Quan passegeu pels espectacles de cotxes locals, preneu nota dels automòbils que criden l'atenció. Sovint són els rars cotxes musculars pintats de color d’impacte com aquest Green Go 1971 de tercera generació Dodge Charger. Plymouth va anomenar aquesta ombra Sassy Grass Green.
La atrevida paleta de colors de la fàbrica dels cotxes dels anys 60 i 70 va diferenciar aquests automòbils dels vehicles que hi havia abans i els cotxes plàcids dels anys 80 i 90. Aquí farem un intent de descobrir informació interessant sobre aquests matisos atractius. Tingueu en compte que els pigments d’edició única o limitada poden afegir una altra capa de valor a un automòbil ja col·leccionable.
Breu història dels colors de la pintura
És difícil fixar el primer cotxe que portava una ombra de pintura inusual. Si ens fixem en el Model T, Ford va oferir almenys quatre colors diferents des del 1908 fins al 1913. Aquests van incloure el vermell, el blau, el gris i el negre més popular. Durant els propers deu anys, Ford només oferiria el Model T en negre. Això volia simplificar el procés de la línia de producció i reduir els costos de fabricació. Molts creien que això és quan Ford va dir que podrien tenir el model T en qualsevol color sempre que sigui negre.
A principis dels anys vint, la tecnologia de la pintura va evolucionar i amb ella la paleta disponible per als consumidors. General Motors oferia tres tons diferents de marró, blau i vermell. Això va permetre als compradors de vehicles personalitzar l’aspecte i destacar de la multitud. A mesura que la competència va augmentant i les vendes van començar a disminuir, Ford va començar a oferir colors alternatius de nou el 1926. A finals dels anys 20 fabricants de vehicles com Oldsmobile Corporation van començar a oferir automòbils de luxe amb pintura de dos tons.
La gran explosió del color del cotxe
Quan la dècada de 1950 va rodar, els nord-americans gaudien d'una economia en plena postguerra en auge. El color automàtic excel·lent va començar a representar la mentalitat del consumidor. Els colors únics compensats pels colors base principals es van convertir en una elecció popular per als automòbils a mitjans dels anys cinquanta. Un bon exemple d’això és el Chevy Bel Air de 1955 que va utilitzar un sostre blanc per compensar colors vius com el vermell i el Blau d’ou de Robin.
A mitjans dels anys 60, amb els músculs guanyant en popularitat, els fabricants de vehicles van fer un pas enrere des de la mirada de dos tons dels anys 50. Tens sòlids i brillants, com el groc, el violeta i els tons verds, sorprenents, es van convertir en còlera. Chrysler va dirigir el càrrec oferint una vertiginosa gamma de colors salvatges. Els cotxes Pony com el Challenger i el Plymouth Barracuda portaven el morat Plum Crazy. Dodge i Plymouth van utilitzar diferents noms per als mateixos colors d’impacte com Lemon Twist o Top Banana. Tant si aquests cotxes tenien vitamina C, Hemi Orange o Butterscotch, van convertir el cap de la gent.
Colors salvatges de la fàbrica
El terme impacte alt està associat als productes de Chrysler. Tot i que tenien la més àmplia selecció d'aquests colors que apareixen, el 1969 tots els quatre grans fabricants automobilístics nord-americans havien saltat a la pista negreta de pintura. L’American Motors Corporation ha anomenat la seva línia de pigments amb aspecte salvatge grans i dolents. Colors com Big Bad Blue, Red and Green es van trobar en cotxes musculars de mida mitjana com el AMC Rebel de 1969 i 1970.
Chevrolet va saltar a la competició, destacant el seu Daytona Yellow i Hugger Orange. Tot i que són més populars al Camaro, també van complimentar la forma d'ampolla Coke de la segona generació Chevy Chevelle SS. Els cotxes pony Ford de 1969 i 1970 també van tenir algunes opcions de pintura interessants. Els colors Grabber Blue, New Lime i Calypso Coral eren fantàstics en el Mustang.
Resurgència de colors automobilístics
A principis dels anys 70, la indústria de l'automòbil tenia les mans plenes amb l'assetjament de les regulacions governamentals i una imminent crisi de gas. L’estat d’ànim econòmic dels compradors de vehicles també va passar de la diversió a la funcional i assequible. El retorn als acabats bàsics del to terrestre del passat es va convertir en el nou normal a mitjans dels anys 70.
Amb el ressorgiment del cotxe muscular en els temps moderns, Chrysler va reintroduir la seva línia de gran impacte el 2006. Ford i Chevrolet van seguir amb els seus cotxes musculars retro el Camaro i el Mustang. El 2014 Dodge va anunciar la seva reedició del color Plum Crazy High impact disponible en els models Dodge Charger i Challenger.
