L’Oficina de Defeccions de l’Administració Nacional de Seguretat del Trànsit de la Carretera va informar que havia rebut 32 queixes dels propietaris sobre la incapacitat sobtada de canviar d’engranatges el Ford Mustangs el 2011 i el 2012 amb transmissions manuals. Alguns dels problemes denunciats es van produir quan els conductors es fusionaven amb trànsit d'alta velocitat o es contrariaven el trànsit. Segons un article de The Sacramento Bee, Ford tenia previst col·laborar plenament amb la revisió.

Malauradament, no és la primera vegada que hem sentit a parlar de les queixes sobre transmissions manuals del nou Ford Mustang. Sembla que algunes persones han experimentat problemes.

El lector Gregory Camacho va dir: "Tinc un GT Mustang del 2012 amb només 989 milles al rellotge i he tingut problemes de desplaçament. No hi ha gaire a dir sobre el clima fred perquè no ha estat fred del tot a Texas, però el canvi de primer. el segon és aspre i poc vistós. És gairebé com si li falta una peça o engranatge que atrapa. Mentre m’aturava a la llum i intenta avançar, he hagut de passar a la tercera marxa i avançar lentament, perquè el cotxe es va negar a aprofiteu per la primera o la segona marxa. Espero que Ford solucioni el meu problema i tots els altres."

Un altre lector, Kevin J., va dir: "Tinc un GT Mustang del 2012 amb la transmissió manual de 6 velocitats. La meva ha tingut problemes per no localitzar els engranatges, entrar en marxa enrere quan el vaig posar en primera sortida des de les interseccions. i, de tant en tant, tritura el segon i el tercer engranatges. Ho ha fet des del primer dia."

Va afegir: "Originalment el vaig portar al concessionari a unes 800 milles, que em va enviar per dir que necessitaven el" Ford Engineer ", que va trigar 6 setmanes més. Al conduir-lo amb mi al seient del passatger, el va tornar a treure a la tercera marxa i, mentre intentava entrar a la quarta, va agafar el segon, i va bloquejar els pneumàtics a la part posterior de la màquina posterior i va fer qui sap què més del cotxe. Vaig veure que un gran porter va intentar avançar-ho. Va posar-lo primer i va entrar ràpidament a la inversa, aturant potser dues centímetres de xocar contra el cotxe al darrere."

Cal destacar que hi ha una característica que es troba en els Mustangs automàtics alimentats amb V8 que obliga la transmissió a canviar directament del primer al quart engranatge sota l'aplicació de la llum. Aquesta característica es va dissenyar per augmentar l'eficiència del combustible durant el procés de prova de l'economia de combustible de l'EPA i no es pot desactivar.