més. carril passant.

Gràcies turbo!