Hi ha un solenoide al convertidor de GM que fa que l’embragatge del convertidor de parell (TCC) s’encengui i es desconnecti. Quan el solenoide TCC rep un senyal del mòdul de control del motor (ECM), obre un pas al cos de la vàlvula i el líquid hidràulic aplica el TCC. Quan el senyal ECM s’atura, el solenoide tanca la vàlvula i s’aireja la pressió, provocant que el TCC es desconnecti. D’aquesta manera, el convertidor de parell es pot bloquejar en "engranatge" o desbloquejar-lo de "engranatge". Si ho penseu d’una manera no tècnica, l’embragatge del convertidor de parell fa el mateix dins d’una transmissió automàtica que fa l’embragatge estàndard en una transmissió manual. Si el TCC no es pot desconnectar quan el vehicle s’atura, el motor s’aturarà.
Prova del TCC
Abans d’intentar diagnosticar problemes elèctrics de l’embragatge del convertidor, s’han de realitzar i corregir comprovacions mecàniques com ara els ajustaments d’enllaç i el nivell d’oli.
Generalment, si desconnecteu el solenoide TCC a la transmissió i els símptomes desapareixen, heu trobat el problema. De vegades, això pot resultar enganyós, perquè no se sap amb certesa si la causa és un mal solenoide, una brutícia al cos de la vàlvula o un mal senyal de l'ECM. L’única manera de saber-ho amb certesa és seguir els esquemes dels procediments de diagnòstic a continuació. Si seguiu la prova pas a pas, podreu determinar la causa exacta del problema.
Abans de provar
Aquestes proves descrites en el manual de reparació de General Motors poden ser realitzades per un mecànic de la llar competent, però cal tenir la cura adequada de realitzar les proves de manera segura. Això vol dir que les rodes motrius han de ser elevades del terra i el motor i la transmissió funcionen amb engranatges. Suporteu el vostre vehicle amb suport de presa. MAI no gireu el vehicle amb engranatges quan només es recolza amb una presa. Trossegueu les rodes motrius i apliqueu el fre d'estacionament.
Prova # 1 (Mètode regular)
Abans de començar aquesta prova, utilitzeu un llum de prova o un multímetre per comprovar si hi ha 12 volts al terminal A de la transmissió. Un cop ho hàgiu fet correctament, podeu procedir als passos següents:
- Aixequeu el vehicle en un ascensor o recolzeu-lo de manera segura mitjançant suports forts de la presa perquè les rodes motrius quedin fora del terra.
- Connecteu el clip d'alligator del llum de prova a terra. Desconnecteu els cables de la caixa i poseu la punta de la llum de prova al terminal marcat amb A.
- No apreteu el pedal del fre.
- Vehicles controlats per ordinador: encendre l’encesa i el provador s’ha d’encendre.
- La resta de vehicles: engegar el motor i portar a la temperatura normal de funcionament.
- Pugeu el RPM a 1500 i el provador hauria de llum. Això indica una prova exitosa.
- Si el provador no s’encén, substituïu el solenoide.
- Si el provador fa llum, però el problema persisteix, porteu el cotxe a un mecànic.
Prova # 1 (mètode ràpid)
Comproveu que hi hagi 12 volts al terminal A a l’enllaç de diagnòstic de la línia de muntatge de transmissió (ALDL) tal com es descriu al principi del mètode regular, anterior. La majoria de mètodes ràpids de la prova es poden fer a l’ALDL, que és la interfície de connexió que connecta l’eina de diagnòstic semblant a la fàbrica. Exceptuant això, la informació continua essent accessible mitjançant cables de la llum de prova. Això us permetrà fer la majoria de les revisions elèctriques des del seient del conductor i estalviar molt temps de diagnòstic valuós.
- Connecteu un extrem d’una llum de prova al terminal A de l’ALDL.
- Connecteu l’altre extrem al terminal F a l’ALDL.
- Engegueu l’encesa i el provador s’ha d’encendre. Nota: algunes transmissions, com la de 125C, han de canviar a la tercera velocitat abans que el tester no s'encengui.
- Si el tester s’encén, teniu 12 volts al terminal A a la transmissió.
- Si el provador no s'il·lumina, comproveu si hi ha 12 volts segons el mètode regular.
Quan dirigir-se a la botiga
Tot i que el mecànic de la llar pot realitzar els esquemes de les proves anteriors, les proves addicionals recomanades per GM requereixen que s'obri la transmissió i que es revisin físicament les vàlvules. No us recomano que feu això. Si el vehicle supera les proves anteriors, però el problema continua, ha arribat el moment de portar-lo a una botiga i comprovar el funcionament adequat de les peces internes.
