Quan es mira un RC elèctric al costat d’un nitro RC, pot semblar molt diferent, però hi ha força similituds. Les diferències clau no provenen de les aparences, sinó del funcionament real.

Fer una elecció correcta entre un vehicle elèctric o un nitro pot proporcionar molts anys de diversió com a aficionat a la RC. Fer una elecció equivocada us pot arruïnar amb una joguina cara que es troba sense utilitzar al garatge.

Comparació pas a pas

Per tenir una idea millor de quin tipus de vehicle s’adapta millor a les vostres necessitats a llarg termini, aquesta comparació de costat es desglossa les opcions elèctriques i nitro en sis àrees diferenciades: motor / motor, xassís, tracció motriu, centre de gravetat i pes, temps d'execució i manteniment. Tots els RC de qualitat de joguines són elèctrics i es cobreixen breument, però aquest tutorial tracta principalment dels vehicles RC elèctrics i nitro de qualitat hobby.

Les fotos d'aquesta comparació presenten el Traxxas Rustler Stadium Truck a escala 1: 8: una versió elèctrica i una nitro. Es tracta de vehicles RC de qualitat hobby.

Motor vs. motor

Amb diferència, la diferència més gran entre un RC i un nitro RC són el que els fa anar. El RC elèctric funciona amb un motor que necessita electricitat (en forma de bateria) com a combustible. El nitro RC utilitza un motor alimentat per un combustible basat en metanol que conté nitrometan. Aquest motor nitro i nitro combustible són l’equivalent RC del motor de gasolina i benzina que s’utilitza al vostre cotxe o camió de mida completa. Una altra classe de RC de grau hobby té motors amb gas que utilitzen gasolina en lloc de combustible nitro. Es tracta d'un RC especial, de mida més gran, que no és tan freqüent com els models RC elèctrics i nitro.

Motors elèctrics raspallats i sense raspalls

En l’afició RC hi ha dos tipus de motors elèctrics en ús corrent: raspallat i raspall.

Escombrat

El motor elèctric raspallat és, en general, l'únic tipus de motor que es troba en els RC de grau de joguina i principiants. Els kits i altres RC de grau hobby utilitzen habitualment motors raspallats, tot i que cada cop es disposa de forma més ràpida. Petits pinzells de contacte dins del motor provoquen que el motor giri. Els motors raspallats disposen de versions fixes i no fixades. Els motors elèctrics amb pinzells fixos no són ajustables i no es poden modificar ni afinar. Els motors raspalls no fixats tenen raspalls substituïbles i el motor es pot modificar i ajustar fins a un cert punt; també es pot netejar de pols i restes que s’acumulen durant l’ús freqüent.

Sense raspalls

Els motors elèctrics sense escombretes encara tenen un preu poc elevat en comparació amb els motors raspallats, però són cada vegada més populars en el món hobby RC. Ara només s’estan fent legals en alguns circuits professionals de curses RC. L'atractiu dels motors sense escombretes és la gran potència que poden donar al vostre RC elèctric. Els motors sense raspall, com el seu nom indica, no tenen raspalls de contacte i no requereixen una neteja freqüent. Com que no hi ha pinzells, hi ha menys fricció i menys calor, el principal assassí en el rendiment del motor.

Els motors sense escombretes també poden manejar una tensió molt superior als motors raspallats. Amb un subministrament d'alta tensió, els motors sense escombretes poden ajudar a una cursa RC principiant a velocitats de butllofa. Actualment, els RC equipats amb motors sense escombretes registren els registres de velocitat més ràpids per RC, sí, més ràpid que el nitro.

Nitro Motors

A diferència dels motors elèctrics, els motors nitro depenen del combustible en lloc de les bateries per fer-los funcionar. Els motors Nitro tenen carburadores, filtres d’aire, volants, embragatges, pistons, claus d’encès (semblants a les bugies) i cigonyals igual que ho fan els cotxes i camions de gasolina de mida completa. També hi ha un sistema de combustible que inclou un dipòsit de combustible i gasolina.

El dissipador de capçal és la part principal d’un motor nitro o de gas que dissipa la calor del bloc del motor. L’equivalent automàtic de mida completa és el radiador i la bomba d’aigua que circulen per refrigerant pel bloc del motor per evitar que s’escalfi. Als motors nitro, hi ha maneres de regular la temperatura mitjançant l’ajust del carburador per disminuir o augmentar la quantitat de combustible que barreja en combinació amb l’aire (inclinat o rebliment).

La capacitat de dispersar la calor mitjançant la regulació de la barreja combustible / aire, controlant així la temperatura del motor, és un dels pocs avantatges que tenen els motors de gas nitro o a petita escala respecte als motors elèctrics.

Xassís

El bastidor o xassís bàsic d’un vehicle controlat per ràdio és la plataforma sobre la qual s’asseuen les parts internes, com el motor o el motor i el receptor. El xassís està normalment fabricat en un plàstic rígid o en alumini.

Xassís de plàstic

El xassís d'un RC elèctric normalment és de plàstic per a RC de qualitat de joguina i de plàstic d'alta qualitat per a RC de grau hobby. Els components de fibra de carboni ja estan disponibles per als RC de grau hobby per oferir-los una actualització general del xassís. Els components del xassís de fibra de carboni per als RC de qualitat hobby ajuden a donar força al xassís i al mateix temps disminueixen el pes del vehicle. Altres components units al xassís, com les torres de xoc, també són de fibra de carboni. Això redueix encara més el pes total de la RC elèctrica de tipus hobby.

Xassís metàl·lic

El xassís RC del motor nitro i del petit motor es fabrica principalment en un alumini anoditzat lleuger. El metall, en lloc de plàstic, és necessari perquè els motors de nitro i gas produeixen molta calor que definitivament fonria qualsevol tipus de xassís de plàstic. El xassís d'alumini d'un motor de nitro o petit motor RC també actua com a dissipador de calor. L’alumini és un metall conegut per les seves propietats reductores de calor. El motor en si està muntat en muntatges de motor d'alumini que es munten directament sobre el xassís, cosa que ajuda a mantenir el motor fresc.

Tren de tracció

Els engranatges, rodes i eixos d'un vehicle controlat per ràdio es coneixen col·lectivament com a tracció motriu. De forma similar a la transmissió i al final del cotxe en un cotxe real, la tracció motriu és el que dóna moviment al cotxe RC quan s'aplica la potència (del motor o del motor).

Tren de tracció de plàstic

Els trens de tracció elèctrica RC de qualitat per a joguines consisteixen principalment en plàstic i l’única part metàl·lica del tren de tracció és l’engranatge de pinyons, que de vegades també és de plàstic. El diferencial (un conjunt d’engranatges dins del tracció motriu) d’un RC elèctric de hobby de grau elèctric té tant metall com plàstic, però es pot actualitzar a metall per donar a l’emprenament elèctric de grau hobby elèctric un impuls global en força i longevitat.

Tren de tracció metàl·lica

La tracció motriu de nitro RC conté principalment tots els diferencials metàl·lics i altres engranatges totalment metàl·lics que formen la tracció motriu. Aquests engranatges metàl·lics són necessaris perquè l’elevat parell de potents motors nitro pot posar massa estrès en les peces de plàstic. Alguns RC de nitro de menor qualitat per a hobby poden tenir algunes peces de plàstic en les seves vies de conducció, que poden ser menys duradores que les de metall.

Centre de gravetat i pes

El nombre de components i la seva col·locació afecten el centre de gravetat i el pes del RC, que, al seu torn, afecten la velocitat, manipulació i maniobrabilitat potencial de la RC.

Centre de gravetat

En una RC, el centre de gravetat afecta principalment com el RC maneja a gran velocitat, sobretot en salts i voltes. Com més baix i més estable sigui el centre de gravetat, menys probable és que la RC caigui o baixi de la marxa.

Amb els RC de qualitat de joguines, el centre de gravetat és poc preocupant, ja que realment no van prou ràpid per preocupar-se. Amb els RC elèctrics i nitro de tipus hobby, el centre de gravetat és molt important. De vegades, el correcte del centre de gravetat marca la diferència entre guanyar o perdre en una cursa RC.

Pot ser marginalment més difícil tenir un centre de gravetat constant en una nitro RC en comparació amb una elèctrica perquè l’RC elèctric no s’ha de preocupar pel moviment constant de combustible al dipòsit. Tots els components d'un RC elèctric estan estacionaris i no canvien gens, donant-li un centre de gravetat estable i possiblement sigui un lleuger avantatge de maneig dels RC RC del motor nitro o petit gas.

Pes

Només mirar sota el capó, és obvi que el nitro RC pesarà més que l'electric. Simplement té més parts assegudes en el xassís metàl·lic. Tot i que l'alumini i el titani d'alt grau són metalls lleugers, no deixen de ser metalls més que plàstics de fibra de carboni per reduir el pes d'un RC elèctric.

Temps d’execució

Com es va establir anteriorment, el RC elèctric es basa en bateries o paquets de bateries, mentre que el nitro RC utilitza combustible nitro. Amb els RC elèctrics, el temps d’execució depèn tant del temps que dura la bateria com del temps que triga a recarregar la bateria. Amb els RC Nitro, el temps d'execució depèn de la quantitat de combustible que tingui el dipòsit i del temps que triga a alimentar-se.

Una hora d’execució elèctrica de RC

Fins i tot amb una bateria de gamma alta (probablement un bon lipo), encara no podeu superar el temps d’execució d’un nitro, ja que quan la bateria queda sense vapor, l’heu de carregar. Amb un carregador elegant i ràpid, encara haureu d’esperar almenys 45 minuts a una hora perquè es carregui la bateria esgotada. Ja podríeu tenir dues o més bateries carregades, però amb només 10 a 15 minuts de temps d’execució per bateria, això vol dir que hauríeu de tenir almenys quatre o cinc bateries ja carregades i a punt per començar a competir per obtenir una hora o menys d’ús continuat del RC elèctric.

Una hora de Nitro RC Runtime

En un nitro RC, un dipòsit ple de combustible normalment tindrà 20 a 25 minuts de temps d'execució, segons l'estil de conducció i la mida del dipòsit. Després que el tanc s'esgoti, tot el que heu de fer és tornar a omplir el dipòsit (que triga uns 30 a 45 segons) i tornar-lo a sortir. Per una hora d'ús, només cal omplir dues o tres vegades.

El cost de les bateries davant el combustible de nitró

Les bateries Lipo són d’uns 32 dòlars i un galó de combustible nitro és d’uns 25 dòlars. Podeu obtenir uns 50 a 60 tancs d’un galó de combustible nitro si teniu de 2 a 2, 5 oz. tanc Si intenteu combinar-ho amb els paquets de bateries de lipo, n’hi ha prou amb fer que la cartera de qualsevol persona pugui demanar ajuda.

Manteniment

La cura i el manteniment dels RC elèctrics i nitro de grau hobby són similars, fins a un punt. Els dos tipus de RC requereixen un manteniment periòdic posterior a la neteja, la comprovació de pneumàtics i llandes, la verificació o la substitució de xocs i rodaments i la revisió / estrenyiment de cargols solts per mantenir-los en forma punta. La gran diferència es troba en les peces que es reemplacen o reparen i la cura addicional necessària per al motor de nitro RC abans i després de l’ús.

• Els RC elèctrics requereixen carregar un paquet de bateries. Un nou motor nitro ha de passar per una correcta intervenció del motor nitro per evitar reparacions costoses a la carretera.
• Posar en marxa una RC elèctrica implica poc més que donar voltes a un interruptor. Hi ha diverses maneres d’engegar un motor nitro, algunes de les quals necessiten accessoris o peces addicionals.
• Per als RC elèctrics, substituïreu els raspalls desgastats d’un motor elèctric raspallat o substituïreu el motor completament. A la nitro RC, substituïu periòdicament l’alimentació i comproveu el sistema de combustible.
• Amb un RC elèctric, ajusteu l’ajust de l’acceleració del vostre ESC (Electronic Speed ​​Control) i els ajustaments d’ajust del transmissor. Només heu de fer un petit ajust sobre l’enllaç del fre i l’acceleració en un nitro RC perquè els frens reaccionin més ràpidament quan deixeu l’acceleració. Per ajustar encara més la potència de frenada de nitro RCs, també podreu fer servir els paràmetres de retallada del transmissor de nitro RC.
• Després de l'ús, el manteniment posterior a un motor nitro inclou drenar el dipòsit de combustible, netejar i untar el filtre d'aire i afegir oli posterior a la crema. Això no és necessari en un RC elèctric.