Harley davidson fat fat boy test i revisió

Harley-Davidson Fat Boy Actualització a llarg termini # 1: Meet Fatty

El Fat Boy Lo es va introduir el 2009 com un dels deu nous models per al 2010, una línia que va veure la introducció de bicicletes més nova de la història de Harley. Tot i que té totes les pistes de signatura de la família Fat Boy: defenses enrotllades, rodes de disc de forats de bala embolicades en goma gruixuda, un marc rígid i una suspensió Softail d’aspecte dur, entre altres funcions, es refereix al moniker "Lo". a la posició baixa de la bicicleta. La sella de 24, 25 polzades * Fat Boy Lo * era l’altura de seient més baixa disponible a la programació de Harley el 2010, i, des d’aleshores, aquest honor ha estat reclamat per la nova línia negra del 2011 (amb la seva sella de 24 polzades), el greument seriosament ocupat. Encara està destinada a satisfer tant pilots experimentats, experimentats i … ahem, el desafiament vertical.

L'alimentació prové d'un bessó Twin Cam 96B V, de doble càmera injectat, refrigerat per l'aire i contrapesat, a una transmissió de creueria de 6 velocitats i el molí és alimentat per un dipòsit de combustible de cinc galons. El pic de potència arriba a 93, 7 ft.lb. un parell de 3.000 rpm i el motor de 1.584 cc promedia 35 mpg de ciutat i una carretera de 54 mpg.

El Fat Boy Lo de 2011 té un preu de 16.299 dòlars en Negre viu i 16.674 dòlars en Brilliant Silver Pearl, Black Denim o White Hot Denim. Algunes de les funcions del 2011 incloïen menys cables, un comptador de pes amb un interruptor de desviació, un botó de perill únic i una lectura més gran dels quilòmetres que pot mostrar la velocitat de velocitat i els motors de motor.

Harley-Davidson Fat Boy Actualització a llarg termini # 1: El pla d'un any

Com es va utilitzar el Harley-Davidson Fat Boy en el curs del proper any? Per començar, el Fat Boy Lo, o Fatty, com a crític que va escriure aquesta sèrie, va anomenar el creuer massiu, de 731 lliures, va conduir-se des de carrers urbans fins a carreteres canòniques. Igual que altres prestataris a llarg termini del revisor, es van abordar qualsevol problema de manteniment o reparació mitjançant un concessionari de fàbrica, que el revisor va pagar.

L’examinador va confiar en la companyia de motors per a accessoris, disponibles en una gran varietat d’un catàleg de 856 pàgines.

Com a part de la seva valoració oficial sobre el Fat Boy, el crític va dir:

Només he recorregut Fatty aproximadament 100 quilòmetres fins ara, i les meves impressions reforcen el que vaig reunir durant el debut de la bicicleta en el llançament de premsa del model de Harley-Davidson 2010 que es va celebrar a Denver, Colorado. En primer lloc, es tracta d’una moto amb proporcions llargues, amples i sorprenentment baixes, que la fan sentir relativament pesada, però més lleugera que la seva massa de 731 lliures podria suggerir. Es dispara amb un entusiasme entranyable i escampa aquella famosa escorça que és una de les marques comercials de Harley-Davidson.

Tinc ganes de viure amb Fatty?

Absolutament!

Però primer, estic veient la bicicleta com una pissarra en blanc per als accessoris, que es recollirà i s’instal·larà abans de la propera actualització a llarg termini.

Estigueu atents.