Si esteu interessats en saber més sobre la línia de camioneta de la sèrie Ford F, podeu tenir en compte una data i un model específics: el 1996 va ser un bon any, per exemple. De fet, des del 1987 fins al 1996, Ford va implementar una sèrie de millores i millores a cada any de model que diferencia tota aquesta generació de camions de la sèrie F d’altres anys de producció.

1987

La sèrie F de 1987 de la Ford va practicar una nova xapa exterior amb un frontal més arrodonit que va millorar l’aerodinàmica. Les bombetes halògenes reemplaçables es van inserir en els fars fabricats amb carcasses resistents als impactes que es van barrejar a les noves defenses.

La reixa, els llums de cua i tots els motllures i els emblemes del camió van ser redissenyats per adaptar-se als nous panells de carrosseria. Les actualitzacions de la camioneta van incloure un nou guionet, seients, panells de portes i decoració interior.

El primer F-150 4WD SuperCab també es va introduir el 1987. El seu redisseny va comportar alguns canvis en els mecànics de la Sèrie F, inclosos:

• Injecció electrònica de combustible per al motor de 4, 9 litres de 6 cilindres
• El motor hidroelàstic es munta per reduir el soroll i la vibració del motor transmès al cos per al motor de 6 cilindres
• Actualitzat el control electrònic del motor per al motor V8 de 5 litres
• El nou sistema de fre de control anti-bloqueig de control electrònic estàndard, que impedia bloquejar les rodes posteriors en la frenada dura
• Eix davanter Twin I-Beam redissenyat per permetre ajustaments de roda i càlcul
• Nou disseny d’un nucli / rotor d’una sola peça per a camions 4WD
• Canvis al cas de transferència per reduir l’esforç de la palanca de canvi en camions 4WD

A més, es va suspendre la transmissió manual de tres velocitats i la direcció manual. A més, es podien remolcar camions 4WD amb nuclis frontals de bloqueig manual amb les quatre rodes a terra sense desconnectar l’arbre de transmissió gràcies a una nova bomba hidràulica que funcionava quan l’eix d’accionament girava. Això va mantenir els engranatges de la caixa de transferència, fins i tot si el motor no funcionava.

1988

Ford va fer només alguns canvis als camions de la sèrie F del 1988. Les recollides amb el V8 de 5, 8 litres es van instal·lar amb injecció electrònica de combustible i la transmissió manual de quatre velocitats es va substituir per una transmissió manual de cinc velocitats overdrive.

1989

Un altre any amb algunes actualitzacions importants. En els camions SuperCab amb cadires de capità, els dos seients davanters tenien un mecanisme d'inclinació i lliscament per facilitar la entrada i sortida. Altres canvis es van centrar en les opcions de tall i color.

1990

La transmissió automàtica de quatre velocitats de sobrevenda de quatre velocitats, que va substituir la transmissió automàtica de tres velocitats C6 a partir de finals del 1989, era ara la norma per a tots els camions de 1990. Els camions 4WD també disposaven de nuclis frontals de bloqueig automàtic com equipament estàndard, però hi havia disponibles opcions per a hub manuals.

Ford va oferir dos paquets esportius diferents a finals del 1990: un incloent ratlles per a carrosseria i portell i rodes d’acer de colors; el segon va abordar un para-xocs tubular negre i una barra de llum amb llums tot terreny al primer paquet.

1991

El 1991, es va fer disponible una caixa de transferència electrònica en camions 4WD amb motor V8 de 5, 0 litres i overdrive automàtic. Es va fer disponible el model "Nite": un camió tot negre amb ratlles vermelles o blaves i calcomanies especials. Els compradors podrien optar per un V8 de 5, 0 litres o 5, 8 litres, un paquet de maneig i un para-xocs posterior.

1992

Els camions de la Sèrie F de 1992 de vegades es consideren una generació completament nova, però els canvis van ser realment més d'un rentat de cara que d'un veritable disseny. Les actualitzacions van incloure una nova reixa, para-xocs, fars, defenses i caputxa frontal, tot més arrodonit per ajudar a reduir l’arrossegament del vent.

Al seu interior es va instal·lar un nou guionet i el quadre d’instruments. Es van ajustar els controls de calefacció i climatització i es va ampliar el guanter. Ford també va oferir un paquet de 75è aniversari a la seva sèrie F de 1992, que consistia en un paquet de ratlles, un para-xocs de color platejat i logotips especials del 75è aniversari.

1993

El camió base de Ford va ser batejat amb un nou nom el 1993. El paquet personalitzat ara es va convertir en XL, i el paquet Lariat es va escurçar a XLT.

El control de creuers era ara un sistema electrònic que permetia al conductor augmentar o disminuir la velocitat en un MPH al tocar els botons d’accelerar o desaccelerar. Aquest va ser el primer any de model que també va tenir problemes amb el control de creuers i es va produir un record per interruptors que podrien combustionar independentment de si el vehicle funcionava o no.

El primer camió Llamp SVT va entrar a escena també aquest any. Comptava amb un motor de 5, 8 litres amb cilindres de rendiment, lleva, pistons, entrada, capçaleres, doble escapament, refrigerador d’oli i programació d’ordinador del motor modificat. El camió estava disponible amb una transmissió reprogramada de quatre velocitats automàtica amb un refrigerador auxiliar. L'eix posterior era una unitat de relliscament limitat amb engranatges 4.10: 1.

La suspensió del SVT Lightning es va configurar per a la manipulació i el rendiment, i la seva direcció va proporcionar una resposta més ràpida que la direcció en un típic F-150. A l’interior hi havia seients esportius regulables de sis vies amb controls lumbars i una consola entre ells. Un taquímetre i un velocímetre de 120 MPH formaven part de la instrumentació del camió. Les modificacions exteriors van incloure un para-xocs davanter ajustat al color del cos i una presa d’aire davantera inferior amb làmpades de boira integrades.

1994

Ford va afegir una llum de fre elevada a la part posterior de les teulades de la camió de 1994. Entre els moviments més relacionats amb la seguretat es va incloure un paquet de seguretat amb entrada remota sense claus i una alarma d’intrusió. Les bosses d’aire i els feixos d’intrusió per part dels conductors es van convertir en equipament estàndard en camions de la sèrie F de 1994

Una transmissió automàtica també es va convertir en equipament estàndard, i els transbordadors estaven equipats amb un bloqueig de canvi que impedia als conductors sortir del parc a menys que el pedal de fre estigués deprimit. L’anterior transmissió automàtica de quatre velocitats es va substituir per un nou overdrive automàtic de quatre velocitats per a camions equipats amb el motor V8 de 5, 0 litres.

Ford va introduir un paquet de tot terreny per a camions 4WD que incloïa plaques antideslizants, un paquet de maneig i calcomanies de tot terreny per a la part del llit. I tots els sistemes de climatització contenien refrigerant sense CFC r-134 en lloc de r12.

1995

Ford va donar el nivell de retall superior de la sèrie F a l’alça afegint l’edició més feliç Eddie Bauer Edition. Els models de SuperCab van equipar-se amb un nou seient de banc: els seients de salt anterior desapareixien.

1996

La sèrie F ha canviat poc per a aquest últim any abans d’un important redisseny del 1997. En aquest moment, Ford va començar a formar-se als seients amb reposacaps integrats i va eliminar l’aspecte antirrobat del sistema d’entrada sense claus.