El caça racer: una moto clàssica dels anys 60

Ràpid i àgil, el ciclista del cafè va ser desenvolupat per motociclistes anglesos durant els anys seixanta amb la finalitat de curses de curta distància des d'una quedada (normalment una cafeteria) a una altra. El més famós d’aquests cafès va ser l’Ace Café de Londres (que probablement explica la pronunciació alternativa, kaff racer, que és argot britànic per a cafè). La llegenda diu que els motoristes sortirien a la cursa des del cafè, després d'haver seleccionat un determinat registre a la botiga, i intentar tornar abans que s'acabés el registre. Aquesta gesta sovint necessitava aconseguir una velocitat coneguda com "la tona", o 100 mph.

El Cafè típic Racer

A Anglaterra durant els anys seixanta, les motos assequibles que podien assolir "la tona" eren poques i ben distantes. Per al treballador i propietari mitjà de motocicletes, l’única manera d’aconseguir el rendiment desitjat era ajustar la bicicleta amb diverses opcions de cursa. Les peces d’ajustament disponibles fàcilment van facilitar la tasca. Els motoristes afegirien més parts a mesura que els seus pressupostos ho permetessin. A mesura que els genets van anar afegint cada cop més parts, es va començar a materialitzar un aspecte estàndard.

Algunes de les característiques dels primers corredors de cafè inclouen:

Tubs arrasats
Clip-ons o barres “Ace”
Silenciadors de megafonia inversa a un con (inversament molt; les bicicletes posteriors van utilitzar silenciadors Dunstall, que eren silenciadors produïts per la sintonia de la llegenda Paul Dunstall)
Neumàtics TT 100 Dunlop
Carburadors més grans
Conjunts posteriors

Evolució del Racer

Per a molts motoristes, el look racer del cafè era suficient. Però, quan el mercat de posada a punt realment va començar a desenganxar-se a mitjans dels anys 60, la llista de peces disponibles i desitjables va créixer. A més de les peces d’afinació del motor, diverses empreses van començar a produir seients i tancs de recanvi. Aquests reemplaçaments s’assemblaven a les tendències actuals en les curses de motos: els seients amb brames i els tancs de fibra de vidre amb sagnes per eliminar els clip-ons i els genolls del motorista. També estaven disponibles versions d’alumini més cares.

Per afegir més aspecte de carreres, els propietaris de caçadors de cafè van començar a adaptar-se a una petita carena muntada al manillar (tal com es pot veure als corredors Manx Norton). Les carenades completes es van desaprofitar, ja que es cobriria els estoigs del motor d'alumini polit i les conduccions de crom escombrat.

Un híbrid llegendari

Tot i que molts motoristes van equipar diferents xocs posteriors per millorar el maneig de les seves màquines, el moment definitiu del desenvolupament del pilot de cafè va arribar quan es va instal·lar un motor Triumph Bonneville en un xassís de Norton Featherbed. Anomenat afectuosament Triton, aquest híbrid estableix nous estàndards. Combinant el millor dels motors britànics i el millor xassís, es va crear una llegenda urbana.