Restauració Honda CB125 K5 a Bermudes
La restauració d'una moto clàssica pot adoptar moltes formes: substitució de peces antigues o desgastades, un treball de reparació i cosmètica o una restauració completa.
Rarament es necessita una restauració completa; fins i tot les bicicletes de graner fresc sovint tenen algunes peces útils. Però si la moto ha estat asseguda des de fa temps, necessitarà una sèrie de parts només per assegurar la seva marxa: pneumàtics i líquid de fre, per exemple.
Aquesta particular restauració va ser completada per Craig Morfitt, president del Bermuda Classic Bike Club. La bicicleta, una Honda CB125K5 de 1973, es va restaurar utilitzant algunes peces d'un CL125 anterior (vegeu la nota): el sistema d'escapament i el manillar: "Originalment es van fer per a l'Honda CL125, però em va agradar l'aspecte de tots dos i els mantindré". va dir Craig.
Reparacions del tanc de combustible
Quan la bicicleta va ser adquirida a l'octubre del 2007, va arribar a una gran quantitat de recanvis que facilitaven la reparació i restauració. Tanmateix, la bicicleta s’havia guardat durant deu anys i no es va començar. No cal dir que el sistema de combustible necessitava una neteja i un segellat del dipòsit de combustible (s’havia rovellat tant dins com fora).
L’Impire GP de Nova York va confiar en la neteja i segellat del dipòsit de combustible, juntament amb la pintura dels panells laterals. Craig havia decidit tornar el dipòsit i els panells a un esquema de colors original i li va subministrar a Empire una tapa de forquilla en el seu original Honda Candy Gold com a mostra de color.
Treball del motor
Es van retirar i netejar els hidrats de carboni originals i, després d’uns treballs bàsics de servei mecànic, es va posar en marxa el motor. No obstant això, els hidrats de carboni es filtraven sempre que el motor no funcionava i el motor estava baix.
El motor i els hidrats de carboni van ser retirats i enviats a Howard's Cycles a Hamilton Bermudes per a una revisió. Es va instal·lar un nou cilindre i es van netejar els pistons i es van equipar amb nous anells. Craig havia adquirit alguns hidrats de carboni NOS (New Old Stock) i es van instal·lar al mateix temps que el motor.
Reparació de seients
El seient original tenia alguns moviments i es necessitava recuperar, per la qual cosa Craig va decidir millorar la comoditat al mateix temps, afegint-hi una placa Gel asseguda per l’empresa anomenada Carolina Butt Buffer.
Sistema Elèctric
Com en qualsevol motocicleta que ha estat asseguda des de fa temps, calia substituir la bateria (un sistema de 6 volts en aquesta bicicleta) i el sistema elèctric. Es va instal·lar una nova trompa i, després d’un problema amb el llum de fre posterior, es va instal·lar un nou interruptor d’encesa: això va guarir el problema de la llum.
Restaurat i a punt per anar
La bicicleta es va llicenciar el desembre del 2007 i s'utilitza diàriament per fer desplaçaments a Bermudes.
Notes:
- El Honda CL125 va ser dissenyat com a bicicleta de desplaçament bàsica el 1969. Tot i que dissenyat com a Scrambler tot terreny, el CL no era una màquina de competició.
- Tot i que el CL125 va començar la vida com a cilindre bessó (4 temps), la fàbrica va canviar la configuració del motor completament el 1973 a un sol cilindre.
